充气轮胎制造技术

一种充气轮胎，其在胎面表面上包括沿胎面周向连续延伸的周向主花纹槽，以及由胎面边缘限定的多个陆部。在第一侧的中间陆部被设置为与朝向轮胎宽度方向第一侧最远定位的主花纹槽相邻，并且相对于所述最外主花纹槽朝向轮胎赤道面定位，并且位于第一侧的该中间陆部仅仅通过沿轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹形成为块状；在第二侧的中间陆部被设置为与朝向轮胎宽度方向另一侧、第二侧最远定位的主花纹槽相邻，并且被相对于所述最外主花纹槽朝向轮胎赤道面定位，并且在第二侧的该中间陆部形成为肋状。在位于第二侧的中间陆部中，中间陆部横向花纹槽被形成为使得一端通向朝向第二侧最远定位的最外周向主花纹槽中，并且另一端终止于第二侧的中间陆部内。

Pneumatic tire

The utility model relates to a pneumatic tire, which comprises a circumferential main pattern groove extending along the circumferential direction of the tread surface on the tread surface, and a plurality of land surfaces defined by the tread edge. In the middle of the land side is set to the main tread groove adjacent to the tire width direction toward the first side farthest location, and relative to the outer most main tread groove toward the tire equatorial location, and is located on the first side of the middle of the land part only by sipe extending along the width direction to form extended tire the massive land department in second; the middle side is set to the main tread groove adjacent to the other side of the tire width direction toward the far side, second position, and is relative to the most outside the main tread groove toward the tire equatorial position, and in the second side of the middle land portion is formed into a rib. In the second side of the middle part of the middle part of the land, land lateral pattern of grooves are formed as the most peripheral side to the second side makes the farthest location to the main tread groove, and the other end terminates on the second side of the middle land within the department.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
通常，为了提高充气轮胎的转向稳定性，已经采用了以下方法：例如，在胎面表面上限定的多个陆部设置为具有肋状，陆部由在胎面周向上连续延伸的周向主花纹槽和胎面边缘限定(例如，参见专利文献1)。引文列表专利文献专利文献1：特开2012-236455号公报
技术实现思路
技术问题然而，在专利文献1所专利技术的充气轮胎中，陆部的刚性增加，这可能降低接地时的静音性能和乘坐舒适性。此外，在专利文献1的充气轮胎中，陆部具有完全肋状，而不在胎面宽度方向上分割，因此排水性能可能不足。因此，提供一种在维持转向稳定性的同时改进乘坐舒适性、静音性能和排水性能的充气轮胎将是有益的。问题的解决方案本专利技术的简述如下。本专利技术的充气轮胎，在胎面表面上包括：沿胎面周向连续延伸的多个周向主花纹槽，以及由周向主花纹槽和胎面边缘限定的多个陆部；其中，在胎面宽度方向一侧的、与该一侧的最外周向主花纹槽的轮胎赤道面侧相邻的中间陆部仅通过沿胎面宽度方向延伸的刀槽花纹而形成为多个花纹块；其中，在胎面宽度方向另一侧的、与该另一侧的最外周向主花纹槽的轮胎赤道面侧相邻中间陆部形成为肋状；以及其中，中间陆部横向花纹槽形成在该另一侧的中间陆部中，其一端朝向另一侧的最外周向主花纹槽开口，并且另一端终止于另一侧的中间陆部内。“胎面表面”是指当轮胎附接到适用的轮辋，填充规定的内压，并且放置在与最大负载能力对应的负载下时发生滚动时与路面接触的轮胎的整个外周面。如本文所使用的，“适用的轮辋”是指由以下标准根据轮胎尺寸规定的标准轮辋(下述TRA的年鉴中的“设计轮辋”，以及下述ETRTO的标准手册中的“测量轮辋”)，“规定的内压”是指由以下标准根据最大负载能力规定的空气压力，并且“最大负载能力”是指根据以下标准允许轮胎承受的最大质量。这些标准由制造或使用轮胎的区域的有效工业标准确定，例如美国的“轮胎轮辋协会”(TRA)的“年鉴”，欧洲的“欧洲轮胎轮辋技术组织”(ETRTO)的“标准手册”，以及日本的“日本汽车轮胎制造商协会”(JATMA)的“JATMA年鉴”。“花纹槽”是指当充气轮胎安装在适用的轮辋上并填充规定的内部压力时，在没有施加负载的情况下，通向胎面表面的宽度大于1.5mm的开口。另一方面，“刀槽花纹”为在将充气轮胎安装在适用的轮辋上并填充规定的内压时，在没有施加负荷的情况下，到胎面表面的开口的宽度为1.5mm以下，优选为1mm以下，甚至更优选为0.7mm以下的从陆部的表面向内的薄切口。“沿胎面宽度方向延伸”并非是指“严格地沿胎面宽度方向延伸”，而是指在具有沿轮胎宽度方向的分量的方向上延伸。以上描述的周向主花纹槽“沿胎面周向连续延伸”是指朝向胎面周向连续延伸，并且包括以锯齿形状朝向胎面周向连续延伸以及在弯曲的同时朝向胎面周向延伸的情况。“胎面边缘”是指上述“胎面表面”的胎面宽度方向上的最外侧位置。“肋状”是指陆部在胎面周向上不被花纹槽或刀槽花纹分割成多个花纹块。以下描述的横向花纹槽在赤道面侧的一端“在与中间陆部横向花纹槽朝向周向主花纹槽开口的位置对应的位置处朝向周向主花纹槽开口”，是指中间陆部横向花纹槽的开口位置与横向花纹槽在赤道面侧的开口位置沿胎面周向部分重叠。有益效果根据本专利技术，可以提供一种在维持转向稳定性的同时改善乘坐舒适性，静音性能和排水性能的充气轮胎。附图说明在说明书附图中：图1为示出了根据专利技术的实施方式之一的充气轮胎的胎面花纹的展开图。具体实施方式下面参考说明书附图对本专利技术的实施例进行详细描述。图1为示出了根据本专利技术的实施例之一的充气轮胎(以下简称为轮胎)的胎面花纹的展开图，以及为示出了当轮胎安装在适用的轮辋上并填充规定的内压时，没有负载的情况下的胎面表面的展开图。如图1所示，根据本专利技术的实施方式之一的轮胎具有在胎面表面1上形成的、在胎面周向上连续延伸的周向主花纹槽2。在图1的实施例中，轮胎具有四个周向主花纹槽21、22、23和24。在本实施方式中，四个周向主花纹槽都具有相同的形状，并且这些周向主花纹槽2确保了轮胎的排水性能。在图1所示的实施例中，四个周向主花纹槽2相对于轮胎赤道面CL对称设置，在胎面宽度方向的各个半部中的两个周向主花纹槽2被轮胎赤道面CL分割。此外，如图1所示，多个陆部3由四个周向主花纹槽2和胎面边缘TE1和TE2限定。具体地，在胎面宽度方向一侧的最外陆部31由胎面宽度方向一侧的最外周向主花纹槽21和该一侧的胎面边缘TE1限定，该一侧的中间陆部32由最外周向主花纹槽21和在最外周向主花纹槽21的胎面宽度方向另一侧与其相邻设置的周向主花纹槽22所限定，在所示实施例中，位于轮胎赤道面CL上的中央陆部33由周向主花纹槽22和在周向主花纹槽22的胎面宽度方向另一侧与其相邻的周向主花纹槽23限定，另一侧的中间陆部34由周向主花纹槽23和在周向主花纹槽23的胎面宽度方向另一侧与其相邻设置的最外周向主花纹槽24限定，并且在胎面宽度方向另一侧的最外陆部35由另一侧的最外周向主花纹槽24和胎面边缘TE2限定。在所示的实施例中，最外陆部31和最外陆部35形成为在胎面宽度方向上具有相等的尺寸。此外，中间陆部32、中央陆部33和中间陆部34形成为在胎面宽度方向上具有相等的尺寸。胎面边缘侧的横向花纹槽41形成在本实施方式的最外陆部31中，其一端朝向胎面边缘TE1开口，另一端终止于最外陆部31内。在本实施方式的最外陆部中还形成有刀槽花纹51，其胎面宽度方向上的内端终止于最外陆部31中。在胎面宽度方向上，本实施方式的刀槽花纹51的外边缘朝向胎面边缘TE1开口。本实施方式的刀槽花纹51的宽度为0.7mm。如本文所述，刀槽花纹的宽度为在与刀槽花纹的延伸方向垂直的方向上的尺寸。在本实施方式中，刀槽花纹51形成为使得刀槽花纹51的胎面宽度方向上的内端在胎面宽度方向上位于比在胎面边缘侧横向花纹槽41的胎面宽度方向上的内端更向外的位置。在胎面宽度方向一侧的、与该一侧的最外周向主花纹槽21的轮胎赤道面侧CL相邻的中间陆部32仅通过沿胎面宽度方向延伸的刀槽花纹52而形成为多个花纹块。本实施方式的刀槽花纹52的宽度为0.7mm。本实施方式的刀槽花纹52相对于胎面宽度方向倾斜形成。刀槽花纹52例如可以相对于胎面宽度方向以10°～50°的倾斜度形成。通过将刀槽花纹52相对于胎面宽度方向的倾斜角度设定在该范围内，即使在胎面周向和胎面宽度方向上施加较大的力，也能够维持转向稳定性，并且能够有效地除去中间陆部32中的水膜。本实施方式的刀槽花纹52相对于胎面宽度方向倾斜约30°。在本实施方式中，形成中间陆部32的每个花纹块32a大致形成为具有由周向主花纹槽21和22限定并沿胎面周向延伸的一对侧边以及由刀槽花纹52限定的一对侧边的平行四边形。在本实施方式中，在每个花纹块32a的角部中，对由刀槽花纹52和周向主花纹槽21和22形成的具有钝角的角部32b和32c进行倒角以形成倒角部32d和32e。如图1所示，本实施方式的倒角部32d形成为使得在胎面表面的展开图中的宽度尺寸从花纹块32a的底部到胎面表面侧是相同的。本实施方式的倒角部32e形成为使得胎面表面的展开图中的宽度尺寸从花纹块32a的底部向胎面表面侧逐渐增大。本实施方式的中央陆部33由在胎面宽度方向上延伸的刀槽花纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其包括：在胎面表面上，沿胎面周向连续延伸的多个周向主花纹槽以及由周向主花纹槽和胎面边缘限定的多个陆部；其中，在胎面宽度方向一侧的、与该一侧的最外周向主花纹槽的轮胎赤道面侧相邻的中间陆部仅通过沿胎面宽度方向延伸的刀槽花纹而形成多个花纹块；其中，在胎面宽度方向另一侧的、与该另一侧的最外周向主花纹槽的轮胎赤道面侧相邻的中间陆部形成为肋状；并且其中，中间陆部横向花纹槽形成在所述另一侧的中间陆部中，其一端朝向所述另一侧的最外周向主花纹槽开口，并且另一端终止于所述另一侧的中间陆部内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.29 JP 2014-1762041.一种充气轮胎，其包括：在胎面表面上，沿胎面周向连续延伸的多个周向主花纹槽以及由周向主花纹槽和胎面边缘限定的多个陆部；其中，在胎面宽度方向一侧的、与该一侧的最外周向主花纹槽的轮胎赤道面侧相邻的中间陆部仅通过沿胎面宽度方向延伸的刀槽花纹而形成多个花纹块；其中，在胎面宽度方向另一侧的、与该另一侧的最外周向主花纹槽的轮胎赤道面侧相邻的中间陆部形成为肋状；并且其中，中间陆部横向花纹槽形成在所述另一侧的中间陆部中，其一端朝向所述另一侧的最外周向主花纹槽开口，并且另一端终止于所述另一侧的中间陆部内。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，胎面边缘侧的横向花纹槽形成在胎面宽度方向上的最外陆部中，该最外陆部由在胎面宽度方向上位于最外面的周向主花纹槽和胎面边缘限定，胎面边缘侧的每个横向花纹槽的一端均朝向胎面边缘开口，并且另一端终止于最外陆部内。3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其中，在最外陆部中还形成有刀槽花纹，每个刀槽花纹的胎面宽度方向上的内端终止于最外陆部内，并且其中，在所述一侧的最外陆部中形成的刀槽花纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：林信太郎，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP