充气轮胎制造技术

本发明专利技术涉及充气轮胎，其在设置在表面的多个孔(20A)上埋入有多个防滑钉。各防滑钉具备主体部，以及相对于主体部配置于孔(20A)的底侧且外径大于主体部的凸缘。各孔(20A)具备固定部(22)和扩径部(23)，该固定部通过与防滑钉的主体部的外周面相接触来固定防滑钉，该扩径部相对于固定部(22)设置于孔(20A)的底壁一侧且内径大于固定部(22)，并通过与防滑钉的凸缘的外周面相接触来固定防滑钉。在扩径部(23)的侧壁上，设有向孔(20A)的内侧突出的凸部(30A)。凸部(30A)追随被埋入扩径部(23)的凸缘的外周面而变形，从而整个表面与凸缘的外周面相接触。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在胎面部上安装了防滑钉的充气轮胎。
技术介绍
传统的冰雪地用轮胎，在轮胎的胎面部上安装有防滑钉，由此在结冰的路面上获得抓地力。参照专利文献1，作为防滑钉已有实现了提高冰上抓划力和轻量化的轮胎用钉即防滑钉。该防滑钉具备柱体和销子，该柱体被嵌入到有底孔内而安装在胎面上，该有底孔形成在从沿着中心轴的方向的一个端面侧到轮胎胎面上，该销子从沿着柱体中心轴的方向的另一端面，向沿着中心轴的方向突出。现有技术文献专利文献专利文献1：国际专利公开第2012/117962号
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，使用了防滑钉的冰雪地用轮胎，不仅在结冰路面上转动，有时也会在混凝土路面和沥青路面上转动。混凝土路面和沥青路面相对于结冰路面其表面更硬，因此制动驱动时或转弯时，有可能会经常发生由于轮胎所受到的来自路面的力而导致防滑钉的脱落，以下称之为“掉钉”。为此，在上述充气防滑轮胎中，需要进一步减少掉钉。本专利技术的目的在于提供一种防滑钉不容易脱落的充气轮胎。技术方案本专利技术的一个方式其特征在于，具备在胎面表面上设有多个用来埋入防滑钉的孔的轮胎胎面部，以及多个被埋入所述多个孔中的防滑钉，每个所述防滑钉具备主体部，以及相对于所述主体部配置于所述孔的底侧且外径大于所述主体部的凸缘，每个所述孔具备固定部和扩径部，该固定部通过与所述防滑钉的主体部的外周面相接触来固定所述防滑钉，该扩径部相对于所述固定部设置于所述孔的底壁一侧，内径大于所述固定部，且通过与所述防滑钉的凸缘的外周面相接触来固定所述防滑钉，在与所述扩径部的所述外周面相接触的侧壁上设置有一个或多个向所述孔的内侧突出的凸部，每个所述凸部通过追随被埋入所述扩径部的凸缘的外周面而发生变形，从而整个表面与所述凸缘的外周面相接触。所述多个凸部，优选在所述扩径部的周向上相互间隔开一定间隔。所述扩径部的侧壁，优选为倾斜成与所述孔的深度方向正交的开口横截面积随着朝向所述底壁而连续扩大。将从所述扩径部的入口侧端到所述孔的底壁侧端为止的沿着所述侧壁的面的最短距离设为L时，每个所述凸部被设置于所述扩径部的侧壁上的区域内，将从所述扩径部的入口侧端到最远的凸部的、最所述扩径部的入口侧的端部和所述扩径部的入口侧端之间的沿着所述侧壁的面的最短距离设为L1时，L1/L优选为0.7以下。每个所述凸部沿所述扩径部的侧壁延伸在所述孔的深度方向上，将从所述扩径部的入口侧端到所述孔的底壁侧端为止的沿着所述侧壁的面的最短距离设为L，每个所述凸部所延展的最大长度设为L2时，L2/L优选为满足0.8～1.0。设外接于所述固定部的圆筒的直径为D，将从每个所述凸部的突出基部到突出前端之间的最大突出高度设为H时，优选为满足0.15≤H/D≤0.25。每个所述凸部沿所述侧壁延伸在所述孔的深度方向上，设外接于所述固定部的圆筒的直径为D，将与每个所述凸部的延伸方向正交的方向上的每个所述凸部的宽度的最大值设为W时，优选为满足0.15≤W/D≤0.45。每个所述凸部优选为沿着所述扩径部的侧壁的周向被设置为环状。有益效果根据上述方式，能够提供一种相对于传统的充气轮胎防滑钉更难脱落的充气轮胎。附图说明图1是将本实施方式的轮胎的胎面花纹展开在平面上的胎面花纹的一部分的平面展开图。图2是从胎面部看本专利技术的第一实施方式的防滑钉的埋入用孔20A的平面图。图3是图2的III-III箭头截面图。图4是图3的IV-IV箭头截面图。图5是图3的V-V箭头截面图。图6是防滑钉50的立体图。图7是表示将防滑钉50安装在孔20A的状态的截面图。图8是图7的VII-VII箭头截面图。图9是从胎面部看本专利技术的变形例的孔20B的平面图。图10是从胎面部看本专利技术的变形例的孔20C的平面图。图11是从胎面部看本专利技术的变形例的孔20D的平面图。图12是图11的XII-XII箭头截面图。具体实施方式以下，对本专利技术的实施方式的充气轮胎进行说明。图1是将本实施方式的充气轮胎的胎面部10的胎面花纹展开在平面上的胎面花纹的一部分的平面展开图，以下将充气轮胎称为轮胎。在胎面部10形成有槽11，由槽11划分出多个环岸部12。环岸部12的表面即踏面上设有刀槽花纹13。另外，环岸部12的表面上设有用来安装防滑钉50的孔20A，参考图6。通过在孔20A上安装防滑钉50，轮胎10能够作为防滑轮胎发挥作用，并提高冰上制动、冰上旋转等冰上性能。图2为孔20A的平面图，图3为图2的III-III箭头截面图，图4为图3的IV-IV箭头截面图，图5为图3的V-V箭头截面图。孔20A具备入口部21、固定部22、扩径部23，且从环岸部12的表面向深度方向依次形成有入口部21、固定部22、扩径部23。入口部21形成为从环岸部12的表面向深度方向逐渐缩小至开口横截面积的2分之1左右的形状。固定部22被设置在从入口部21的最深侧的端部，再向深度的方向上。固定部22呈略圆筒形状，固定部22的内壁面如后所述，与被插入至内部的防滑钉50的主体部58以及柄部56的外周面相接触。由此，固定部22按压主体部58以及柄部56的外周面，起到束紧并固定的效果。扩径部23被设置在相对于固定部22的孔20A的底壁一侧。扩径部23的内径比固定部22大，优选为扩径部23的侧壁，倾斜成与孔22的深度方向正交的开口截面积随着朝向底壁而连续扩大直至扩大为1.8倍。例如，如图3所示，优选为扩径部23的侧壁，倾斜成扩径部23的内部空间呈圆锥台形。扩径部23的内壁面如后所述，通过与防滑钉50的凸缘54的外周面相接触来固定防滑钉50。通过使扩径部23的侧壁倾斜，能够更易于将防滑钉50的凸缘54插入到扩径部23中。在扩径部23的侧壁上，设有向孔20A的内侧突出的一个或多个凸部30A。凸部30A追随被埋入扩径部23的凸缘54的外周面而变形，从而整个表面与凸缘54的外周面相接触。在本实施方式中，如图2、图3所示，沿扩径部23的周向隔开一定间隔设有多个凸部30A。如图3所示，将距离扩径部23的入口侧端A最远的凸部30A的、最扩径部23的入口侧的端部和扩径部的入口侧端A之间的距离设为L1时，L1/L优选为小于0.7。即，将从扩径部23的入口侧端A到孔22的底壁侧端B为止的沿着侧壁的面的最短距离设为L时，各凸部30A被设置在扩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，具备在胎面表面上设有多个用来埋入防滑钉的孔的轮胎胎面部，以及多个被埋入所述多个孔中的防滑钉，每个所述防滑钉具备主体部，以及相对于所述主体部配置于所述孔的底侧且外径大于所述主体部的凸缘，每个所述孔具备固定部和扩径部，所述固定部通过与所述防滑钉的主体部的外周面相接触来固定所述防滑钉，所述扩径部相对于所述固定部设置于所述孔的底壁一侧，内径大于所述固定部，且通过与所述防滑钉的凸缘的外周面相接触来固定所述防滑钉，在与所述扩径部的所述外周面相接触的侧壁上设置有一个或多个向所述孔的内侧突出的凸部，每个所述凸部通过追随被埋入所述扩径部的凸缘的外周面而发生变形，从而整个表面与所述凸缘的外周面相接触。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.29 JP 2013-2478111.一种充气轮胎，其特征在于，具备在胎面表面上设有多个用来埋
入防滑钉的孔的轮胎胎面部，以及多个被埋入所述多个孔中的防滑钉，
每个所述防滑钉具备主体部，以及相对于所述主体部配置于所述孔的底
侧且外径大于所述主体部的凸缘，每个所述孔具备固定部和扩径部，所
述固定部通过与所述防滑钉的主体部的外周面相接触来固定所述防滑
钉，所述扩径部相对于所述固定部设置于所述孔的底壁一侧，内径大于
所述固定部，且通过与所述防滑钉的凸缘的外周面相接触来固定所述防
滑钉，在与所述扩径部的所述外周面相接触的侧壁上设置有一个或多个
向所述孔的内侧突出的凸部，每个所述凸部通过追随被埋入所述扩径部
的凸缘的外周面而发生变形，从而整个表面与所述凸缘的外周面相接触。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述多个凸部在
所述扩径部的周向上相互间隔开一定间隔。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述扩径部
的侧壁倾斜成与所述孔的深度方向正交的开口横截面积随着朝向所述底
壁而连续扩大。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，将
从所述扩径部的入口侧端到所述孔的底壁侧端为止...

【专利技术属性】
技术研发人员：远藤广树，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP