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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种制冷剂输送用软管,进一步详细而言,特别涉及一种用于搭载于汽车的空气调节器的制冷剂输送用软管。
技术介绍
1、近年来,关于汽车,起因于二氧化碳排放量的削减等限制,轻型化正在成为最重要的技术问题之一。与此相伴,用于搭载于汽车的空气调节器的制冷剂输送用软管也要求轻型化。若为了使软管轻型化而使内表面层、外表面层变薄,则不利于确保对由软管输送的制冷剂的耐透过性(耐制冷剂透过性)、对软管外部的水分的耐透过性(耐水分透过性)。因此,通过将内表面层、外表面层置换为耐透过性比橡胶优异的树脂,能进行轻型化并且确保充分的耐透过性。提出了多种由树脂层构成的软管(例如,参照专利文献1)。
2、搭载于汽车的空气调节器设置于受限的狭窄的空间,因此理想的是,制冷剂输送用软管为具有良好的柔软性,即使在狭窄的空间也容易装配的规格。但是,若重视耐透过性而单纯地将内表面层、外表面层置换为树脂,则会损伤软管的柔软性。
3、在专利文献1中提出的软管中,为了确保对输送流体(燃料、制冷剂等)的耐透过性并且确保软管的柔软性,采用了由特定种类的树脂形成的海相与由特定种类的树脂形成的针状的岛相的海岛结构的树脂层。然而,当为这样的构成时,为了进一步确保对软管外部的水分的耐透过性,能使用的树脂的种类极其有限,或者为了确保对输送流体和软管外部的水分的耐透过性,需要增大树脂层的层厚。其结果是,损伤软管的柔软性,也不利于软管的轻型化。因此,为了得到提高对由软管输送的制冷剂和软管外部的水分的耐透过性,并且轻型且具有良好的柔软性的制冷剂输送用软管存在改善
4、现有技术文献
5、专利文献
6、专利文献1:日本特开2013-155793号公报
技术实现思路
1、专利技术所要解决的问题
2、本专利技术的目的在于,提供一种制冷剂输送用软管,其对由软管输送的制冷剂和软管外部的水分的耐透过性优异,并且轻型且具有良好的柔软性,操作性优异。
3、解决问题的技术手段
4、为了实现上述目的,本专利技术的制冷剂输送用软管的特征在于,其具备:配置于同轴上的内表面层和外表面层;以及在所述内表面层与所述外表面层之间层叠于同轴上的加强层,所述制冷剂输送用软管中,所述内表面层由具有如下海岛结构的热塑性树脂组合物或热塑性树脂形成,该海岛结构由包含热塑性树脂的基质和包含弹性体的结构域构成,所述外表面层由具有如下海岛结构的热塑性树脂组合物形成,该海岛结构由包含热塑性树脂的基质和包含弹性体的结构域构成,形成所述内表面层的所述热塑性树脂组合物或所述热塑性树脂在温度21℃和相对湿度50%下的氧透过系数为0.05cm3·mm/(m2·day·mmhg)以下,形成所述外表面层的所述热塑性树脂组合物在温度60℃和相对湿度100%下的水蒸气透过系数为10.0g·mm/(m2·24h)以下,所述加强层由有机纤维构成,所述有机纤维相对于软管轴心的倾斜角度设定为49°以上且61°以下。
5、专利技术效果
6、根据本专利技术,所述内表面层由所述热塑性树脂组合物或所述热塑性树脂形成,所述外表面层由所述热塑性树脂组合物形成,所述加强层由所述有机纤维构成,因此有利于谋求软管的轻型化。此外,所述外表面层由所述热塑性树脂组合物形成,因此与所述外表面层由热塑性树脂形成的情况相比,有利于提高软管的柔软性。
7、形成所述内表面层的所述热塑性树脂组合物或所述热塑性树脂的氧透过系数为上述的范围内,因此能对由软管输送的制冷剂确保实用上充分的耐透过性。形成所述外表面层的所述热塑性树脂组合物的水蒸气透过系数为上述的范围内,因此能对软管外部的水分确保实用上充分的透过性。
8、而且,所述加强层由有机纤维构成,因此越发有利于软管的轻型化。此外,所述有机纤维相对于软管轴心的倾斜角度设定为49°以上且61°以下,因此由内压引起的软管的尺寸变化得到抑制,能维持内表面层的优异的耐介质透过性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种制冷剂输送用软管,所述制冷剂输送用软管具备:配置于同轴上的内表面层和外表面层;以及在所述内表面层与所述外表面层之间层叠于同轴上的加强层,所述制冷剂输送用软管中,
2.根据权利要求1所述的制冷剂输送用软管,其中,
3.根据权利要求1或2所述的制冷剂输送用软管,其中,
4.根据权利要求1~3中任一项所述的制冷剂输送用软管,其中,
5.根据权利要求1~4中任一项所述的制冷剂输送用软管,其中,
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种制冷剂输送用软管,所述制冷剂输送用软管具备:配置于同轴上的内表面层和外表面层;以及在所述内表面层与所述外表面层之间层叠于同轴上的加强层,所述制冷剂输送用软管中,
2.根据权利要求1所述的制冷剂输送用软管...
【专利技术属性】
技术研发人员:斋田知秀,若林健太,佐藤峻,
申请(专利权)人:横滨橡胶株式会社,
类型:发明
国别省市:
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