本发明专利技术的充气轮胎具备：周向主槽（22），其沿着轮胎周向延伸；胎肩陆部（33），其由该周向主槽（22）划分而成；以及多个横纹槽（43），其配置在胎肩陆部（33）。此外，胎肩陆部（33）具备用于排泥的凹部（6），该凹部（6）配置在轮胎周向上相邻的横纹槽（43、43）之间且不与横纹槽（43）连通地沿着轮胎宽度方向延伸。此外，凹部（6）的轮胎宽度方向内侧的端部与轮胎接地端（T）之间的距离Dd在－10[mm]≤Dd≤10[mm]的范围。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及充气轮胎，更详细而言涉及能够提高轮胎的越野性能的充气轮胎。
技术介绍
对于安装在RV(RecreationalVehicle，休闲车)车辆上的以往的充气轮胎来说，存在需要提高越野性能(泥地性能、雪地性能等)的课题。另外，作为以往的具有越野性能的充气轮胎，已知有记载在专利文献1中的技术。专利文献1：日本专利第4048058号公报
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够提高轮胎的越野性能的充气轮胎。为了实现上述目的，本专利技术涉及一种充气轮胎，其具备：多个周向主槽，其沿着轮胎周向延伸；多个陆部，其由上述周向主槽划分而成；以及多个横纹槽，其配置在上述陆部，其中，将位于轮胎宽度方向最外侧的上述陆部称为胎肩陆部时，上述胎肩陆部具备用于排泥的凹部，该凹部配置在轮胎周向上相邻的上述横纹槽之间且不与上述横纹槽连通地沿着轮胎宽度方向延伸，并且上述凹部的轮胎宽度方向内侧的端部与轮胎接地端之间的距离Dd在－10[mm]≤Dd≤10[mm]的范围。本专利技术涉及的充气轮胎在泥路上行驶时，泥从胎肩陆部的踏面经由凹部向轮胎侧方被排出。由此，具有能够提高轮胎的泥地性能的优点。此外，凹部的轮胎宽度方向内侧的端部的距离Dd配置在轮胎接地端T附近，因此具有能够进一步提高轮胎的泥地性能的优点。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式涉及的充气轮胎的轮胎子午线方向的截面图。图2是表示图1所示的充气轮胎的胎面表面的俯视图。图3是表示图2所示的充气轮胎的胎肩陆部的胎面展开图。图4是表示图3所示的胎肩陆部的截面图。图5是表示图4所示的三维花纹细槽的放大图。图6是表示三维花纹细槽的一个示例的说明图。图7是表示三维花纹细槽的一个示例的说明图。图8是表示图1所示的充气轮胎的变形例的说明图。图9是表示图1所示的充气轮胎的变形例的说明图。图10是表示本专利技术的实施方式涉及的充气轮胎的性能测试的结果的图表。符号说明1：充气轮胎；21、22：周向主槽；31～33：陆部；41～43：横纹槽；431：高底部；53：二维花纹细槽；54：三维花纹细槽；541：高底部；6：凹部；7：切口部；11：胎圈芯；12：胎边芯；13：胎体层；14：带束层；141、142：交叉带束；143：带束罩；15：胎面橡胶；16：胎侧橡胶；17：轮辋缓冲橡胶具体实施方式以下，参照附图对本专利技术进行详细的说明。另外，本专利技术不限于该实施方式。此外，本实施方式的结构要素中包含能够维持专利技术单一性且能够置换并且该置换显而易见的结构。此外，记载在本实施方式中的多个变形例在本领域技术人员显而易见的范围内能够任意地组合。充气轮胎图1是表示本专利技术的实施方式涉及的充气轮胎的轮胎子午线方向的截面图。该图示出的是轮胎径向的半侧区域的截面图。此外，该图示出的是乘用车用子午线轮胎作为充气轮胎的一个示例。在该图中，轮胎子午线方向的截面是指以包含轮胎旋转轴(省略图示)的平面剖开轮胎时的截面。此外，符号CL是轮胎赤道面，是指穿过轮胎旋转轴方向上的轮胎中心点并且与轮胎旋转轴垂直的平面。此外，轮胎宽度方向是指与轮胎旋转轴平行的方向，轮胎径向是指与轮胎旋转轴垂直的方向。该充气轮胎1具有以轮胎旋转轴为中心的环状构造，具备一对胎圈芯11、11、一对胎边芯12、12、胎体层13、带束层14、胎面橡胶15、一对胎侧橡胶16、16、以及一对轮辋缓冲橡胶17、17(参照图1)。一对胎圈芯11、11是捆束多个胎圈钢丝而成的环状部件，构成左右胎圈部的芯部。一对胎边芯12、12分别配置在一对胎圈芯11、11的轮胎径向外周来构成胎圈部。胎体层13呈环状地架设在左右胎圈芯11、11之间而构成轮胎的骨架。此外，胎体层13的两端部以包入胎圈芯11和胎边芯12的方式向轮胎宽度方向外侧翻卷而被卡止。此外，胎体层13是利用覆层橡胶来覆盖由钢材或有机纤维材料(例如芳纶、尼龙、聚酯、人造丝等)形成的多个胎体帘线后通过压延加工而构成的，具有绝对值为80[deg]以上且95[deg]以下的胎体角度(胎体帘线的纤维方向相对于轮胎周向的倾斜角)。带束层14是层叠一对交叉带束141、142与带束罩143而成的，配置成环绕胎体层13的外周。一对交叉带束141、142是利用覆层橡胶来覆盖由钢材或有机纤维材料形成的多个带束帘线后通过压延加工而构成的，具有绝对值为20[deg]以上且55[deg]以下的带束角度。此外，一对交叉带束141、142具有符号互不相同的带束角度(带束帘线的纤维方向相对于轮胎周向的倾斜角)，且带束帘线的纤维方向相互交叉地层叠(斜交帘布层结构)。带束罩143是通过对被覆层橡胶覆盖的由钢材或有机纤维材料形成的多个帘线进行压延加工而构成的，具有绝对值为0[deg]以上且10[deg]以下的带束角度。此外，带束罩143在交叉带束141、142的轮胎径向外侧层叠配置。胎面橡胶15配置在胎体层13及带束层14的轮胎径向外周，构成轮胎的胎面部。一对胎侧橡胶16、16分别配置在胎体层13的轮胎宽度方向外侧，构成左右胎侧部。一对轮辋缓冲橡胶17、17分别配置在左右胎圈芯11、11和胎体层13的翻卷部的轮胎径向内侧，构成左右胎圈部的与轮辋凸缘部的接触面。胎面花纹图2是表示图1所示的充气轮胎的胎面表面的俯视图。该图示出的是安装在RV(RecreationalVehicle)等上的冬季轮胎的胎面花纹。在该图中，轮胎周向是指围绕轮胎旋转轴的方向。此外，符号T是轮胎接地端。该充气轮胎1在胎面部具备：沿着轮胎周向延伸的多个周向主槽21、22、由这些周向主槽21、22划分而成的多个陆部31～33、以及配置于这些陆部31～33的多个横纹槽41～43(参照图2)。周向主槽是具有用于指示磨损末期的磨耗标记的周向槽，一般具有5.0[mm]以上的槽宽以及7.5[mm]以上的槽深。此外，横纹槽是指具有3.0[mm]以上的槽宽以及4.0[mm]以上的槽深的横槽。此外，后述的花纹细槽是形成于陆部的切槽，一般具有小于1.0[mm]的花纹细槽宽度。槽宽是在将轮胎安装在规定轮辋上并充气至规定内压后的无负荷状态下测量出的、槽开口部左右槽壁之间的距离的最大值。在陆部的边角部具有切口部或倒角部的结构中，槽宽是在以槽长度方向为法线方向的截面中，以胎面踏面与槽壁的延长线的交点为基准来测量的。此外，在槽沿着轮胎周向呈锯齿状或波状地延伸的结构中，槽宽是以槽壁的振幅中心线为基准来测量的。槽深是在将轮胎安装在规定轮辋上并充气至规定内压后的无负荷状态下测量出的、从胎面踏面到槽底的距离的最大值。此外，在槽的槽底局部具有凹凸部或花纹细槽的结构中，测量槽深时将它们去除。这里，“规定轮辋”是指日本汽车轮胎制造商协会(JATMA)所规定的“适用轮辋”、美国轮胎协会(TRA)所规定的“DesignRim(设计轮辋)”，或者欧洲轮胎轮辋技术组织(ETRTO)所规定的“MeasuringRim(测量轮辋)”。此外，“规定内压”是指JATMA所规定的“最高气压”，TRA所规定的“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES(不同冷充气压力下的轮胎负荷极限)”的最大值，或者ETRTO所规定的“INFLATIONPRESSURES(充气压力)”。此外，“规定负荷”是指JATMA所规定的“最大负荷能力”本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种充气轮胎，其具备：多个周向主槽，其沿着轮胎周向延伸；多个陆部，其由所述周向主槽划分而成；以及多个横纹槽，其配置在所述陆部，所述充气轮胎的特征在于：将位于轮胎宽度方向最外侧的所述陆部称为胎肩陆部时，所述胎肩陆部具备用于排泥的凹部，该凹部配置在轮胎周向上相邻的所述横纹槽之间且不与所述横纹槽连通地沿着轮胎宽度方向延伸，并且所述凹部的轮胎宽度方向内侧的端部与轮胎接地端之间的距离Dd在－10[mm]≤Dd≤10[mm]的范围。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.01 JP 2014-0944491.一种充气轮胎，其具备：多个周向主槽，其沿着轮胎周向延伸；多个陆部，其由所述周向主槽划分而成；以及多个横纹槽，其配置在所述陆部，所述充气轮胎的特征在于：将位于轮胎宽度方向最外侧的所述陆部称为胎肩陆部时，所述胎肩陆部具备用于排泥的凹部，该凹部配置在轮胎周向上相邻的所述横纹槽之间且不与所述横纹槽连通地沿着轮胎宽度方向延伸，并且所述凹部的轮胎宽度方向内侧的端部与轮胎接地端之间的距离Dd在－10[mm]≤Dd≤10[mm]的范围。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于：所述凹部的面积Sd与由在轮胎周向上相邻的所述横纹槽划分而成的区域的面积Sb具有0.10≤Sd/Sb≤0.30的关系。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于：所述凹部的轮胎宽度方向内侧的端部与轮胎接地端相比位于轮胎宽度方向内侧。4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于：在所述凹部的轮胎宽度方向内侧的端部，所述凹部的宽度Wd与彼此相邻的所述横纹槽的间隔Wb具有0.30≤Wd/Wb≤0.55的关系。5.根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于：所述胎肩陆部具备沿着轮胎宽度方向延伸的多个花纹细槽，并且所述多个花纹细槽中最靠近所述凹部的花纹细槽是三维花纹细槽。6.根据权利要求5所述的充气轮胎，其特征在于：所述三维花纹细槽的花纹细槽深度Hs与所述胎肩陆部的所述横纹槽的槽深Hr具有0.50≤Hs/Hr≤0.70的关系。7.根据权利要求1至6中任一...
【专利技术属性】
技术研发人员：竹森谅平，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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