充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种在将防滑钉打入防滑钉孔时，抑制防滑钉的脱落，使冰雪上性能提高至以往水平以上的充气轮胎。该充气轮胎在胎面(1)具有由在轮胎周向延伸的槽(6)以及在轮胎宽度方向延伸的槽(7)所划分的多个花纹块(2)，在花纹块(2)配置有多个刀槽花纹(4)以及防滑钉孔(3)，其特征在于，位于防滑钉孔(3)的周边区域A内的刀槽花纹(4)的至少一部分底部抬高。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及能够打入防滑钉的充气轮胎。
技术介绍
在北欧、俄罗斯等严冬地域，作为冬季轮胎，主要使用充气防滑轮胎(带防滑轮刺的轮胎)。该防滑轮胎通过在胎面的多个花纹块配置防滑钉孔，并将防滑钉打入该防滑钉孔来构成。嵌入该胎面的防滑钉抓住冰雪路面，由此使制动性、驱动性等行驶性能(冰雪上性能)优越。但是，有时防滑钉会因长期的使用、干燥路面的行驶等严酷条件下的使用而脱落。所产生的问题是：当防滑钉脱落时，冰雪上性能下降，并且脱落的防滑钉会使道路周边的环境恶化等。此外，为了进一步提高冰雪上性能，在防滑轮胎的胎面的花纹块形成有多个刀槽花纹。专利文献1提出了以下方案：在防滑钉孔的周围形成不存在刀槽花纹的区域，并且在防滑钉孔的附近形成防滑钉周围狭缝，由此改善防滑钉的脱落。但是，近年来对防滑轮胎的性能的要求变得更高，需要进一步抑制防滑钉的脱落，并且使冰雪上性能提高至以往水平以上。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第5098383号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术的目的是提供一种将防滑钉打入防滑钉孔时，抑制防滑钉脱落，使冰雪上性能提高至以往水平以上的充气轮胎。技术方案用于达成上述目的的本专利技术的充气轮胎在胎面具有由在轮胎周向以及轮胎宽度方向延伸的槽所划分的多个花纹块，在该花纹块配置有多个刀槽花纹以及防滑钉孔，其特征在于，位于所述防滑钉孔的周边区域内的刀槽花纹的至少一部分底部抬高。有益效果根据本专利技术的充气轮胎，由于将防滑钉孔的周边区域内的刀槽花纹底部抬高，因此，通过提高防滑钉孔的底部周边的刚性，能够限制已打入的防滑钉受到外力时的活动，抑制钉脱落。此外，由于同时抑制防滑钉的倾倒，因此能够使冰雪上性能提高至以往水平以上。所述周边区域位于与所述防滑钉孔的中心相距直径12mm的范围为好，将在该周边区域内底部抬高的刀槽花纹的长度的合计设为位于所述周边区域内的刀槽花纹的全长的60％以上，由此能够进一步抑制钉脱落。相对于从所述花纹块的表面到所述防滑钉孔的底的距离L，所述刀槽花纹的底部抬高部的最大高度h是0.3L以上0.8L以下为好，能够以更高度的平衡兼顾耐钉脱落性能和冰雪上性能。附图说明图1是示意地表示由本专利技术的充气轮胎的实施方式的一例构成的胎面的花纹块的说明图。图2是表示打入本专利技术的充气轮胎的防滑钉的一例的侧视图。图3(a)～(c)是放大表示包含构成本专利技术的充气轮胎的实施方式的一例的防滑钉孔的区域的说明图，图3(a)是俯视图，图3(b)是沿图3(a)的X-X虚线的剖面图，图3(c)是沿图3(a)的Y-Y虚线的剖面图。图4(a)～(c)分别是构成本专利技术的充气轮胎的其他的实施方式的一例的防滑钉孔的相当于图3(b)的剖面图。图5(a)～(c)分别是构成本专利技术的充气轮胎的进一步其他的实施方式的一例的防滑钉孔的相当于图3(b)的剖面图。图6(a)～(c)分别是构成本专利技术的充气轮胎的进一步其他的实施方式的一例的防滑钉孔的相当于图3(c)的剖面图。图7(a)、(b)是放大表示包含构成以往的充气轮胎的防滑钉孔的区域的说明图，图7(a)是俯视图，图7(b)是沿图7(a)的Z-Z虚线的剖面图。具体实施方式图1是举例示出本专利技术的充气轮胎的实施方式的说明图，是示意地表示打入防滑钉前的胎面的一部分的俯视图。图1中，在充气轮胎的胎面1配置有由在轮胎周向延伸的槽6以及在轮胎宽度方向延伸的槽7所划分的多个花纹块2。在轮胎周向延伸的槽6大致在轮胎周向延伸即可，也可以在周向倾斜。此外，可以是直线状也可以是弯曲或锯齿状。在轮胎宽度方向延伸的槽7也是大致在轮胎宽度方向延伸即可，也可以任意地倾斜。此外，可以是直线状也可以是弯曲或锯齿状。在花纹块2配置有多个刀槽花纹4以及防滑钉孔3。刀槽花纹4优选在轮胎宽度方向延伸，可以形成为直线状、波浪状或锯齿状。防滑钉孔3可以配置于所有多个花纹块2或多个花纹块2的一部分，也可以在一个花纹块2配置两个以上的防滑钉孔3。此外，使刀槽花纹4不延伸到防滑钉孔3的附近为好。防滑钉孔3与刀槽花纹4的距离可以根据各自的大小以及在花纹块2上的位置来适当决定。通过将图2所示的防滑钉10打入形成于硫化的充气轮胎的防滑钉孔3，能够使冰雪上性能优越。图2举例示出双凸缘式的防滑钉10，该防滑钉10由圆柱状的躯干部11、踏面侧凸缘部12、底侧凸缘部13以及末端部14构成。踏面侧凸缘部12以直径比躯干部11大的方式，形成于躯干部11的踏面侧(轮胎径向外侧)。末端部14以从踏面侧凸缘部12在钉的轴向突出的方式，通过比其他构成部材硬质的材料成形。底侧凸缘部13以直径比躯干部11大的方式，形成于躯干部11的底侧(轮胎径向内侧)。需要说明的是，防滑钉10的形状不限于此例，也可以使用单凸缘式的防滑钉。此外，防滑钉10可以是圆柱状、棱柱状的任一种。图3(a)～(c)是记载包含表示本专利技术的充气轮胎的实施方式的一例的防滑钉孔的区域的说明图，图3(a)是从上方观察防滑钉孔3的俯视图。需要说明的是，在图3(a)中，为了易于理解，刀槽花纹4被记为直线状。此外，省略与图1相同的符号的说明(在以下的附图中也同样)。图3(b)是横截防滑钉孔3并沿刀槽花纹4剖切的、沿图3(a)的X-X虚线的剖面图。此外，图3(c)是沿着穿过防滑钉孔3的周边区域A的刀槽花纹4剖切的、沿图3(a)的Y-Y虚线的剖面图。图3(a)中，在防滑钉孔3周围的周边区域A内存在四条刀槽花纹4。两条刀槽花纹在防滑钉孔3的周边区域A内具有其端部，朝向防滑钉孔3的放射方向外侧延伸。此外，另两条刀槽花纹与防滑钉孔3分离并贯通周边区域A地连续延伸。这四条刀槽花纹的至少一部分需要在周边区域A内底部抬高。图3(b)是沿着防滑钉孔3的中心以及两条刀槽花纹4的大致中心线的剖面图。防滑钉孔3在其底侧以与防滑钉10的底侧凸缘部13对应的方式设有扩大部。图示例子的扩大部呈圆锥台的形状，但扩大部的形状并不限于此。此外，底侧也可以没有扩大部。图3(b)中，在刀槽花纹4的朝向防滑钉孔3的端部，以对其顶部进行斜切的方式，形成有底部抬高部5。通过形成底部抬高部5，能够提高防滑钉孔3的底侧的扩大部的周围的刚性。由此，对打入防滑钉孔3的防滑钉10进行紧固的力变强，在制动/驱动时、转弯时，防滑钉10受到外力的时候，能够限制防滑钉10的活动并抑制钉脱落。此外，同时抑制防滑钉10在花纹块2内倾倒，因此能够使冰雪上性能提高至以往水平以上。同样，如图3(c)所示，在防滑钉孔3的周边区域A，对于与防滑钉孔3分离并连续延伸的刀槽花纹4，其一部分也底部抬高。图3(c)的例子中，在周边区域A的范围内，形成有刀槽花纹4的底被呈梯形抬高的底部抬高部5。通过在周边区域A的范围内形成底部抬高部，能够提高防滑钉孔3的底侧的扩大部周围的刚性。在图3(b)中，刀槽花纹4的底部抬高部的形状以对其顶部(边缘部)进行斜切的方式来形成。即在刀槽花纹4的端部的底侧，呈三角状地去掉边缘部，形成底部抬高部5。底部抬高部5的大小并不特别限定，与在刀槽花纹4的端部通常所进行的倒角、倾斜边(退刀面)不同，底部抬高部5的大小为防滑钉孔3的底部周围的刚性提高的大小即可。通常，刀槽花纹通过在硫化模具的内表面的刀槽花纹位置插入薄壁的刀片(blade)并使充气轮胎硫化来形成。对于该刀片，考虑到充气轮胎的成形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，在胎面具有由在轮胎周向以及轮胎宽度方向延伸的槽所划分的多个花纹块，在所述花纹块配置有多个刀槽花纹以及防滑钉孔，其特征在于，位于所述防滑钉孔的周边区域内的刀槽花纹的至少一部分底部抬高。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.29 JP 2014-1991841.一种充气轮胎，在胎面具有由在轮胎周向以及轮胎宽度方向延伸的槽所划分的多个花纹块，在所述花纹块配置有多个刀槽花纹以及防滑钉孔，其特征在于，位于所述防滑钉孔的周边区域内的刀槽花纹的至少一部分底部抬高。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，...

【专利技术属性】
技术研发人员：远藤广树，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP