充气轮胎制造技术

本发明专利技术涉及充气轮胎，能够确保轮胎的径向成长的抑制效果及带束耐久力，且提高胎圈耐久力，有效地抑制车辆跑偏。充气轮胎(1)的带束层(10)具备：第一主作用带束(12)；第二主作用带束(14)，其配置于第一主作用带束(12)的轮胎径向外侧，且该第二主作用带束(14)具有与第一主作用带束(12)的帘线角度(θp1)相比相对于轮胎周向的朝向不相同的帘线角度(θp2)；以及加强带束(13)。加强带束(13)的帘线角度(θr)与代表主沟槽角度(θrmg)的相对于轮胎周向的朝向互不相同，该代表主沟槽角度是指形成在胎面部(2)的踏面上的胎面花纹中包含的主沟槽(52)中的轮胎周向的长度最长的构成部分(52a)与轮胎周向所成的角度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及充气轮胎。
技术介绍
众所周知，在如货车或巴士这样的车辆所使用的重载荷用充气子午线轮胎中，在设置于胎体与胎面部之间的带束层上设置有帘线相对于轮胎周向的倾斜角度(帘线角度)被设定为0度～5度左右的小角度的加强带束(例如，参照专利文献1)。试图利用加强带束来抑制轮胎的径向成长。专利文献专利文献1：日本特许第5182455号公报
技术实现思路
在加强带束的帘线角度为0度～5度左右的小角度的情况下，由于胎面部的形状保持力提高，带束端部的形变减小，所以在带束耐久力方面是有利的。然而，如果加强带束的帘线角度为0度～5度左右的小角度，则轮胎径向的约束力变得过剩，存在轮胎宽度方向的变形增大的倾向。如果轮胎宽度方向的变形增大，则从胎圈部到轮胎截面最大宽度的范围内的变形增大。结果，导致胎圈部的形变增大，胎圈部的脱层等故障产生的难度(胎圈耐久力)降低。负载状态下旋转的轮胎所产生的轮胎宽度方向(横向)的力中的、由轮胎结构引起的力被称之为角度效应。例如，在加强带束的帘线角度具有非0度的角度的情况下，产生角度效应。角度效应促进直线前进中的车辆出现想要斜行的倾向的现象(车辆跑偏)。包括专利文献1中公开的充气轮胎在内，在现有的具备加强带束的充气轮胎中，关于抑制由加强带束的帘线角度引起的车辆跑偏，未特别地进行研究。本专利技术的课题在于，在充气轮胎中，能够确保轮胎的径向成长的抑制效果以及带束耐久力，并且能够提高胎圈耐久力，有效地抑制车辆跑偏。本专利技术提供的充气轮胎，其具备配置于胎体与胎面部之间的带束层，其中，所述带束层具备：第一主作用带束；第二主作用带束，其配置于所述第一主作用带束的轮胎径向外侧，且该第二主作用带束具有与所述第一主作用带束的帘线角度相比相对于轮胎周向的朝向不相同的帘线角度；以及加强带束，所述加强带束的帘线角度的绝对值在6度以上且9度以下，所述加强带束的帘线角度与代表主沟槽角度的相对于轮胎周向的朝向互不相同，所述代表主沟槽角度是指形成在所述胎面部的踏面上的胎面花纹中包含的主沟槽中的所述轮胎周向的长度最长的构成部分与所述轮胎周向所成的角度。在本说明书中，所谓“帘线角度”是指带束或帘布的帘线与轮胎周向所成的锐角。在帘线沿轮胎周向延伸的情况下，帘线角度为0度。关于“帘线角度”的正负，可以将从踏面观察时帘线相对于轮胎宽度方向的中心线朝向右侧远离而延伸的情形(右上升)与朝向左侧远离而延伸的情形(左上升)均规定为正。关于这一点，代表主沟槽角度也是一样的。在后述的实施方式中，将左上升情形规定为正。将加强带束的帘线角度的绝对值设定为6度以上且9度以下，而不是设定为0度以上且5度以下这样的小角度(实质上可视为0度的角度或接近它的角度)。通过该结构，能够避免加强带束所带来的轮胎径向的约束力变得过强，因此能够抑制朝向轮胎宽度方向的过度的变形。结果，能够抑制产生于胎圈部的形变，提高胎圈耐久力。加强带束的帘线角度与代表主沟槽角度的相对于轮胎周向的朝向互不相同。因此，加强带束的带束张力的横向的分力被由胎面花纹引起的横向的力抵消。结果，角度效应成分减少，能够有效地减少车辆跑偏。如果将加强带束的帘线角度的绝对值设定在6度以上且9度以下，则相比于帘线角度的绝对值在0度以上且5度以下的情况，轮胎的径向成长的抑制效果会变弱。然而，由于加强带束的帘线角度的绝对值即便最大也仅为9度，因此轮胎径向的约束力不会变得过弱。因此，能够确保必要的轮胎的径向成长的抑制效果。此外，由于能够获得足够的胎面部的形状保持力，减小带束端部的形变，因此能够确保必要的带束耐久力。如上所述，根据本专利技术的充气轮胎，能够确保轮胎的径向成长的抑制效果与带束耐久力，并且能够提高胎圈耐久力，还能够有效地抑制车辆跑偏。在所述胎面花纹为条形花纹的情况下，如果将所述加强带束的所述帘线角度设为θr(度)、将所述代表主沟槽角度设为θrmg(度)，则满足-8<θr+θrmg<8。在所述胎面花纹为块状花纹的情况下，如果将所述加强带束的所述帘线角度设为θr(度)，将所述代表主沟槽角度设为θrmg(度)，则满足-18<θr+θrmg<8。优选为，所述加强带束的宽度在轮胎截面宽度的50％以上且比所述第一主作用带束及第二主作用带束这两者中宽度窄的带束还窄。加强带束的宽度在轮胎截面宽度的50％以上。即，加强带束具有足够的宽度，而不是宽度窄小。通过该结构，也能够提高轮胎径向的约束力，确保必要的轮胎的径向成长的抑制效果。此外，由于通过该结构，也能够获得足够的胎面部的形状保持力，减小带束端部的形变，因此能够确保必要的带束耐久力。加强带束的宽度比第一主作用带束以及第二主作用带束这两者中宽度窄的带束还窄。因此，能够降低产生于加强带束的形变。优选为，所述加强带束配置于所述第一主作用带束与所述第二主作用带束之间。通过将加强带束配置于第一主作用带束与第二主作用带束之间，能够缓和接地面附近的弯折，因此能够有效地防止帘线折断。所述第一主作用带束以及第二主作用带束的帘线角度的绝对值可以为20±10度。此外，所述第一主作用带束以及第二主作用带束的帘线角度也可以为17±5度。所述带束层还可以具备：配置于所述第二主作用带束的轮胎径向外侧的保护带束。所述带束层还可以具备：配置于所述第一主作用带束的轮胎径向内侧的缓冲带束。充气轮胎可以为扁平率在70％以下且截面宽度的公称宽度在365mm以上。根据本专利技术的充气轮胎，能够确保轮胎的径向成长的抑制效果与带束耐久力，并且能够提高胎圈耐久力，还能够有效地抑制车辆跑偏。附图说明图1是本专利技术的第一实施方式所涉及的充气轮胎的子午线截面图。图2是胎面部的展开图。图3是表示有负载时的充气轮胎的示意性局部截面图。图4是胎面部和带束层的展开图。图5是本专利技术的第二实施方式所涉及的充气轮胎的胎面部和带束层的展开图。图6是变形例所涉及的充气轮胎的子午线截面图。图7是比较例1的充气轮胎的子午线截面图。符号说明：1-充气轮胎；2-胎面部；2a-接地部；4-胎侧部；6-胎圈部；8-胎体；8a-胎体帘线；10-带束层；11-缓冲带束；11a-带束帘线；12-第一主作用带束；12a-带束帘线；13-加强带束；13a-带束帘线；14-第二主作用带束；14a-带束帘线；15-保护带束；15a-带束帘线；22-胎圈芯；24-胎圈外护胶；26-胎圈包布；31-轮辋；50-条形花纹；52、62-主沟槽；53、64-细沟槽；54-条纹；60-块状花纹；63-横沟槽；65-方块；Ce-轮胎宽度方向的中心线；Wt-轮胎截面最大宽度；Ht-轮胎截面最大高度；θ0、θb、θp1、θr、θp2、θu-帘线角度。具体实施方式(第一实施方式)图1表示本专利技术的实施方式所涉及的橡胶制的充气轮胎(以下，称为轮胎)1。轮胎1为如货车或巴士这样的车辆所使用的重载荷用充气子午线轮胎。此外，轮胎1还是扁平率在70％以下的扁平轮胎。扁平率是由轮胎截面最大高度Ht相对于轮胎截面最大宽度Wt的比率来定义的。更具体而言，本实施方式的轮胎1的尺寸(按照ISO方式的标记)为445/50R22.5。轮胎1具备胎面部2、一对胎侧部4以及一对胎圈部6。每个胎圈部6设置于胎侧部4的轮胎径向的内侧端部(与胎面部2相反侧的端部)。在一对胎圈部6之间设置有胎体8。在轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其具备配置于胎体与胎面部之间的带束层，其特征在于，所述带束层具备：第一主作用带束；第二主作用带束，其配置于所述第一主作用带束的轮胎径向外侧，且该第二主作用带束具有与所述第一主作用带束的帘线角度相比相对于轮胎周向的朝向不相同的帘线角度；以及加强带束，所述加强带束的帘线角度的绝对值在6度以上且9度以下，所述加强带束的帘线角度与代表主沟槽角度的相对于轮胎周向的朝向互不相同，所述代表主沟槽角度是指形成在所述胎面部的踏面上的胎面花纹中包含的主沟槽中的所述轮胎周向的长度最长的构成部分与所述轮胎周向所成的角度。

【技术特征摘要】
2015.07.29 JP 2015-1501001.一种充气轮胎，其具备配置于胎体与胎面部之间的带束层，其特征在于，所述带束层具备：第一主作用带束；第二主作用带束，其配置于所述第一主作用带束的轮胎径向外侧，且该第二主作用带束具有与所述第一主作用带束的帘线角度相比相对于轮胎周向的朝向不相同的帘线角度；以及加强带束，所述加强带束的帘线角度的绝对值在6度以上且9度以下，所述加强带束的帘线角度与代表主沟槽角度的相对于轮胎周向的朝向互不相同，所述代表主沟槽角度是指形成在所述胎面部的踏面上的胎面花纹中包含的主沟槽中的所述轮胎周向的长度最长的构成部分与所述轮胎周向所成的角度。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎面花纹为条形花纹，如果将所述加强带束的所述帘线角度设为θr度、将所述代表主沟槽角度设为θrmg度，则满足-8<θr+θrmg<8。3.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎面花纹为块状花纹，如果将所述加强带束的所述帘线角度设为θr度、将所述代表主沟槽角度设为θrmg度，则满足...

【专利技术属性】
技术研发人员：长谷田弘到，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP