车辆充气轮胎的滚动面胎纹制造技术

车辆充气轮胎的不对称的滚动面胎纹(1)，该滚动面胎纹具有至少两个在圆周方向上在该车辆充气轮胎的圆周上环绕的主排水沟纹(2，3，4)，其中在轮胎横截面中观察，每个主排水沟纹(2，3，4)向轴向外部通过两个彼此对置的沟纹侧面(51，2，3，61，2，3)进行限制。本发明专利技术的突出之处在于，这些外部沟纹侧面(51，2，3)的角度α1，2，3从安排在该滚动面胎纹(1)的外侧的最外部的主排水沟纹(2)向安排在该滚动面胎纹(1)的内侧的最内部的主排水沟纹(4)减小，并且所有主排水沟纹(2，3，4)的内部沟纹侧面(61，2，3)的这些角度β1，2，3大小大约相同并且在0°与5°之间。

Tyre tread of vehicle pneumatic tyre

The rolling surface of the tread of the tire asymmetric vehicle (1), the rolling surface of the tread pattern has at least two in the circumferential direction around the circumference of the tire of the vehicle on the main drain lines (2, 3, 4), which were in the tire cross section, each main drain lines (2, 3, 4) to the external axial grooves through two opposite sides (51, 2, 3, 61, 2, 3) limit. The outstanding feature of the invention is that these external side grooves (51, 2, 3) of alpha 1, 2, 3 arranged on the rolling surface from the tread (1) main drain lines outside the most lateral (2) to arrange in the rolling surface of the tread (1) main ditch the inside of the inner side of the lines (4) decreased, and all the main drain lines (2, 3, 4) of the inner side grooves (61, 2, 3) the angle beta 1, 2, 3 the size of about the same and between the 0 DEG and 5 deg.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆充气轮胎-尤其轿车车辆充气轮胎-的一种不对称的滚动面胎纹，该滚动面胎纹具有至少两个在圆周方向上在该车辆充气轮胎的圆周上环绕的主排水沟纹，这些主排水沟纹将多个胎纹元件在圆周方向上彼此分开，其中在轮胎横截面中观察，每个主排水沟纹向轴向外部通过两个彼此对置的沟纹侧面进行限制并且向径向内部通过一个由这两个沟纹侧面围成的沟纹底进行限制，其中，在该车辆充气轮胎的安装到该车辆处的状态中向车辆外部指向的外部沟纹侧面相对于在沟纹侧面与滚动面胎纹表面的相交处延伸的径向方向采取角度α1，2，3，并且其中，在该车辆充气轮胎的安装到该车辆处的状态中向车辆内部指向的内部沟纹侧面相对于在沟纹侧面与滚动面胎纹表面的相交处延伸的径向方向采取角度β1，2，3，其中，这些角度α1，2，3大于这些角度β1，2，3。本专利技术还涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个对应的不对称的滚动面胎纹。
技术介绍
由DE-A-102008023977已知此类型的滚动面胎纹。特别在运动型应用的情况下，具有此类滚动面胎纹的车辆充气轮胎经受良好的操作性能中的目标冲突，这些操作性能在此尤其一方面为干操作并且另一方面为良好的水滑性能。为了获得良好的操作性能，这些胎纹块元件或胎纹肋的高的横向刚性是值得期望的。由此值得期望的是，尽可能大地形成圆周沟纹的沟纹壁的倾斜角。为了获得良好的水滑性能值得期望的是，主排水沟纹的开放的横截面形成为尽可能大的。由此值得期望的是，尽可能小地形成沟纹侧面相对于径向的倾斜角。由于这些相矛盾的要求，经常选择关于倾斜角的折中，该折中将降低的操作性能与降低的水滑性能相关联。根据要求，为了改善的操作性能，在经受降低的水滑性能的情况下将这两个倾斜角选择为更大的，或者然而为了改善的水滑性能在经受降低的操作性能的情况下将这两个倾斜角选择为更小的。如常见地，这些倾斜角实施为具有一个相应地轴向背离该主排水沟纹的轴向中心的倾斜度。“不对称的滚动面胎纹”尤其使用于具有运动型应用的轮胎。相对于该滚动面顶点，不对称的滚动面胎纹具有两个区域，其中滚动面外侧的区域比滚动面内侧的区域具有更小的凹体积。在运动型行驶过程中的高强度的操作移动情况下，具有小的凹体积和大的凸体积的滚动面外侧的区域支承该轮胎。在此，该滚动面胎纹侧/该滚动面区域(在具有该滚动面胎纹并且安装到该车辆处的车辆轮胎中向车辆外部指向)被称为该滚动面胎纹的“外侧”并且向车辆内部指向的滚动面胎纹侧被称为滚动面胎纹的“内侧”。毫无疑问，用于说明该滚动面胎纹的内侧和外侧而提及的车辆不包括在保护范围内。
技术实现思路
本专利技术所基于的目的在于，提供一种胎面花纹，该胎面花纹以简单的方式在更高的水平上解决干操作性能与水滑性能的目标冲突。根据本专利技术，该目的通过如下方式实现，这些外部沟纹侧面的角度α1，2，3从安排在该滚动面胎纹的外侧处的最外部的主排水沟纹向安排在该滚动面胎纹的内侧处的最内部的主排水沟纹减小，并且所有主排水沟纹的内部沟纹侧面的这些角度β1，2，3大小大约相同并且在0°与5°之间。根据本专利技术，这些外部沟纹侧面的角度在该胎面花纹的轴向宽度上从外侧向内侧减小，而这些内部沟纹侧面的角度在所有的主排水沟纹中大小大约相同。该主排水沟纹朝向该滚动面胎纹的外侧安排得越远，该内部侧面角相对于该外部侧面角的不对称性越大。这些指向该胎纹外侧的外部沟纹侧面支承这些从侧向外部作用的力。这种支承有利地对该轮胎的干操作性能产生作用。然而已经显示出，该力流从该胎面花纹的外侧朝向该胎面花纹的内侧急剧减小。由此，该轮胎外侧的这些胎纹元件比在该轮胎中心的这些胎纹元件需要更强的支承。该轮胎中部的这些胎纹元件进而比该轮胎内侧的这些胎纹元件需要更强的支承。因此，尽管外部的侧面角从该轮胎外侧朝向该轮胎内侧变得更倾斜，但获得了具有该胎面的车辆轮胎的良好的操作行为。改善了该水滑行为，因为通过从该轮胎外侧朝向该轮胎内侧更倾斜地形成的这些外部侧面获得这些主排水沟纹的更大的凹体积，由此改善排水并且对具有该胎面的轮胎的水滑行为产生积极影响。“主排水沟纹”指的是在该滚动面胎纹的圆周上环绕的圆周沟纹，该圆周沟纹相对于该滚动面胎纹的所有胎纹元件为最大深度并且具有6.0至8.5毫米的胎纹深度。此外，该主排水沟纹具有至少7毫米的沟纹宽度，该沟纹宽度垂直于该主排水沟纹的纵向延伸部且在该滚动面胎纹上侧处测定。有利的是，该胎面花纹具有三个主排水沟纹，其中，这些角度α1和β1与该最外部的圆周沟纹相关，这些角度α2和β2与安排在该胎面中部的圆周沟纹相关并且这些角度α3和β3与该最内部的圆周沟纹相关，其中，α1在15°与25°之间，优选约为20°，并且α2在8°与12°之间，优选约为10°，并且其中，α3在3°与7°之间，优选约为5°并且其中，β1，2，3约为3°。通过这些上述侧面角在良好的操作性能与良好的水滑性能之间获得最佳的折中。获得凹体积与大的胎纹表面的最佳比率。在本专利技术的另一个实施方式中，该不对称的滚动面胎纹具有四个主排水沟纹，其中，这些角度α1-4和β1-4从具有角度α1和β1的外部主排水沟纹开始向具有角度α4和β4的内部主排水沟纹结束来编号，其中α1在25°与18°之间，优选约为20°，并且α2在17°与13°之间，优选约为15°，其中α3在12°与8°之间，优选约为10°，其中α4在3°与7°之间，优选约为5°，并且其中β1，2，3，4在1°与5°之间，优选约为3°。在本专利技术的另一个实施方式中，该不对称的滚动面胎纹具有五个主排水沟纹，其中，这些角度α1-5和β1-5从具有角度α1和β1的外部主排水沟纹开始向具有角度α5和β5的内部主排水沟纹结束来编号，其中α1在30°与23°之间，优选约为25°，并且α2在22°与18°之间，优选约为20°，其中α3在17°与13°之间，优选约为15°，其中α4在8°与12°之间，优选约为10°，其中α5在3°与7°之间，优选约为5°，并且其中β1，2，3，4，5在1°与5°之间，优选约为3°。在本专利技术的某一个实施方式中，这些主排水沟纹关于该滚动面胎纹的顶点对称地安排。尤其在具有四个主排水沟纹的滚动面胎纹设计的情况下改善了排水，而干操作没有得到与排水相同程度的改善。在本专利技术的另一个实施方式中，这些圆周沟纹关于该滚动面胎纹的顶点不对称地安排。尤其在具有三个主排水沟纹的滚动面胎纹的情况下，这些主排水沟纹中的两者关于该滚动面胎纹顶点安排在该胎面花纹的内侧并且一个主排水沟纹安排在该胎面花纹的外侧。在该内侧上提供一个更大的凹体积，由此显著改善排水；而在该外侧上提供更多的凸体积，由此显著改善该干操作。同样，本专利技术涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个预先规定的不对称的胎面花纹。该车辆充气轮胎优选地是轿车轮胎，该轮胎由于高速度而用速度符号W或更高级别进行标记。这些尺寸涉及一种车辆轮胎的胎面，该胎面安装在标准轮辋上并且具有标准运行压力(根据ETRTO)。附图说明以下将借助附图对本专利技术进行详细解释，这些附图示出本专利技术的示意性实施例。图中示出图1示出通过一个根据本专利技术具有三个主排水沟纹的滚动面胎纹的示意性横截面，其中这三个圆周沟纹额外地示出为放大的横截面；图2示出通过一个另外的根据本专利技术的具有四个主排水沟纹的滚动面胎纹的示意性横本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆充气轮胎‑尤其轿车车辆充气轮胎–的不对称的滚动面胎纹(1)，该滚动面胎纹具有至少两个在圆周方向上在该车辆充气轮胎的圆周上环绕的主排水沟纹(2，3，4)，这些主排水沟纹将多个胎纹元件在圆周方向上彼此分开，其中在轮胎横截面中观察，每个主排水沟纹(2，3，4)向轴向外部通过两个彼此对置的沟纹侧面(51，2，3，61，2，3)进行限制并且向径向内部通过一个由这两个沟纹侧面(51，2，3，61，2，3)围成的沟纹底(7)进行限制，其中，在该车辆充气轮胎的安装到该车辆处的状态中向车辆外部指向的这些外部沟纹侧面(51，2，3)相对于在沟纹侧面(51，2，3)与滚动面胎纹表面(8)的相交处延伸的径向方向(rR)采取角度α1，2，3，并且其中，在该车辆充气轮胎的安装到该车辆处的状态中向车辆内部指向的这些内部沟纹侧面(61，2，3)相对于在沟纹侧面(61，2，3)与滚动面胎纹表面(8)的相交处延伸的径向方向(rR)采取角度β1，2，3，其中，这些角度α1，2，3大于这些角度β1，2，3，其特征在于，这些外部沟纹侧面(51，2，3)的角度α1，2，3从安排在该滚动面胎纹(1)的外侧的最外部的主排水沟纹(2)向安排在该滚动面胎纹(1)的内侧的最内部的主排水沟纹(4)减小，并且所有主排水沟纹(2，3，4)的内部沟纹侧面(61，2，3)的这些角度β1，2，3大小大约相同并且在0°与5°之间。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.24 DE 102014214546.51.车辆充气轮胎-尤其轿车车辆充气轮胎–的不对称的滚动面胎纹(1)，该滚动面胎纹具有至少两个在圆周方向上在该车辆充气轮胎的圆周上环绕的主排水沟纹(2，3，4)，这些主排水沟纹将多个胎纹元件在圆周方向上彼此分开，其中在轮胎横截面中观察，每个主排水沟纹(2，3，4)向轴向外部通过两个彼此对置的沟纹侧面(51，2，3，61，2，3)进行限制并且向径向内部通过一个由这两个沟纹侧面(51，2，3，61，2，3)围成的沟纹底(7)进行限制，其中，在该车辆充气轮胎的安装到该车辆处的状态中向车辆外部指向的这些外部沟纹侧面(51，2，3)相对于在沟纹侧面(51，2，3)与滚动面胎纹表面(8)的相交处延伸的径向方向(rR)采取角度α1，2，3，并且其中，在该车辆充气轮胎的安装到该车辆处的状态中向车辆内部指向的这些内部沟纹侧面(61，2，3)相对于在沟纹侧面(61，2，3)与滚动面胎纹表面(8)的相交处延伸的径向方向(rR)采取角度β1，2，3，其中，这些角度α1，2，3大于这些角度β1，2，3，其特征在于，这些外部沟纹侧面(51，2，3)的角度α1，2，3从安排在该滚动面胎纹(1)的外侧的最外部的主排水沟纹(2)向安排在该滚动面胎纹(1)的内侧的最内部的主排水沟纹(4)减小，并且所有主排水沟纹(2，3，4)的内部沟纹侧面(61，2，3)的这些角度β1，2，3大小大约相同并且在0°与5°之间。2.根据权利要求1所述的不对称的滚动面胎纹，其特征在于，该不对称的滚动面胎纹具有三个主排水沟纹2，3，4，其中，这些角度α1和β1与该最外部的主排水沟纹2相关，这些角度α2和β2与安排在该胎面中部的主排水沟纹3相关，并且这些角度α3和β3...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌尔里希·贝尔，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE