充气轮胎制造技术

本发明专利技术涉及充气轮胎，能够确保轮胎的径向成长的抑制效果及带束耐久力，且提高胎圈耐久力与耐偏磨损性。充气轮胎(1)的带束层(10)具备：第一主作用带束(12)；第二主作用带束(14)，其配置于第一主作用带束(12)的轮胎径向外侧，且该第二主作用带束(14)具有与第一主作用带束(12)的帘线角度(θ2)相比相对于轮胎周向的朝向不相同的帘线角度(θ4)；以及加强带束(13)。加强带束(13)的帘线角度(θ3)在6度以上且9度以下。加强带束(13)的宽度在轮胎截面宽度的50％以上，且比第一以及第二主作用带束(12、14)这两者中宽度窄的带束还窄。胎肩陆地部的宽度在从胎面部的中心至一端的距离亦即胎面宽度的10％以上且15％以下。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及充气轮胎。
技术介绍
众所周知，在如货车或巴士这样的车辆所使用的重载荷用充气子午线轮胎中，在设置于胎体与胎面部之间的带束层上设置有帘线相对于轮胎周向的倾斜角度(帘线角度)被设定为0度～5度左右的小角度的加强带束(例如，参照专利文献1～5)。试图利用加强带束来抑制轮胎的径向成长。专利文献专利文献1：日本特开2007-45334号公报专利文献2：日本特开2005-104437号公报专利文献3：日本特开2014-189243号公报专利文献4：日本特许第5182455号公报专利文献5：日本特开2014-213649号公报
技术实现思路
在加强带束的帘线角度为0度～5度左右的小角度的情况下，由于胎面部的形状保持力提高，带束端部的形变减小，所以在带束耐久力方面是有利的。然而，如果加强带束的帘线角度为0度～5度左右的小角度，则轮胎径向的约束力变得过剩，存在轮胎宽度方向的变形增大的倾向。如果轮胎宽度方向的变形增大，则从胎圈部到轮胎截面最大宽度的范围内的变形增大。结果，导致胎圈部的形变增大，胎圈部的脱层等故障产生的难度(胎圈耐久力)降低。本专利技术的课题在于：在充气轮胎中，能够确保轮胎的径向成长的抑制效果与带束耐久力，且能够提高胎圈耐久力及耐偏磨损性。作为用于解决所述课题的方案，本专利技术提供一种充气轮胎，其具备配置于胎体与胎面部之间的带束层，其中，所述带束层具备：第一主作用带束；第二主作用带束，其配置于所述第一主作用带束的轮胎径向外侧，且该第二主作用带束具有与所述第一主作用带束的帘线角度相比相对于轮胎周向的朝向不相同的帘线角度；以及加强带束，所述加强带束的帘线角度在6度以上且9度以下，所述加强带束的宽度在轮胎截面宽度的50％以上，且比所述第一以及第二主作用带束这两者中宽度窄的带束还窄。所谓“帘线角度”是指带束或帘布的帘线与轮胎周向所成的锐角。在帘线沿轮胎周向延伸的情况下，帘线角度为0度。如果将加强带束的帘线角度设定在6度以上且9度以下，则相比于帘线角度在0度以上且5度以下的情况，轮胎的径向成长的抑制效果会变弱。然而，由于加强带束的帘线角度即便最大也仅为9度，因此轮胎径向的约束力不会变得过弱。另外，加强带束的宽度在轮胎截面宽度的50％以上。即，加强带束具有足够的宽度，而不是宽度窄小。根据这些理由，也能够确保必要的轮胎的径向成长的抑制效果。另外，由于能够获得足够的胎面部的形状保持力，减小带束端部的形变，因此能够确保必要的带束耐久力。加强带束的宽度比第一以及第二主作用带束这两者中宽度窄的带束还要窄。因此，能够降低产生于加强带束的形变。如上所述，根据本专利技术的充气轮胎，能够确保轮胎的径向成长的抑制效果，并且，能够提高带束耐久力与胎圈耐久力。优选为，位于胎肩主沟槽至胎面端部之间的胎肩陆地部的宽度在从所述胎面部的中心至一端的距离亦即胎面宽度的10％以上且15％以下，所述胎肩主沟槽位于胎面部的宽度方向最外侧。由于使胎肩陆地部的宽度为胎面宽度的10％以上且15％以下，因此，胎肩陆地部的刚性足够或者接地压力不会降低，能够抑制发生偏磨损。即，能够提高耐偏磨损性。优选为，位于胎肩主沟槽至胎面端部之间的胎肩陆地部的橡胶体积在所述胎面部的橡胶总体积的25％以上且35％以下，所述胎肩主沟槽位于胎面部的宽度方向最外侧。由于使胎肩陆地部的橡胶体积为胎面部的橡胶总体积的25％以上且35％以下，因此，能够使胎肩陆地部与其它陆地部之间产生适当的刚性平衡，能够提高耐偏磨损性。优选为，从所述胎肩主沟槽的槽底中心至所述加强带束的外侧缘的直线距离相对于所述加强带束的半宽度而言在-0.07倍以上且0.11倍以下。优选为，所述加强带束配置于所述第一主作用带束与所述第二主作用带束之间。通过将加强带束配置于第一主作用带束与第二主作用带束之间，能够缓和接地面附近的弯折，因此能够有效地防止帘线折断。所述第一以及第二主作用带束的帘线角度可以为20±10度，优选为17±5度。所述带束层还可以具备：配置于所述第二主作用带束的轮胎径向外侧的保护带束。所述带束层还可以具备：配置于所述第一主作用带束的轮胎径向内侧的缓冲带束。充气轮胎可以为扁平率在70％以下且截面宽度的公称宽度在365mm以上。根据本专利技术，能够确保轮胎的径向成长的抑制效果与带束耐久力，并且，能够提高胎圈耐久力及耐偏磨损性。附图说明图1是本专利技术的实施方式所涉及的充气轮胎的子午线截面图。图2是表示图1的充气轮胎的胎面部的局部展开图。图3是另一实施方式所涉及的充气轮胎的局部子午线截面图。图4是带束层的展开图。图5是表示有负载时的充气轮胎的示意性局部截面图。图6是变形例所涉及的充气轮胎的子午线截面图。图7是比较例1的充气轮胎的子午线截面图。图8是表示另一实施方式所涉及的充气轮胎的胎面部的局部展开图。符号说明：1-充气轮胎；2-胎面部；2a-接地面；4-胎侧部；6-胎圈部；8-胎体；8a-胎体帘线；10-带束层；11-缓冲带束；11a-带束帘线；12-第一主作用带束；12a-带束帘线；13-加强带束；13a-带束帘线；14-第二主作用带束；14a-带束帘线；15-保护带束；15a-带束帘线；22-胎圈芯；24-胎圈外护胶；26-胎圈包布；31-轮辋；41-主沟槽；41a-第一主沟槽；41b-第二主沟槽；41c-第三主沟槽；41d-胎肩主沟槽；42-横沟槽；43-花纹块；43a-胎肩花纹块；51-条纹；51a-胎肩条纹；Ce-轮胎宽度方向的中心线；Wt-轮胎截面最大宽度；Ht-轮胎截面最大高度；θ0、θ1、θ2、θ3、θ4、θ5-帘线角度；W3-加强带束宽度；L-从胎肩主沟槽的槽底中心至加强带束的外侧缘的直线距离；Wsh-胎肩花纹块宽度；Wall-胎面宽度；Vsh-胎肩花纹块的橡胶体积；Vall-胎面部的橡胶总体积。具体实施方式图1表示本专利技术的实施方式所涉及的橡胶制的充气轮胎(以下，称为轮胎)1。轮胎1为如货车或巴士这样的车辆所使用的重载荷用充气子午线轮胎。另外，轮胎1还是扁平率在70％以下的扁平轮胎。扁平率是由轮胎截面最大高度Ht相对于轮胎截面最大宽度Wt的比率来定义的。更具体而言，本实施方式的轮胎1的尺寸(按照ISO方式的标记)为445/50R22.5。轮胎1具备胎面部2、一对胎侧部4以及一对胎圈部6。每个胎圈部6设置于胎侧部4的轮胎径向的内侧端部(与胎面部2相反侧的端部)。在一对胎圈部6之间设置有胎体8。在轮胎1的最内侧周面设置有内衬(未图示)。在胎体8与胎面部2的踏面之间设置有带束层10。换言之，在胎面部2中，在胎体8的轮胎径向外侧设置有带束层10。如后面的详细说明那样，本实施方式的带束层10具备5片带束11～15。胎面部2具备沿轮胎周向以Z字形延伸的多条主沟槽41。在此，主沟槽41由轮胎宽度方向中心(图1及图2中，用Ce表示轮胎宽度方向的中心线。)与其两侧3处的共7条构成。位于中心线Ce上的主沟槽为第一主沟槽41a，位于其两侧的主沟槽为第二主沟槽41b，进一步位于其外侧的主沟槽为第三主沟槽41c，位于轮胎宽度方向的最外侧的主沟槽为胎肩主沟槽41d。通过这些主沟槽41a～41d而在胎面部2上形成多个陆地部。另外，胎面部2具备沿轮胎宽度方向延伸的多个横沟槽42。通过这些横沟槽42而将胎面部2的陆地部分割为多个花纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其具备配置于胎体与胎面部之间的带束层，其特征在于，所述带束层具备：第一主作用带束；第二主作用带束，其配置于所述第一主作用带束的轮胎径向外侧，且该第二主作用带束具有与所述第一主作用带束的帘线角度相比相对于轮胎周向的朝向不相同的帘线角度；以及加强带束，所述加强带束的帘线角度在6度以上且9度以下，所述加强带束的宽度在轮胎截面宽度的50％以上，且比所述第一主作用带束及第二主作用带束这两者中宽度窄的带束还窄，位于胎肩主沟槽至胎面端部之间的胎肩陆地部的宽度在从所述胎面部的中心至一端的距离亦即胎面宽度的10％以上且15％以下，所述胎肩主沟槽位于胎面部的宽度方向最外侧。

【技术特征摘要】
2015.07.29 JP 2015-1501031.一种充气轮胎，其具备配置于胎体与胎面部之间的带束层，其特征在于，所述带束层具备：第一主作用带束；第二主作用带束，其配置于所述第一主作用带束的轮胎径向外侧，且该第二主作用带束具有与所述第一主作用带束的帘线角度相比相对于轮胎周向的朝向不相同的帘线角度；以及加强带束，所述加强带束的帘线角度在6度以上且9度以下，所述加强带束的宽度在轮胎截面宽度的50％以上，且比所述第一主作用带束及第二主作用带束这两者中宽度窄的带束还窄，位于胎肩主沟槽至胎面端部之间的胎肩陆地部的宽度在从所述胎面部的中心至一端的距离亦即胎面宽度的10％以上且15％以下，所述胎肩主沟槽位于胎面部的宽度方向最外侧。2.一种充气轮胎，其具备配置于胎体与胎面部之间的带束层，其特征在于，所述带束层具备：第一主作用带束；第二主作用带束，其配置于所述第一主作用带束的轮胎径向外侧，且该第二主作用带束具有与所述第一主作用带束的帘线角度相比相对于轮胎周向的朝向不相同的帘线角度；以及加强带束，所述加强带束的帘线角度在6度以上且9度以下，所述加强带束的宽度在轮胎截面宽度的50％以上，且比所述第一主作用带束及第二主作用带束这两者中宽度窄的带束还窄，位于胎肩主沟槽至胎面端部之间的胎肩陆地部的橡胶体积在所述胎面部的橡胶总体积的25％以上且35％以下，所述胎肩主沟槽位于胎面部的宽度方向最外侧。3.一种充气轮胎，其具备配置于胎体与胎面部之间的带束层，其特征在于，所述带束层具备：第一主作用带束；第二主作用带束，其配置于所述第一主作用带束的轮胎径向外侧，且该第二主作用带束具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：三宅昭范，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP