【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在车辆充气轮胎的带束箍带中用作加强构件的双股帘线、一种包括相应的双股帘线的复合材料、一种可由其生产的硫化复合材料、一种由这些材料制成的相应车辆轮胎、以及相应的双股帘线在车辆充气轮胎的带束箍带中用于改善高速特性和滚动阻力特性的用途。本专利技术的主题在所附权利要求书中进行了定义。
技术介绍
1、高性能车辆轮胎的开发和制造是不断需要进一步改进现有技术中已知部件的领域。在优化车辆轮胎的高速特性方面特别重要的轮胎部件是所谓的增强帘线，其用作车辆充气轮胎的带束箍带中的加强构件。这些增强帘线尤其用于确保轮胎中必要的刚度，并且以其机械特性、特别是通过滞后特征和得到的力-伸长率图中增强帘线的曲线显著影响后续轮胎的行驶特性。
2、在现有技术中，对于特别是在高速性能方面进行优化的特别高性能的车辆充气轮胎，目前使用高模量的三股帘线，其中两条具有相对高模量的芳族聚酰胺纱线和一条低模量的尼龙纱线捻绕在一起。在此，螺旋捻绕允许芳族聚酰胺在相对低的力下延展，这是必要的，以免在车辆轮胎的制造过程中引起任何不希望的变形，尤其是当将它们引入模具中时。
3、尽管现有的三股帘线使能够制造具有有利性能特征的车辆充气轮胎，但是这些三股帘线也通常被认为是有缺点的。从三股单独的纱线生产需要相对复杂且成本密集的两阶段捻绕工艺，其中相当脆的芳族聚酰胺总共经受两次机械应力，这在原则上应该避免。此外，三股帘线通常具有相对较大的粗度，在车辆轮胎的后期运行中，这被认为不利于温度发展，并且因此最终也不利于高速性能。此外，此类三股帘线的滞后特征在某些情
4、作为三股帘线的替代物，现有技术还披露了所谓的双股帘线，其中只有两条纱线捻绕在一起，并且因此其生产起来更简单。在此，双股帘线通常还比三股帘线更细。双股帘线的缺点是与三股帘线相比，其力-伸长率特征通常被认为是劣势的，特别是没有达到整个帘线所需的高模量，这在许多情况下限制了其在用于高速应用的高性能轮胎中的使用。
5、原则上，双股帘线和三股帘线在现有技术中是已知的。
6、例如，de 10 2008 037 615 a1披露了用作带束箍带中的加强构件的混合帘线，其中各纱线具有特定的初捻数。
7、ep 1 878 591 b1披露了用于车辆充气轮胎的带束箍带的一层嵌入未硫化橡胶混合物中的加强构件，其中在加强构件中，定义了具有高弹性模量的纱线的最大线密度。
8、ep 2 055 817 a1披露了一种具有至少一条帘线的轮胎，其中该帘线的纱线是由特定材料形成的。
9、ep 2 065 222 b1披露了一种具有增强帘线的车辆充气轮胎，其中高模量纱线具有不低于10 000mpa的弹性模量，并且低模量纱线是尼龙46。
10、ep 3 006 228 b1披露了一种混合帘线，其中高模量纱线是长丝纱线，并且低模量纱线是短纤维纱线。
11、ep 3 196 343 b1披露了一种具有包芯结构的混合帘线，其中该混合帘线通过高模量纱线的特定捻数、以及还有特定拉伸强度和特定杨氏模量定义。
12、ep 3 365 187 b1披露了一种具有多重双层混合帘线的充气轮胎用胎体，其中这些混合帘线具有特定的尼龙含量、特定的整体线密度值和预定的捻度。
13、us2018/0099529 a1披露了一种增强元件，其中高模量纱线和低模量纱线以特定方式捻绕在一起。
14、wo 2014/104680 a1披露了一种混合帘线，其包括捻绕的尼龙和捻绕的芳族聚酰胺纱线，它们进而在端部捻绕在一起。
15、wo 2018/075305 a1披露了一种混合帘线，其中尼龙纱线和芳族聚酰胺纱线具有相同的捻度和大致相等的长度。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是克服或至少减少现有技术中已知的缺点。
2、特别地，本专利技术的目的是指定一种在车辆充气轮胎的带束箍带中用作加强构件的增强帘线，其减少或甚至完全消除了三股帘线为人所知的缺点。
3、特别地，要指定的增强帘线的生产应该比相应的三股帘线更容易并且更具成本效益，同时具有尽可能类似的力-伸长率特征。此外，要指定的增强帘线理想地应该具有相对小的直径，并且具有相对低的整体线密度值，同时具有尽可能类似的力-伸长率特征。
4、与现有技术中已知的双股帘线相比，另一方面，该目的是指定一种增强帘线，其具有优越的力-伸长率特性，与现有技术中已知的三股帘线的力-伸长率特性相当。
5、在这方面，该目的在于指定一种增强帘线，其特别适用于此类针对高速应用而优化的车辆充气轮胎中。
6、在这种情况下，补充要求是要指定的增强帘线理想地应该可使用常规生产工艺生产，并且应该与车辆充气轮胎中所使用的常规硫可固化组合物具有尽可能高的化学相容性。
7、本专利技术的补充目的是要指定的增强帘线应该产生改进的滚动特性，特别是更有利的滚动阻力。
8、本专利技术的诸位专利技术人现在已经发现，如果提供如所附权利要求书中所定义的双股帘线作为增强帘线，则可以出人意料地实现上述目的。特别地，本专利技术的诸位专利技术人已经发现，如果与现有技术中通常使用的较高模量的纱线(如芳族聚酰胺)相比，使用与现有技术相比具有显著增加的模量的不同纱线，则可以出人意料地实现该双股帘线的有利的力-伸长率特征。
9、然而，在这方面，本专利技术的诸位专利技术人还已经发现，为了获得与现有技术中已知的三股帘线相当的力-伸长率特性，还必须在该双股帘线中使用的两种纱线的线密度之间建立一定的比率，这意味着非常高模量的第一纱线的线密度不应比第二纱线的线密度高太多。
10、上述目的相应地通过如权利要求书中所定义的双股帘线、复合材料、硫化复合材料、车辆轮胎和用途来实现。根据本专利技术的优选配置将从从属权利要求和以下陈述中显现。
11、在下文中被描述为优选的根据本专利技术的双股帘线、复合材料、硫化复合材料、车辆轮胎和用途的那些特征在特别优选的实施例中与被描述为优选的其他特征相组合。因此，下文被描述为特别优选的两个或更多个实施例的组合是非常特别优选的。其中被描述为在某种程度上是优选的特征与一个或多个被描述为在某种程度上是优选的另外的特征相组合的实施例同样是优选的。根据本专利技术的优选的复合材料、硫化复合材料、车辆轮胎和用途的特征来自于优选的双股帘线的特征。
12、本专利技术涉及一种在车辆充气轮胎的带束箍带中用作加强构件的双股帘线，其由仅两条末端捻绕在一起的纱线组成，
13、其中第一纱线具有600mn/tex或更大的z值，并且
14、其中第二纱线具有75mn/tex或更小的z值和150mn/tex或更小的y值，
15、其中z是在力-伸长率图中获得1％伸长率时的归一化为纱线线密度的力，
16、其中y是在力-伸长率图中获得4％伸长率时的归一化为纱线线密度的力，并且
17、其中第一纱线的线密度除以第二纱本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种在车辆充气轮胎的带束箍带中用作加强构件的双股帘线，其由仅两条末端捻绕在一起的纱线组成，
2.如权利要求1所述的双股帘线，其中，该第一纱线的线密度除以该第二纱线的线密度的商X在从1.05至1.25的范围内，优选地在从1.1至1.2的范围内，特别优选地在从1.13至1.17的范围内。
3.如权利要求1和2中任一项所述的双股帘线，其中，该第一纱线具有650mN/tex或更大、优选700mN/tex或更大的Z值。
4.如权利要求1至3中任一项所述的双股帘线，其中，该第一纱线包含选自由以下组成的组的材料：芳香族聚酰胺、特别是聚(对苯二甲酰对苯二胺)，和聚噁唑、特别是聚(对亚苯基-2,6-苯并双噁唑)，该第一纱线优选地由此种材料组成。
5.如权利要求1至4中任一项所述的双股帘线，其中，该第一纱线的线密度在从1000至3000dtex的范围内，优选在从1500至2000dtex的范围内。
6.如权利要求1至5中任一项所述的双股帘线，其中，该第二纱线的线密度在从1000至2000dtex的范围内，优选在从1300至1700dte
7.一种复合材料，其特别地用于制造车辆充气轮胎，包括一条或多条如权利要求1至6中任一项所述的双股帘线，这些双股帘线至少部分地被可交联的橡胶化混合物覆盖。
8.一种硫化复合材料，其可通过硫化如权利要求7中所述的复合材料来生产。
9.一种车辆轮胎，特别是车辆充气轮胎，其包含一条或多条如权利要求1至6中任一项所述的双股帘线、如权利要求7中所述的复合材料、或如权利要求8中所述的硫化复合材料。
10.一条或多条如权利要求1至6中任一项所述的双股帘线在车辆充气轮胎的带束箍带中用于改善高速特性和滚动阻力特性的用途。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种在车辆充气轮胎的带束箍带中用作加强构件的双股帘线，其由仅两条末端捻绕在一起的纱线组成，
2.如权利要求1所述的双股帘线，其中，该第一纱线的线密度除以该第二纱线的线密度的商x在从1.05至1.25的范围内，优选地在从1.1至1.2的范围内，特别优选地在从1.13至1.17的范围内。
3.如权利要求1和2中任一项所述的双股帘线，其中，该第一纱线具有650mn/tex或更大、优选700mn/tex或更大的z值。
4.如权利要求1至3中任一项所述的双股帘线，其中，该第一纱线包含选自由以下组成的组的材料：芳香族聚酰胺、特别是聚(对苯二甲酰对苯二胺)，和聚噁唑、特别是聚(对亚苯基-2,6-苯并双噁唑)，该第一纱线优选地由此种材料组成。
5.如权利要求1至4中任一项所述的双股帘线，其中，该第一纱线的线密度在从1000至3000dt...
【专利技术属性】
技术研发人员：克劳迪娅·格罗特，托马斯·克拉默，沃尔夫冈·雷泽，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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