可瞬间制冷的车辆用制冷装置、包括该装置的车辆以及车辆的瞬间制冷方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆内的瞬间制冷装置以及利用该装置的制冷方法，提供一种可瞬间制冷的车辆用制冷装置、包括该装置的车辆以及车辆的瞬间制冷方法。所述可瞬间制冷的车辆用制冷装置包括主制冷系统和瞬间制冷系统，所述主制冷系统包括相连接以使制冷剂循环的压缩器、冷凝器、贮液器、膨胀阀以及蒸发器，所述瞬间制冷系统能够使制冷剂流向所述贮液器、所述膨胀阀、所述蒸发器以及配置在所述蒸发器与压缩器之间的预冷单元，在所述瞬间制冷系统运行时，所述制冷剂不在所述主制冷系统的管路中循环，贮藏在所述贮液器内的制冷剂由于所述贮液器与所述预冷单元之间的压力差而经由所述蒸发器流向所述预冷单元，从而实现车辆内部的瞬间制冷。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种可瞬间制冷的车辆用制冷装置、包括该装置的车辆以及车辆的瞬间制冷方法。
技术介绍
夏季长时间停车时，车辆内部暴露于外界高温和太阳光的直射光线中，从而在驾驶之前就已经达到高温状态，此时一般车辆的内部温度上升至50℃以上。因此，启动车辆并行驶以后，直到制冷装置达到正常状态之前，车辆内部暴露于极高的温度中，使车辆的驾驶者和乘坐者感到极为不适。这是因为，现有的自动制冷装置即空调达到正常状态之前，获得制冷效果需要花约3～5分钟的时间，所以在这段时间内因车辆内部的高温而感到不适。另外，通常的车辆空调在行驶之前通过引擎的空转来运行，因此不必要地消耗燃料，并且排放废气而污染环境。为了解决这些问题，提出了在先技术文献专利文献1中记载的现有车辆启动前制冷制热装置，所述现有车辆启动前制冷制热装置实现可在乘坐前或者启动前进行车辆的制冷制热的目的上与本专利技术存在相似点，但是仅在这种目的上相似，而用于达到所述目的的结构是在车辆上设置供电部、控制单元以及电子冷却器，从而能够进行辅助制冷，因此这种现有车辆启动前制冷制热装置的结构以及功能与本专利技术的结构以及功能存在区别。
技术实现思路
技术问题本专利技术提供一种可瞬间制冷的车辆用制冷装置、包括该装置的车辆以及车辆的瞬间制冷方法。为了在车辆熄火的状态下运行，以对车内进行瞬间制冷，所述可瞬间制冷的车辆用制冷装置通过在车辆用制冷装置的蒸发器出口与压缩器入口之间连接由填充并贮藏有吸附剂的吸附罐形成的预冷单元，在车辆的初期启动前或者停车状态下预先提供制冷，从而提高驾驶者的舒适感，减少不必要的空转带来的燃料浪费，并降低二氧化碳排放量以防止污染环境。但是，这些技术问题是示例性的，并不由此限定本专利技术的范围。技术方案根据本专利技术的一观点，提供一种可瞬间制冷的车辆用制冷装置，该制冷装置包括主制冷系统和瞬间制冷系统，所述主制冷系统包括相连接的压缩器、冷凝器、贮液器、膨胀阀以及蒸发器，以使制冷剂循环，所述瞬间制冷系统能够使制冷剂流向所述贮液器、所述膨胀阀、所述蒸发器以及配置在所述蒸发器与压缩器之间的预冷单元，在所述瞬间制冷系统运行时，所述制冷剂不在所述主制冷系统的管路中循环，贮藏在所述贮液器内的制冷剂由于所述贮液器与所述预冷单元之间的压力差而经由所述蒸发器流向所述预冷单元，从而实现车辆内部的瞬间制冷。可以进一步包括设置在所述冷凝器与所述贮液器之间的第一阀、设置在所述贮液器与所述膨胀阀之间的第二阀、设置在所述蒸发器与所述压缩器之间的第三阀以及设置在所述蒸发器与所述压缩器之间的制冷剂流动管路上的第四阀，所述预冷单元与所述制冷剂流动管路相连接，当所述主制冷系统停止运行时，所述第一阀至第三阀被关闭，当所述瞬间制冷系统运行时，所述第二阀以及所述第四阀被打开。所述预冷单元可以包括贮藏有吸附剂的吸附罐，所述吸附剂可以是硅胶、活性炭、石墨以及它们的组合中的任意一种。可以在车辆的散热器与引擎之间或者散热器与电池组之间的冷却水流动管路与所述预冷单元之间通过三通阀连接冷却水供给管路，以便接收高温的冷却水，冷却水排出管路连接所述预冷单元和冷却水流动管路，以便排出接收的冷却水。可以进一步包括操作单元，用于操作所述瞬间制冷系统以进行瞬间制冷，所述操作单元可以是操作按钮、操作开关或是遥控器。所述贮液器内可以填充有多于车辆空调的适宜填充量的制冷剂，以便在运行瞬间制冷系统时能够制冷规定时间。所述瞬间制冷系统可以进一步包括用于加热所述吸附器的加热器。另一方面，根据本专利技术的另一观点，提供一种车辆，该车辆包括车体以及设置在所述车体上的车辆用制冷装置。另一方面，根据本专利技术的又一观点，提供一种车辆的瞬间制冷方法，该车辆连接设置有车辆用制冷装置，该车辆用制冷装置包括压缩器、冷凝器、贮液器、膨胀阀、蒸发器以及位于所述冷凝器与所述贮液器之间的第一阀、位于所述贮液器与所述膨胀阀之间的第二阀、位于所述蒸发器与所述压缩器之间的第三阀，所述车辆的瞬间制冷方法包括以下步骤：在车辆熄火而所述第一阀以及第三阀被关闭的状态下，运行瞬间制冷装置的操作单元；随着运行所述操作单元，通过位于所述蒸发器与所述压缩器之间并被打开的第四阀相连接的吸附罐与所述贮液器之间出现压力差，使贮藏在所述贮液器内的制冷剂经由蒸发器流向吸附罐，从而实现瞬间制冷。可以进一步包括以下步骤：当所述瞬间制冷已进行规定时间而消除了制冷剂的压力差时，在经过规定的时间后，吸附罐的第四阀被关闭，连接在车辆制冷装置的压缩器至蒸发器之间的第一至第三阀被打开，从而能够启动通常的车辆的制冷装置。可以进一步包括以下步骤：当运行所述车辆的制冷装置时，向所述吸附罐供给车辆引擎或电池组的高温冷却水，以通过贮藏在吸附罐内的硅胶的再生来解吸制冷剂；当完成所述制冷剂的解吸时，吸附罐的第四阀被关闭，流向所述吸附罐的高温冷却水被供给至车辆的散热器。有益效果根据本专利技术的多个实施例涉及的可瞬间制冷的车辆用制冷装置、包括该装置的车辆以及车辆的瞬间制冷方法，在启动车辆之前，直到制冷装置正常运行为止，实现瞬间制冷，以消除车内高温引起的驾驶者和乘坐者的不适感，从而能够提高舒适感。而且，无需在启动车辆之前运行制冷装置，因此能够减少因不必要的空转而浪费的燃料，从而能够减少二氧化碳排放量，防止污染环境。附图说明图1是本专利技术涉及的车辆用瞬间制冷装置的概略概念图。10：辅助制冷系统20：主制冷系统110：吸附器111：吸附罐112：吸附剂120：加热管130：三通阀210：压缩器220：冷凝器230：贮液器240：膨胀阀250：蒸发器具体实施方式下面将参照附图详细说明本专利技术的多个实施例涉及的可瞬间制冷的车辆用制冷装置、包括该装置的车辆以及车辆的瞬间制冷方法的优选实施例。本专利技术并不局限于以下公开的实施例，而是能够以各种不同的实施方式实现，本实施例只是为了使本专利技术公开完整并且向普通技术人员完整地传达专利技术的范畴而被提供。图1是示出本专利技术涉及的可瞬间制冷的车辆用制冷装置的概略概念图。可瞬间制冷的车辆用制冷装置包括主制冷系统和瞬间制冷系统。如图1所示，主制冷系统包括相连接的蒸发器250、压缩器210、冷凝器220、贮液器230以及膨胀阀240，以使制冷剂循环。瞬间制冷系统10包括贮液器230、膨胀阀240、蒸发器250以及配置在蒸发器与压缩器之间的预冷单元110，制冷剂可以流向贮液器230、膨胀阀240、蒸发器250以及配置在蒸发器与压缩器之间的预冷单元110。具体而言，瞬间制冷系统10是在主制冷系统20的所述蒸发器250与压缩器210之间的制冷剂流动管路265上通过阀门340连接诸如吸附罐111的预冷单元110而成。即，瞬间制冷系统10可以与主制冷系统20共享贮液器230、膨胀阀240、蒸发器250。瞬间制冷系统10还可以与主制冷系统20共享制冷剂流动管路的一部分。即，在主制冷系统20中，蒸发器250、压缩器210、冷凝器220、贮液器230以及膨胀阀240通过供制冷剂流动的制冷剂流动管路261、262、263、264、265、266依次相互连接，在所述冷凝器220的出口与贮液器230的入口之间的制冷剂流动管路262上设置有第一阀310，在所述贮液器230的出口与膨胀阀240的入口之间的制冷剂流动管路263上设置有第二阀320，在所述蒸发器250的出口与压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可瞬间制冷的车辆用制冷装置，其特征在于，包括：主制冷系统，包括相连接以使制冷剂循环的压缩器、冷凝器、贮液器、膨胀阀以及蒸发器；以及，瞬间制冷系统，能够使制冷剂向所述贮液器、所述膨胀阀、所述蒸发器以及配置在所述蒸发器与压缩器之间的预冷单元流动，当所述瞬间制冷系统运行时，所述制冷剂不在所述主制冷系统的管路中循环，贮藏在所述贮液器内的制冷剂由于所述贮液器与所述预冷单元之间的压力差而经由所述蒸发器流向所述预冷单元，从而实现车辆内部的瞬间制冷。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.22 KR 10-2014-00616151.一种可瞬间制冷的车辆用制冷装置，其特征在于，包括：主制冷系统，包括相连接以使制冷剂循环的压缩器、冷凝器、贮液器、膨胀阀以及蒸发器；以及，瞬间制冷系统，能够使制冷剂向所述贮液器、所述膨胀阀、所述蒸发器以及配置在所述蒸发器与压缩器之间的预冷单元流动，当所述瞬间制冷系统运行时，所述制冷剂不在所述主制冷系统的管路中循环，贮藏在所述贮液器内的制冷剂由于所述贮液器与所述预冷单元之间的压力差而经由所述蒸发器流向所述预冷单元，从而实现车辆内部的瞬间制冷。2.根据权利要求1所述的可瞬间制冷的车辆用制冷装置，其特征在于，还包括：第一阀，设置在所述冷凝器与所述贮液器之间；第二阀，设置在所述贮液器与所述膨胀阀之间；第三阀，设置在所述蒸发器与所述压缩器之间；以及第四阀，设置在所述蒸发器与所述压缩器之间的制冷剂流动管路上，所述预冷单元与所述制冷剂流动管路相连接，当所述主制冷系统停止运行时，所述第一阀至第三阀被关闭，当所述瞬间制冷系统运行时，所述第二阀以及所述第四阀被打开。3.根据权利要求1所述的可瞬间制冷的车辆用制冷装置，其特征在于，所述预冷单元包括贮藏有吸附剂的吸附罐，所述吸附剂是硅胶、活性炭、石墨以及它们的组合中的任意一种。4.根据权利要求1所述的可瞬间制冷的车辆用制冷装置，其特征在于，在车辆的散热器与引擎之间或者散热器与电池组之间的冷却水流动管路与所述预冷单元之间通过三通阀连接冷却水供给管路，以便接收高温的冷却水，通过冷却水排出管路连接所述预冷单元和冷却水流动管路，以便排出接收的冷却水。5.根据权利要求1至4中任一项所述的可瞬间制冷的车辆用制冷装置，其特征在于，还包括操作单元，用于操作所述瞬间制冷系统以进行瞬间制冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴润铁，千院基，应金春，
申请(专利权)人：济州大学校产学协力团，
类型：发明
国别省市：韩国;KR