防滑钉和充气轮胎制造技术

一种防滑钉，装配于充气轮胎的胎面部的防滑钉安装用孔，具有：顶端部，其与路面接触；和埋设基部，其埋设在胎面部内，通过所述底部和所述躯干部从防滑钉安装用孔的侧面受到按压而固定所述防滑钉。埋设基部在一个方向上延伸，具备凸缘状的底部和设置在所述底部与所述顶端部之间设置的凸缘状的躯干部。在所述底部的与所述防滑钉安装用孔的侧面接触的外周侧面上，沿着所述外周侧面形成有多个第1凹部，在所述躯干部的与所述防滑钉安装用孔的侧面接触的外周侧面上，沿着所述外周侧面形成有多个第2凹部。所述底部的所述第1凹部和所述躯干部的所述第2凹部设置在所述埋设基部的外周侧面的相同的周上位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在充气轮胎的胎面部装配的防滑钉和装配有该防滑钉的充气轮胎。
技术介绍
以往以来，在冰雪路用轮胎中，在轮胎的胎面部装配有防滑钉（stud pin)，在冰上 路面上能够得到抓地力。 通常，防滑钉被埋入到设置于胎面部的防滑钉安装用孔。此时，防滑钉以扩张孔径 的方式紧紧地埋入孔内，以使得防滑钉不会因在轮胎滚动期间从路面接受的制动驱动力和 /或横向力而从防滑钉安装用孔脱落。 作为防滑钉，已知有提高冰上性能、实现轻量化的轮胎用钉（防滑钉）（专利文献 1)。该防滑钉具备：柱体，其从沿着中心轴的方向的一端面侧嵌入形成于轮胎的胎面表面的 有底孔而安装于胎面表面；和销，其从沿着所述柱体的中心轴的方向的另一端面在沿着所 述中心轴的方向上突出。并且，所述销由具备凹陷部的不规则形柱体形成，该凹陷部是将从 所述柱体的另一端面突出并在沿着所述柱体的中心轴的方向上延长的圆柱体的跨另一端 面和周面的部分除去而形成的部位。 现有技术文献 专利文献 专利文献1 :国际公开第2012/117962号
技术实现思路
专利技术要解决的问题 使用防滑钉的冰雪路用轮胎不仅在冰上路面上滚动，还在路面的表面比冰上路面 硬的水泥路面和/或柏油路面上滚动，因此，防滑钉的脱落比较多。 在装配有上述防滑钉的充气防滑轮胎中也存在如下情况：在水泥路面和/或柏油 路面上，因在制动驱动时和/或转向时轮胎从路面接受的力而频繁发生防滑钉的脱离（以 后，称作销脱离）。当防滑钉在路面上的抓挠力增加时，也存在如下情况：该抓挠力超过轮 胎的胎面橡胶构件想要保持防滑钉的力，从而导致防滑钉大量脱离。因此，在上述充气防滑 轮胎中，也要求进一步改善销脱离。 本专利技术的目的在于提供一种既提高充气轮胎的冰上性能、又不容易从充气轮胎脱 离的防滑钉，并且提供一种装配有该防滑钉的充气轮胎。 用于解决问题的手段 本专利技术的一技术方案是在充气轮胎的胎面部的防滑钉安装用孔装配的防滑钉。 该防滑钉具有： 顶端部，其从胎面部突出而与路面接触； 和埋设基部，其在一个方向上延伸，具备设置在与所述顶端部相反侧的端的凸缘 状的底部和设置在所述底部与所述顶端部之间的凸缘状的躯干部，埋设于装配所述防滑钉 的充气轮胎的胎面部内，通过所述底部和所述躯干部从防滑钉安装用孔的侧面受到按压而 固定所述防滑钉。 所述底部，在与所述防滑钉安装用孔的侧面接触的外周侧面上，具备沿着所述外 周侧面形成的多个第1凹部，所述躯干部，在与所述防滑钉安装用孔的侧面接触的外周侧 面上，具备沿着所述外周侧面形成的多个第2凹部。 所述底部的所述第1凹部和所述躯干部的所述第2凹部设置在所述埋设基部的外 周侧面的相同的周上位置。 优选，在所述顶端部的外周侧面上，沿着所述外周侧面的周形成有至少1个以上 的凹陷，所述凹陷、所述第1凹部以及所述第2凹部设置在所述顶端部的外周侧面和所述埋 设基部的外周侧面的相同的周上位置。 另外，优选，在所述埋设基部的所述底部的外周侧面的周上，在所述第1凹部之间 形成有第1凸部，所述第1凸部的沿着所述底部的形状是具有曲率半径R 1的第1圆弧形状， 所述曲率半径&等于与所述埋设基部的延伸方向正交的宽度方向上的所述底部的最大尺 寸的一半、或者大于所述最大尺寸的一半。 优选，所述第1凹部的沿着所述外周侧面的形状是第3圆弧形状，所述第3圆弧形 状的曲率半径R 3大于所述第1圆弧形状的曲率半径R i。 优选，所述第1凹部的沿着所述外周侧面的长度比所述第1凸部的所述埋设基部 的沿着外周侧面的长度长。 另外，优选，在所述埋设基部的所述躯干部的外周侧面的周上，在所述第2凹部之 间形成有第2凸部，所述第2凸部的沿着所述躯干部的形状是具有曲率半径R 2的第2圆弧 形状，所述曲率半径R2等于与所述埋设基部的延伸方向正交的宽度方向上的所述躯干部的 最大尺寸的一半、或者大于所述最大尺寸的一半。 优选，所述第2凹部的沿着所述外周侧面的形状是第4圆弧形状，所述第4圆弧形 状的曲率半径R 4大于所述第2圆弧形状的曲率半径R2。 优选，所述第2凹部的沿着所述外周侧面的长度比所述第2凸部的沿着所述埋设 基部的外周侧面的长度长。 优选，与所述埋设基部的延伸方向正交的宽度方向上的所述底部的最大尺寸L1K 所述躯干部的所述宽度方向上的最大尺寸1^2长，所述底部的所述宽度方向上的最小尺寸L 4 比所述躯干部的所述宽度方向上的最小尺寸L5长， 所述躯干部的所述最大尺寸L2比所述底部的所述最小尺寸L 4长。 另外，优选，所述底部的与所述埋设基部的延伸方向正交的宽度方向上的最大尺 寸L1与所述宽度方向上的所述躯干部的最大尺寸L 2之比L /L2大于I. 0且为1. 5以下。 优选，所述躯干部的与所述防滑钉的所述埋设基部的延伸方向正交的宽度方向上 的最大尺寸L 2与所述宽度方向上的所述顶端部的最大尺寸L 3之比L 2/13为1. 5以上且3. 5 以下。 优选，在将所述防滑钉的所述埋设基部的延伸方向设为高度方向、将从与所述顶 端部相反侧的所述埋设基部的底部的底面到所述顶端部的端为止的高度设为H1、将从所述 底面到所述底部的上端为止的高度设为4时，所述高度H 1与所述高度H2之比H1Al2为6.0~ 9. 0 〇 本专利技术另一技术方案是一种充气轮胎，其特征在于，在充气轮胎的胎面部的所述 防滑钉安装用孔装配有所述防滑钉。 此时，优选，所述防滑钉安装用孔与所述底部抵接的所述防滑钉安装用孔的侧面 是沿着所述防滑钉安装用孔的周上的圆筒形状的曲面， 与所述埋设基部的延伸方向正交的宽度方向上的所述底部的最小尺寸L4比所述 防滑钉安装用孔的与所述底部抵接的所述曲面的所述圆筒形状的直径长。 另外，优选，所述防滑钉安装用孔的与所述躯干部抵接的所述防滑钉安装用孔的 侧面是沿着所述防滑钉安装用孔的周上的圆筒形状的曲面， 与所述埋设基部的延伸方向正交的宽度方向上的所述躯干部的最小尺寸L5比所 述防滑钉安装用孔的与所述躯干部抵接的所述曲面的所述圆筒形状的直径长。 专利技术的效果 根据上述技术方案，能够提供一种既提高充气轮胎的冰上性能、又不容易从充气 轮胎脱离的防滑钉。另外，能够提供一种防滑钉的脱落比以往要少、且冰上性能提高的装配 有防滑钉的充气轮胎。【附图说明】 图1是示出本实施方式的充气轮胎的截面的轮胎剖视图。 图2是将本实施方式的轮胎的胎面花纹在平面上展开的胎面花纹的一部分的平 面展开图。 图3是本实施方式的防滑钉的外观立体图。 图4A是在本实施方式的胎面部装配的防滑钉的侧视图。 图4B是定义本实施方式的防滑钉的尺寸的图。 图5是说明本实施方式的防滑钉的动作的图。 图6A是说明在比L1Zl2大于I. 0时防滑钉从胎面橡胶接受的力的图。 图6B是说明在比IVL2小于I. 0时防滑钉从胎面橡胶接受的力的图。 图7A是作为与本实施方式不同的其他实施方式的防滑钉的外观立体图。 图7B是图7A所示的防滑钉的侧视图。【具体实施方式】 (轮胎的整体说明） 以下，对本实施方式的充气轮胎进行说明。图1是示出本实施方式的充气轮胎（以 后，称作轮胎）10的截面的轮胎剖视图。轮胎10是在胎面部埋入有防滑钉的带钉防滑轮胎。 轮胎10例如是乘用车用轮胎。乘用车用轮胎是指在JATMA YEAR BO本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防滑钉，装配于充气轮胎的胎面部的防滑钉安装用孔，其特征在于，具有：顶端部，其从胎面部突出而与路面接触；和埋设基部，其在一个方向上延伸，具备设置在与所述顶端部相反侧的端的凸缘状的底部和设置在所述底部与所述顶端部之间的凸缘状的躯干部，埋设在装配所述防滑钉的充气轮胎的胎面部内，通过所述底部和所述躯干部从防滑钉安装用孔的侧面受到按压而固定所述防滑钉，所述底部，在与所述防滑钉安装用孔的侧面接触的外周侧面上，具备沿着所述外周侧面形成的多个第1凹部，所述躯干部，在与所述防滑钉安装用孔的侧面接触的外周侧面上，具备沿着所述外周侧面形成的多个第2凹部，所述底部的所述第1凹部和所述躯干部的所述第2凹部设置在所述埋设基部的外周侧面的相同的周上位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：松本贤一，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP