充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种均衡地提高湿路性能、耐不均匀磨损性能以及转弯性能的充气轮胎。具有被规定了外侧胎面端(Te2)与内侧胎面端(Te1)的胎面部(2)，胎面部(2)包括内侧胎面部(5)与外侧胎面部(6)。在内侧胎面部(5)设置有：第一主沟(11)，其沿轮胎周向连续延伸；以及第二主沟(12)，其在第一主沟(11)与内侧胎面端(Te1)之间沿轮胎周向连续延伸。从轮胎赤道(C)至第二主沟(12)的沟中心线(12c)的轮胎轴向上的距离为内侧胎面部(5)的宽度的0.35倍～0.75倍，在外侧胎面部(6)未设置沿轮胎周向连续延伸的主沟。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及均衡地提高湿路性能、耐不均匀磨损性能以及转弯(cornering)性能的充气轮胎。
技术介绍
例如，下述专利文献1中提出了并用于公路行驶以及环形赛道行驶的充气轮胎。为了确保公路行驶时的湿路性能，上述充气轮胎在轮胎赤道与内侧胎面端之间的内侧胎面部仅设置一条沿轮胎周向连续延伸的主沟。然而，专利文献1的充气轮胎存在湿路性能低的倾向。另外，若不考虑位置地在上述充气轮胎的内侧胎面部追加形成主沟，则存在如下倾向：在轮胎赤道附近或者内侧胎面端附近的陆地部容易因花纹刚性的大幅降低而产生不均匀磨损。因此，专利文献1的充气轮胎在提高湿路性能、耐不均匀磨损性能以及转弯性能的方面存在进一步改善的余地。专利文献1：日本特开2004-338628号公报
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上这种问题而提出的，其主要的目的在于提供一种充气轮胎，以改善设置于内侧胎面部的主沟的配置为基本，均衡地提高湿路性能、耐不均匀磨损性能以及转弯性能。本专利技术为一种充气轮胎，其特征在于，具有因指定了向车辆安装的朝向而确定的外侧胎面端与内侧胎面端的胎面部，上述胎面部包括：内侧胎面部，其处于轮胎赤道与上述内侧胎面端之间；以及外侧胎面部，其处于轮胎赤道与上述外侧胎面端之间，在上述内侧胎面部设置有：第一主沟，其沿轮胎周向连续延伸；以及第二主沟，其在上述第一主沟与上述内侧胎面端之间沿轮胎周向连续延伸，从轮胎赤道至上述第二主沟的沟中心线的轮胎轴向上的距离为上述内侧胎面部的宽度的0.35倍～0.75倍，在上述外侧胎面部未设置沿轮胎周向连续延伸的主沟。在本专利技术的充气轮胎中，优选地，在上述内侧胎面部设置有多个内侧胎面端侧横沟，这些内侧胎面端侧横沟从上述内侧胎面端向轮胎轴向内侧延伸、且未到达上述第二主沟而形成终端。在本专利技术的充气轮胎中，优选地，上述内侧胎面端侧横沟沿轮胎轴向以直线状延伸。在本专利技术的充气轮胎中，优选地，在上述胎面部设置有一端与上述第一主沟连通、且另一端在上述外侧胎面部形成终端的多个赤道侧横沟。在本专利技术的充气轮胎中，优选地，在上述胎面部设置有一端与上述第一主沟连通、且另一端在上述外侧胎面部形成终端的多个赤道侧横沟，上述赤道侧横沟的轮胎周向上的间距比上述内侧胎面端侧横沟的轮胎周向上的间距大。在本专利技术的充气轮胎中，优选地，在上述胎面部设置有一端与上述第一主沟连通、且另一端在上述外侧胎面部形成终端的多个赤道侧横沟，上述赤道侧横沟的轮胎轴向上的长度比上述内侧胎面端侧横沟的轮胎轴向上的长度小。在本专利技术的充气轮胎中，优选地，上述赤道侧横沟沿轮胎轴向以直线状延伸。在本专利技术的充气轮胎中，优选地，上述内侧胎面部在上述第一主沟与上述第二主沟之间具备未设置沟以及刀槽花纹的平坦肋。在本专利技术的充气轮胎中，优选地，上述外侧胎面部为未设置上述赤道侧横沟以外的沟以及刀槽花纹的平滑(slick)状。本专利技术还涉及一种充气轮胎，其特征在于，具有因指定了向车辆安装的朝向而规定了外侧胎面端与内侧胎面端的胎面部，所述胎面部包括：内侧胎面部，其处于轮胎赤道与所述内侧胎面端之间；以及外侧胎面部，其处于轮胎赤道与所述外侧胎面端之间，在所述内侧胎面部设置有：第一主沟，其沿轮胎周向连续延伸；第二主沟，其在所述第一主沟与所述内侧胎面端之间沿轮胎周向连续延伸；以及多个赤道侧横沟，它们的一端与所述第一主沟连通、且向所述外侧胎面端侧延伸，从轮胎赤道至所述第二主沟的沟中心线的轮胎轴向上的距离为所述内侧胎面部的宽度的0.35倍～0.75倍，在所述外侧胎面部未设置沿轮胎周向连续延伸的主沟。在本专利技术的充气轮胎中，优选地，在所述内侧胎面部设置有从所述内侧胎面端向轮胎轴向内侧延伸、且未到达所述第二主沟而形成终端的多个内侧胎面端侧横沟。在本专利技术的充气轮胎中，优选地，所述赤道侧横沟的轮胎周向上的间距比所述内侧胎面端侧横沟的轮胎周向上的间距大。在本专利技术的充气轮胎的内侧胎面部设置有：第一主沟，其沿轮胎周向连续延伸；以及第二主沟，其在第一主沟与内侧胎面端之间沿轮胎周向连续延伸。在湿路行驶时，这种第一主沟以及第二主沟有效地将内侧胎面部与路面之间的水膜向轮胎外侧排出，从而发挥优异的湿路性能。从轮胎赤道至第二主沟的沟中心线的轮胎轴向上的距离为内侧胎面部的宽度的0.35倍～0.75倍。由此，第二主沟的位置实现了最优化，从而均衡地确保了轮胎赤道附近的花纹刚性与内侧胎面端附近的花纹刚性。因此，轮胎赤道附近以及内侧胎面端附近的陆地部的不均匀磨损得到有效抑制。在外侧胎面部未设置沿轮胎周向连续延伸的主沟。这种外侧胎面部具有较高的刚性，因此，例如，能够在环形赛道上的高速转弯时提供较大的摩擦力。因此，优异的转弯性能得到发挥。附图说明图1是本专利技术的一实施方式的充气轮胎的胎面部的展开图。图2是图1的内侧胎面部的放大图。图3是本专利技术的其他实施方式的充气轮胎的胎面部的展开图。图4是本专利技术的其他实施方式的充气轮胎的胎面部的展开图。图5是比较例的充气轮胎的胎面部的展开图。附图标记说明2…胎面部；5…内侧胎面部；6…外侧胎面部；11…第一主沟；12…第二主沟；12c…沟中心线；Te1…内侧胎面端；Te2…外侧胎面端。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的一实施方式进行说明。图1是本实施方式的充气轮胎(以下，有时简称为“轮胎”)1的胎面部2的展开图。本实施方式的充气轮胎1例如用作轿车用轮胎，特别优选用作以在公路行驶以及环形赛道行驶的双方中使用为前提的高性能轮胎。胎面部2具备被指定了向车辆安装的朝向的胎面花纹。例如在胎侧部(省略图示)等处利用文字、符号来表示向车辆安装的朝向。在图1中，在轮胎1安装于车辆的情况下，图1中的右侧与车辆内侧对应，图1中的左侧与车辆外侧对应。通过指定向车辆安装的朝向，使得胎面部2具有在向车辆安装时位于车辆内侧的内侧胎面端Te1、以及在向车辆安装时位于车辆外侧的外侧胎面端Te2。各胎面端Te1、Te2是对以轮辋组装的方式组装于正规轮辋(未图示)且填充了正规内压、进而处于无负荷的正规状态下的轮胎1加载正规载荷，且使其以0°的外倾角与平面地面接触时的轮胎轴向最外侧的接地位置。“正规轮辋”是在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中针对每个轮胎而规定该规格的轮辋，例如若为JATMA则表示“标准轮辋”，若为TRA则表示“DesignRim”，若为ETRTO则表示“MeasuringRim”。“正规内压”是在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中针对每个轮胎而规定各规格的气压，若为JATMA则表示“最高气压”，若为TRA则表示表“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”中记载的最大值，若为ETRTO则表示“INFLATIONPRESSURE”。“正规载荷”是在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中针对每个轮胎而规定各规格的载荷，若为JATMA则表示“最大负荷能力”，若为TRA则表示表“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”中记载的最大值，若为ETRTO则表示“LOADCAPACITY”。胎面部2包括轮胎赤道C与内侧胎面端Te1之间的内侧胎面部5、以及轮胎赤道C与外侧胎面端Te2之间的外侧胎面部6。图2中示出了图1的内侧胎面部5的放大图。如图2所示，在内侧胎面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，具有因指定了向车辆安装的朝向而规定了外侧胎面端与内侧胎面端的胎面部，所述胎面部包括：内侧胎面部，其处于轮胎赤道与所述内侧胎面端之间；以及外侧胎面部，其处于轮胎赤道与所述外侧胎面端之间，在所述内侧胎面部设置有：第一主沟，其沿轮胎周向连续延伸；以及第二主沟，其在所述第一主沟与所述内侧胎面端之间沿轮胎周向连续延伸，从轮胎赤道至所述第二主沟的沟中心线的轮胎轴向上的距离为所述内侧胎面部的宽度的0.35倍～0.75倍，在所述外侧胎面部未设置沿轮胎周向连续延伸的主沟。

【技术特征摘要】
2015.08.03 JP 2015-1534921.一种充气轮胎，其特征在于，具有因指定了向车辆安装的朝向而规定了外侧胎面端与内侧胎面端的胎面部，所述胎面部包括：内侧胎面部，其处于轮胎赤道与所述内侧胎面端之间；以及外侧胎面部，其处于轮胎赤道与所述外侧胎面端之间，在所述内侧胎面部设置有：第一主沟，其沿轮胎周向连续延伸；以及第二主沟，其在所述第一主沟与所述内侧胎面端之间沿轮胎周向连续延伸，从轮胎赤道至所述第二主沟的沟中心线的轮胎轴向上的距离为所述内侧胎面部的宽度的0.35倍～0.75倍，在所述外侧胎面部未设置沿轮胎周向连续延伸的主沟。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，在所述内侧胎面部设置有从所述内侧胎面端向轮胎轴向内侧延伸、且未到达所述第二主沟而形成终端的多个内侧胎面端侧横沟。3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，所述内侧胎面端侧横沟沿轮胎轴向以直线状延伸。4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在所述胎面部设置有一端与所述第一主沟连通、且另一端在所述外侧胎面部形成终端的多个赤道侧横沟。5.根据权利要求2或3所述的充气轮胎，其特征在于，在所述胎面部设置有一端与所述第一主沟连通、且另一端在所述外侧胎面部形成终端的多个赤道侧横沟，所述赤道侧横沟的轮胎周向上的间距比所述内侧胎面端侧横沟的轮胎周向上的间距大。6.根据权利要求2或3所述的充气轮胎，其特征在于，在所述胎面部设置有一端与所述第一主沟连通、且另一端在所述外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：小高和真，中野敏幸，中野敬太，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP