一种汽车轮胎充气杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种充气装置，具体为一种汽车轮胎充气杆。包括圆管状杆体，圆管状杆体一端沿外圆周制成螺纹，另一端制成钩状结构，钩状结构自由端的杆体内包含气门芯顶头、橡胶圈，橡胶圈通过其中心孔套接气门芯顶头并压入钩状结构自由端的杆体内；气门芯顶头中部开有通气槽。由于杆体一端沿外圆周加工制成螺纹，另一端制成钩状结构，以便钩状结构端头伸入轮辋孔内套住气门芯对轮胎进行充气而不与轮辋发生干涉；在杆体一端加工螺纹，以实现与普通的充气泵接头连接，才能对轮胎实现充气，因此这种钩状式汽车轮胎充气杆不但很好地解决了汽车后外轮进行充气问题，并且也可随车携带，非常地方便和实施简单化。

Inflating rod for automobile tyre

The utility model relates to an inflating device, in particular to an inflating rod for an automobile tyre. Including a tubular rod, a tubular rod end along the outer circumference made of thread, the other end is a hook shaped structure, the rod body hook structure contains the free end of the valve core plug, rubber ring, rubber ring rod body through the center hole sleeve air door core and press the plug hook structure the free end of the valve; the core vent groove is arranged in the middle part of the plug. Because one end of the pole body along the outer circumference made of thread, the other end is a hook shaped structure, so that the hook shaped end extends into the rim hole trap valve core filling without tire and rim interference; one end of the body in the rod thread processing, in order to realize the connection with ordinary air pump to realize pneumatic tire joint. Therefore, the hook type automobile tire rod not only solves the problem of the car after the outer air, and can be carried with the car, very convenient and simple to implement.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎充气杆
本技术涉及一种充气装置，具体为一种汽车轮胎充气杆。
技术介绍
大多数商用车后轮为双胎并装，后外轮气门嘴因被轮辋遮挡而无法充气，不得不在后轮上采用气门嘴加长软管引出轮辋进行充气，如图1所示，使得车轮不平衡量增加，可靠性下降；并且在后外轮11上采用气门嘴进行充气时，还需额外增加其它装置，例如增加管夹22、气门嘴加长软管33、固定支架44，因此后外轮11轮辋上气门嘴加装加长软管33，也不方便，并且充气装置也显得相对复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种汽车轮胎充气杆，本技术可以使后轮外胎的充气加长软管得以取消，很方便地对后外轮外胎进行充气并且减少了车轮动不平衡量。为了达到以上目的，本技术的一种汽车轮胎充气杆，包括圆管状杆体，其特征在于：所述圆管状杆体一端沿外圆周制成螺纹，另一端制成钩状结构，钩状结构自由端的杆体内包含气门芯顶头、橡胶圈，橡胶圈通过其中心孔套接气门芯顶头并压入钩状结构自由端的杆体内；所述气门芯顶头中部开有通气槽。进一步的，所述钩状结构弯曲角度范围为20°－24°。进一步的，所述钩状结构自由端杆体外径为φ10.6mm，其内径为φ7.8mm。进一步的，所述钩状结构弯曲部构成的内圆直径为4－5mm范围，其弯曲部向外侧延伸长为28-35mm范围。更进一步的，所述圆管状杆体上螺纹为8V1型GB9765-1997螺纹，其螺纹长度为9－10mm范围。再进一步的，所述圆管状杆体采用铜质材料。本技术的有益效果：由于圆管状杆体一端沿外圆周加工制成螺纹，另一端制成钩状结构，以便钩状端头伸入轮辋孔内套住气门芯对轮胎进行充气而不与轮辋发生干涉；当圆管状杆体一端加工螺纹后，以实现与普通的充气泵接头连接，即可对轮胎充气，因此这种钩状结构式汽车轮胎充气杆不但很好地解决了汽车后外轮进行充气问题，并且也可随车携带，非常方便和实施的简单化。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为现有技术结构示意图。图2为本技术的分解结构示意图。图3为本技术中心剖视结构示意图。图4为本技术钩状结构内部连接放大剖视示意图。图5为本技术的实施状态示意图。具体实施方式实施例一本技术一种汽车轮胎充气杆，其结构如图2-5所示，包括圆管状杆体1，圆管状杆体1一端沿外圆周制成螺纹，另一端制成钩状结构，钩状结构自由端111的杆体内包含气门芯顶头2、橡胶圈3，橡胶圈3通过其中心孔套接气门芯顶头2并压入钩状结构自由端111的杆体内；气门芯顶头2中部开有通气槽4。具体的：气门芯顶头2在嵌入橡胶圈3中心圆孔后并随橡胶圈3一起压入钩状结构自由端111杆体内，如图2、3所示；另外上述橡胶圈3用于贴合气门嘴口，以实现充气时的端面密封，气门芯顶头2中部开有通气槽4，如图4所示；当顶开轮胎气门芯的同时让压缩空气通过气门芯顶头2和气门芯进入轮胎，实现对轮胎的充气。在本技术实施过程中：钩状结构弯曲角度范围为20°－24°，在本实施例中，钩状结构弯曲角度采用22°，圆管状杆体1最好采用铜质材料，钩状结构自由端杆体外径为φ10.6mm，以便钩状结构自由端杆体内紧密置入气门芯顶头2，气门芯顶头2上加装橡胶圈3，钩状结构自由端杆体内径为φ7.8mm，钩状结构弯曲部112构成的内圆直径为4－5mm范围，其弯曲部112向外侧延伸长为28-35mm范围；在本实施例中，钩状结构的弯曲部112构成的内圆直径也可选4mm，弯曲部112向外侧延伸长为33mm；另外，圆管状杆体1上螺纹为8V1型GB9765-1997螺纹，其螺纹长度为9－10mm范围，以便接通气源，实现与普通的充气泵接头连接。当需要给后轮外胎充气时，将汽车轮胎充气杆一端的外螺纹拧入充气泵接头的内螺纹上，再拧下轮胎上气门嘴帽，将汽车充气杆钩状结构伸入轮辋孔，将其头部套入气门嘴，即可对汽车轮胎进行充气，整体实施状态，如图5所示，很显然该汽车轮胎充气杆以及实施都很简单，无需配置、加装支架或管夹。相比较现有技术图1中，不但需要使用气门嘴加长软管33，也无需在轮辋上加装固定支架44、管夹22；只要随车携带汽车轮胎充气杆，因此，该技术汽车轮胎充气杆，很方便操作。本技术在制作时，不但工艺简单，制作成本也很低，因此值得推广和应用。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎充气杆，包括圆管状杆体，其特征在于：所述圆管状杆体一端沿外圆周制成螺纹，另一端制成钩状结构，钩状结构自由端的杆体内包含气门芯顶头、橡胶圈，橡胶圈通过其中心孔套接气门芯顶头并压入钩状结构自由端的杆体内；所述气门芯顶头中部开有通气槽。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎充气杆，包括圆管状杆体，其特征在于：所述圆管状杆体一端沿外圆周制成螺纹，另一端制成钩状结构，钩状结构自由端的杆体内包含气门芯顶头、橡胶圈，橡胶圈通过其中心孔套接气门芯顶头并压入钩状结构自由端的杆体内；所述气门芯顶头中部开有通气槽。2.如权利要求1所述的一种汽车轮胎充气杆，其特征在于：所述钩状结构弯曲角度范围为20°－24°。3.如权利要求1所述的一种汽车轮胎充气杆，其特征在于：所述钩状结构自由端杆体外...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹰，高鑫，邹小俊，张汤赟，孙拓，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32