充气轮胎制造技术

在所述轮胎周向上相邻的胎纹沟之间沿轮胎周向的间隔为所述胎纹沟的深度的2～10倍。在所述胎纹沟的深度方向上，所述胎纹沟分别具有由至少两个弯曲部分划分的至少三个胎纹沟部分；并且在相邻的胎纹沟部分之间形成的弯曲部分角度在胎面表面侧比在胎纹沟底侧大，其中相邻的胎纹沟部分之间具有所述弯曲部分中的一个。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及一种充气轮胎。
技术介绍
在传统的充气轮胎中，在轮胎宽度方向上延伸的多个胎纹沟(sipe)在胎面上以胎纹块(block)(着陆部)的形式形成，并且胎纹沟在胎纹沟的深度方向上弯曲的同时延伸(参见JP2013-189131A(专利文献1))。在具有这种弯曲部分的胎纹沟中，当胎纹块在轮胎接地面(tirecontactpatch)中变形时，胎纹块的形成弯曲部分的相对的壁表面彼此接触并且互锁。已经认识到这种互锁效果提高了胎纹块的刚性和轮胎表面(胎面表面)的接地性能。提高轮胎表面的胎纹块刚性和接地性能的一个原因是改善轮胎在下雪和结冰道路上的运动性能，但是也可以提供大量的胎纹沟以保证胎纹沟边缘处的咬合和抓地效果。为了抑制由于多个胎纹沟而导致的过度的胎纹块变形，已经提出了用于胎纹沟的各种形状。胎纹块的相对壁表面的互锁效果也期望有助于改善轮胎在除雪和结冰路面之外的路面上的运动性能。引用列表专利文献专利文献1：JP2013-189131A
技术实现思路
技术问题例如在湿路面上，已知除了改善轮胎表面的胎纹块刚性和接地特性之外，胎纹沟具有排水效果。然而，其中胎纹块的相对的壁表面彼此互锁以改善轮胎表面的胎纹块刚度和接地特性的状态导致了胎纹沟体积的损失。因此，上述的刚性和接地特性的改善与排水效果是矛盾的关系。因此，特别是在假定在湿路面和干路面上使用的夏季轮胎中，难以建立适当的胎纹沟结构，以与排水效果兼容提高轮胎表面的胎纹块刚性和接地性能。因此，有益的是提供一种充气轮胎，其在提高胎面表面的胎纹块刚性和接地特性的同时，还确保胎纹沟的排水性能并改善湿路面性能。解决方案为此，本专利技术的充气轮胎包括：在胎面表面上沿轮胎宽度方向延伸的多个胎纹沟；其中，在所述轮胎周向上相邻的胎纹沟之间沿轮胎周向的间隔为所述胎纹沟的深度的2～10倍；并且在所述胎纹沟的深度方向上，所述胎纹沟分别具有由至少两个弯曲部分划分的至少三个胎纹沟部分；并且在相邻的胎纹沟部分之间形成的弯曲部分角度在胎面表面侧比在胎纹沟底侧大，其中相邻的胎纹沟部分之间具有所述弯曲部分中的一个。在本公开中，“胎纹沟”是指从胎面表面向轮胎径向内侧的薄切口，在轮胎安装在适用的轮辋上并填充有对应于最大负载能力的负载的规定内部压力且该轮胎与地面接触的条件下，该薄切口具有使得相对的壁表面的至少一部分彼此接触(靠近)的宽度。胎纹沟“沿轮胎宽度方向延伸”不仅是指沿着轮胎宽度方向延伸的胎纹沟，还包括在轮胎宽度方向上具有突出部分并且相对于轮胎宽度方向倾斜延伸的胎纹沟。然而，为了提高直行时的湿地性能，相对于轮胎宽度方向为0°～30°的范围是优选的，并且在轮胎宽度方向上(0°)的延伸是更优选的。除非另有说明，否则“胎纹沟的延伸方向”表示平行于沿着在胎面表面上的胎纹沟宽度的中心线的方向的方向，并且“胎纹沟的深度方向”是指垂直于胎面表面的方向。“胎面表面”是指当轮胎附接到适用的轮辋，填充到规定的内压，并且在被放置在对应于最大负载能力的负载的情况下滚动时，与路面接触的轮胎的整个外周面。“适用轮辋”是由生产或使用轮胎的区域的有效工业标准规定的适用尺寸的标准轮辋，其示例包括日本的日本汽车轮胎制造商协会(JATMA)的JATMAYEARBOOK，欧洲的欧洲轮胎和轮辋技术组织(ETRTO)的标准手册，以及美国的轮胎和轮辋协会公司(TRA)的YEARBOOK(适用的轮辋在ETRTO的标准手册中称为测量轮辋，并且在TRA的YEARBOOK中称为设计轮辋)。“规定内压”表示对应于由上述JATMAYEARBOOK等规定的对于每个适用尺寸和帘布层等级的最大负载能力的内部气压。“最大负载能力”表示由上述标准对轮胎规定的允许加载在轮胎上的最大质量。(有利效果)根据本公开，可以提供一种充气轮胎，其在提高胎面表面的胎纹块刚性和接地特性的同时，还确保胎纹沟的排水性能并改善湿路面性能。附图说明在附图中：图1是示意性地示出设置在根据实施方式1的充气轮胎的胎面表面上的胎纹沟的深度方向的结构的胎面部的局部剖视图；图2是示意性地示出设置在根据实施方式2的充气轮胎的胎面表面上的胎纹沟的深度方向的结构的胎面部的局部剖视图；图3是示意性地示出设置在根据实施方式3的充气轮胎的胎面表面上的胎纹沟的深度方向的结构的胎面部的局部剖视图；图4示出了试验轮胎的胎面表面上的部分的展开；和图5A至图5C示意性地示出设置在试验轮胎的胎面表面上的胎纹沟在深度方向上的结构，其中图5A是比较例1的胎面部的局部剖视图，图5B是比较例2的胎面部的局部剖视图，以及图5C是比较例3的胎面部的局部剖视图。具体实施方式下文将参考附图来说明本公开的实施方式。虽然在附图中被省略，但是下述实施方式中的充气轮胎包括胎面部、在轮胎宽度方向上从胎面部向外延续并在轮胎径向上向内延伸的一对侧壁部，以及分别与侧壁部的轮胎径向上的内侧连续的一对胎圈部(beadportion)。此外，每个充气轮胎包括：胎体，所述胎体在所述一对胎圈部分之间环形延伸，由包括径向设置的帘线的一个或多个帘布层(carcassplies)形成；带束层，所述带束层由设置为在轮胎径向方向上比所述胎体的冠部更靠外侧的一个或多个带束帘布层形成；胎面橡胶，所述胎面橡胶设置为比所述带束层更靠轮胎径向外侧；和埋设在各胎圈部中的胎圈芯。胎面橡胶的外表面形成胎面表面。然而，上述结构不是限制性的。在这里说明的实施方式中，在轮胎宽度方向上延伸的多个胎纹沟在轮胎周向上围绕整个轮胎周向以大致相等的间隔设置在胎面表面上，但除了在轮胎周向上延伸的这些胎纹沟，沿轮胎周向延伸的一个或多个主槽(周向槽)、沿与主槽交叉的方向延伸的多个辅助槽、由主槽和辅助槽等限定的多个胎纹块(着陆部)可以适当地设置在胎面表面上。然而，胎面花纹不限于这些示例。该充气轮胎用作客车用轮胎，卡车和公共汽车用轮胎等，并且特别地被设想为广泛用作乘用车辆的轮胎。实施方式1图1是示意性地示出设置在根据实施方式1的充气轮胎的胎面表面上的胎纹沟的深度方向的结构的胎面部的局部剖视图。图1的横截面部分是与胎面表面上的胎纹沟的延伸方向垂直的剖视图，仅示出了向轮胎径向内侧延伸的胎纹沟的相对壁面中的一个壁面。如图1所示，胎纹沟或防滑纹10向胎面表面11开口，并且在轮胎宽度方向上以及在轮胎径向上向内延伸。胎纹沟的在胎面表面处的开口宽度(当轮胎安装在适用的轮辋上时，填充至规定的内部压力并且处于无负载下)优选在0.2mm至0.5mm的范围内。作为一个示例，开口宽度形成为0.4mm。胎纹沟深度，即从胎面表面11到胎纹沟底部的在轮胎径向上的距离优选在4mm至7mm的范围内。作为一个示例，胎纹沟深度形成为5.5mm。本实施方式的结构和其他特征的描述仅集中在形成胎纹沟10的相对壁表面中的一个上，但是其它相对的壁表面的结构和其他特征是类似的。省略对具有相应结构和其他特征的其它相对壁表面的描述。这同样适用于适用的附图。虽然未示出，但在本实施方式中的胎纹沟10的示例中，在延伸方向上的轮胎宽度方向的边缘对周向槽是开口的，胎纹沟宽度在垂直于胎纹沟在胎面表面上的延伸方向测量时以及在深度方向测量时是大致恒定的，并且在轮胎周向上相邻的胎纹沟之间的间距形成为与通常相比较大。本实施方式的胎纹沟10在胎纹沟的深度方向d上具有由5个弯曲部分13a～本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，包括在胎面表面上沿轮胎宽度方向延伸的多个胎纹沟；其中：在轮胎周向上相邻的胎纹沟之间沿轮胎周向的间隔为所述胎纹沟的深度的2～10倍；并且在所述胎纹沟的深度方向上，每个所述胎纹沟具有由至少两个弯曲部分划分的至少三个胎纹沟部分；并且在相邻的胎纹沟部分之间形成的弯曲部分角度在胎面表面侧比在胎纹沟底侧大，其中所述相邻的胎纹沟部分之间具有所述弯曲部分中的一个。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.13 JP 2014-1227671.一种充气轮胎，包括在胎面表面上沿轮胎宽度方向延伸的多个胎纹沟；其中：在轮胎周向上相邻的胎纹沟之间沿轮胎周向的间隔为所述胎纹沟的深度的2～10倍；并且在所述胎纹沟的深度方向上，每个所述胎纹沟具有由至少两个弯曲部分划分的至少三个胎纹沟部分；并且在相邻的胎纹沟部分之间形成的弯曲部分角度在胎面表面侧比在胎纹沟底侧大，其中所述相邻的胎纹沟部分之间具有所述弯曲部分中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林史贵，藤原弘章，
申请(专利权)人：普利司通股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP