【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆轮胎的多层胎面、对应的多层胎面作为车辆轮胎的胎面的用途以及一种包括对应的多层胎面的对应车辆轮胎。此外，公开了一种用于制造对应的多层胎面的方法以及一种基于该方法的车辆轮胎制造方法。本专利技术的主题在所附权利要求中限定。
技术介绍
1、对现代车辆充气轮胎的特性和性能特点提出了越来越高的要求，尤其是在用于高性能领域的情况下。在此，一个重要的高性能应用是用作运动型轮胎，为此，车辆轮胎必须具有特别好的滚动特性。在现代车辆充气轮胎中，胎面对行驶特性的调节做出了重要贡献。胎面是车辆轮胎的如下部分，该部分与路面接触，并且该部分的特性对车辆充气轮胎的性能有决定性影响。
2、尤其在运动型轮胎领域，过去已经开发出了高性能胎面的新方案，这些新方案基于如下胎面结构，该胎面结构由多个部分、尤其不同的橡胶材料组成(还被称为“mct”方案)。对于运动型轮胎，在此尤其存在如下方案，即，在车辆轮胎的胎肩区域中为胎面设置较硬的胎肩。这通过在为胎肩设置的胎面区域中使用具有高弹性模量的橡胶材料来实现。由此可以实现，改善胎纹的横向刚度且因此改善滚动特性。然而，在胎肩区域中使用这样的橡胶混合物通常伴随着滚动阻力的增大。这通常被视为不利的，尤其是因为对能源消耗的影响。
3、对于经济的、滚动阻力得到优化的轮胎，更期望的是：为车辆轮胎的胎肩区域中的胎面设置较软的(即，滚动阻力较低的)橡胶材料，这些橡胶材料具有较低的弹性模量。就此而言，即使使用多部件胎面，在胎纹的优化横向刚度(这对于操作特性非常重要)与胎面要实现的滚动阻力之间也存在
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于，消除或至少减少现有技术中已知的缺点。
2、就此而言，本专利技术的目的尤其在于，以最佳的方式解决最佳横向刚度与尽可能低的滚动阻力之间的上述目标冲突。
3、因此，本专利技术的目的在于，给出一种胎面，该胎面具有优异的横向刚度且同时具有尽可能低的滚动阻力。
4、在此期望的是，要给出的胎面应尽可能易于制造，并且在理想情况下应能够使用轮胎生产中常见的材料来制造。
5、然而，要给出的胎面尤其应在转弯行驶时具有优异的特性。
6、本专利技术的专利技术人现在已经认识到：如果提供在权利要求中限定的多层胎面，则可以出人意料地实现上述目的。专利技术人尤其已经认识到：上述目的可以以如下方式来实现，即，设置用于与路面接触的顶层由至少三个部分区域制成，其中在侧区域(其在后续的轮胎中布置在胎肩区域中)中使用具有低弹性模量的、滚动阻力低的橡胶材料，在这些侧区域彼此之间包围胎面的顶层的中间区域，该中间区域由具有高弹性模量的橡胶混合物形成，前提在于，顶层的底侧随后通过具有高弹性模量的相对较硬且坚固的基层被稳定。
7、上述目的对应地通过本专利技术的在权利要求中限定的主题来实现。在从属权利要求和以下陈述中得出根据本专利技术的优选设计方案。
8、在特别优选的实施方式中，下文被称为优选的这样的实施方式与其他被称为优选的实施方式的特征相组合。因此，在下文中被称为特别优选的实施方式中的两个或更多个的组合是非常优选的。同样优选的是如下实施方式，其中一个实施方式的在某种程度上被称为优选的特征与其他实施方式的在某种程度上被称为优选的一个或多个另外的特征相组合。优选的用途、车辆轮胎和方法的特征从优选的多层车辆轮胎的特征中得出。
9、本专利技术涉及一种用于车辆轮胎的多层胎面，该多层胎面包括：
10、a)包括第一橡胶材料的基层，以及
11、b)布置在基层上且与基层相连接的顶层，
12、其中顶层包括：
13、i)包括第二橡胶材料的第一侧区域，
14、ii)包括第三橡胶材料的第二侧区域，以及
15、iii)布置在第一侧区域与第二侧区域之间的、包括第四橡胶材料的中间区域，
16、其中第一橡胶材料比第四橡胶材料具有更高的弹性模量，并且其中第四橡胶材料比第二橡胶材料和第三橡胶材料具有更高的弹性模量。
17、根据本专利技术的多层胎面适用于且被设置成用于车辆轮胎。根据本领域技术人员的理解，对应的多层胎面可以单独制造(例如用于轮胎翻新)或者在轮胎制造过程中与车辆轮胎的其他部件一起成形。
18、根据本专利技术的多层胎面包括被称为基层的第一层。基层包括第一橡胶材料。在基层上布置有与基层相连接的顶层，因此得到多层复合结构。顶层包括多个不同的区域，即，两个侧区域和布置在这些侧区域之间的中间区域。中间区域包括第四橡胶材料，而第一侧区域和第二侧区域包括第二橡胶材料及第三橡胶材料。
19、在根据本专利技术的多层胎面中，所使用的橡胶材料的弹性模量彼此成特定比例。即，第一橡胶材料具有最高的弹性模量，而第二橡胶材料或第三橡胶材料(即用于侧区域的橡胶材料)比用于中间区域的第四橡胶材料具有更低的弹性模量。由此，得到具有多部件顶层的特定多层结构，该多层结构出人意料地实现了出色的操作特性，同时具有有利的滚动阻力。
20、本专利技术的专利技术人不希望受该理论的约束，而是认为：高模量的基层与由具有不同弹性模量的多个部分区域组成的顶层的组合促成了这种有利的效果。在此，专利技术人认为：顶层(其弹性模量横向于运行方向具有复杂的不稳定的走向)的特定结构以及较软的侧区域通过较硬的基层而实现的稳定促成了根据本专利技术的多层胎面的优异特性。
21、在本专利技术的范围内所使用的术语“橡胶材料”对于车辆轮胎的生产领域的技术人员而言是清楚的，并且是指可弹性变形的塑料，即，能够在拉伸负载和/或压力负载下发生弹性变形的塑料。本领域技术人员清楚的是：在此，尤其这样的橡胶材料是优选的，即，在轮胎工业中经常使用的橡胶混合物的硫化橡胶。因此，如下的根据本专利技术的多层胎面也是优选的，其中第一橡胶材料和/或第二橡胶材料和/或第三橡胶材料和/或第四橡胶材料、优选是所有橡胶材料能够通过对可硫化的橡胶混合物进行硫化而制成，其中可硫化的橡胶混合物优选包括至少一种二烯橡胶和至少一种填料。
22、在本专利技术的范围内，术语“弹性模量”是指根据din 53513:1990-03在55℃下通过动态力学测量针对橡胶材料测定的平均动态储能模量e'，其中平均动态储能模量e'是拉伸率为0.15％和拉伸率为8％的两次测量的平均值。
23、虽然原则上可以设想多层胎面的任何结构，但将多层胎面实施成带状也是有意义的，从而使该多层胎面例如可以围绕车辆充气轮胎的胎体放置。通常情况下，单独制造的带状胎面的尺寸大致与其所应用的胎体的表面相对应。替代性地，尤其当根据本专利技术的多层胎面在制造车辆轮胎时作为车辆轮胎的一部分成形时，根据本专利技术的多层胎面还可以是环形的。对应地，如下的根据本专利技术的多层胎面是优选的，其中多层胎面是环状或带状的，其中带状的胎面的长度大于胎面的宽度。
24、以类似的方式，单独的部件、即基层和顶层也是带状的或是成形为环形的条。因此，如下的根据本专利技术的多层胎面是优选的，其中基层是环状或带状的，其中布置在基层上的顶层本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于车辆轮胎的多层胎面(10)，所述多层胎面包括：
2.根据权利要求1所述的多层胎面(10)，其中所述第一橡胶材料的弹性模量除以所述第四橡胶材料的弹性模量的商在1.01至1.2的范围内，优选地在1.02至1.15的范围内，
3.根据权利要求1或2之一所述的多层胎面(10)，其中所述第一橡胶材料的弹性模量在12至17MPa的范围内，优选地在13至16MPa的范围内，
4.根据权利要求1至3之一所述的多层胎面(10)，其中所述第一橡胶材料和/或所述第四橡胶材料比所述第二橡胶材料和所述第三橡胶材料具有更大的肖氏A硬度，其中所述第一橡胶材料和/或所述第四橡胶材料的肖氏A硬度优选地在70至80的范围内，其中所述第二橡胶材料和/或所述第三橡胶材料的肖氏A硬度优选地在60至69的范围内。
5.根据权利要求1至4之一所述的多层胎面(10)，其中所述基层(12)在朝向所述顶层(14)的一侧具有沿所述胎面的整个长度延伸的材料凸起，其中所述中间区域(20)被实施为两部分且包括第一中间部分和第二中间部分，其中所述第一中间部分和所述第二中间部分布置在
6.根据权利要求1至5之一所述的多层胎面(10)，其中所述多层胎面(10)在所述顶层(14)的那侧具有胎纹表面，其中所述胎纹表面优选地具有不对称的胎纹，和/或其中所述胎纹表面优选地具有至少三条胎纹沟纹，特别优选地具有恰好三条胎纹沟纹。
7.根据权利要求6所述的多层胎面(10)，其中所述中间区域(20)与所述第一侧区域(16)之间的接触区域位于一胎纹沟纹和/或胎纹隆起的区域中，优选地位于一胎纹沟纹的区域中，优选地位于一胎纹沟纹的底部，
8.根据权利要求1至7之一所述的多层胎面(10)，其中所述顶层(14)的平均厚度比所述基层(12)的平均厚度大100％或更多、优选200％或更多、特别优选300％或更多、非常优选400％或更多。
9.根据权利要求1至8之一所述的多层胎面(10)作为车辆轮胎(22)、尤其车辆充气轮胎的胎面的用途，用于改善转弯行驶时的滚动性能。
10.一种车辆轮胎(22)、尤其车辆充气轮胎，所述车辆轮胎包括根据权利要求1至9之一所述的多层胎面(10)来作为胎面。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于车辆轮胎的多层胎面(10)，所述多层胎面包括：
2.根据权利要求1所述的多层胎面(10)，其中所述第一橡胶材料的弹性模量除以所述第四橡胶材料的弹性模量的商在1.01至1.2的范围内，优选地在1.02至1.15的范围内，
3.根据权利要求1或2之一所述的多层胎面(10)，其中所述第一橡胶材料的弹性模量在12至17mpa的范围内，优选地在13至16mpa的范围内，
4.根据权利要求1至3之一所述的多层胎面(10)，其中所述第一橡胶材料和/或所述第四橡胶材料比所述第二橡胶材料和所述第三橡胶材料具有更大的肖氏a硬度，其中所述第一橡胶材料和/或所述第四橡胶材料的肖氏a硬度优选地在70至80的范围内，其中所述第二橡胶材料和/或所述第三橡胶材料的肖氏a硬度优选地在60至69的范围内。
5.根据权利要求1至4之一所述的多层胎面(10)，其中所述基层(12)在朝向所述顶层(14)的一侧具有沿所述胎面的整个长度延伸的材料凸起，其中所述中间区域(20)被实施为两部分且包括第一中间部分和第二中间部分，其中所述第一中间部分和所述第二中间部分布置在所述材料凸起的不同侧，其中所述材料凸起在侧缘上优选以材料配合...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾斯特斯·罗默，厄米尔·米西尔，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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