充气轮胎制造技术

根据本发明专利技术的充气轮胎包括沿着轮胎周向延伸的至少一个周向槽和向周向槽开口的多个宽度方向槽。宽度方向槽至少在向周向槽开口的部分的槽宽度比周向槽的槽宽度宽，宽度方向槽相对于轮胎周向倾斜地延伸。凹部形成于所述周向槽的与宽度方向槽相对的槽壁面，该凹部限定了壁面。该壁面包括：从轮胎径向外侧向轮胎径向内侧朝向所述宽度方向槽侧倾斜的倾斜面；以及将该倾斜面的轮胎径向内侧端连接至由凹部限定的底部的曲面，曲面的曲率中心在宽度方向槽侧。倾斜面与曲面之间的连接点被设置成：位于凹部的轮胎宽度方向上的宽度(W)越小的轮胎周向位置的连接点越靠轮胎径向内侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及充气轮胎，特别涉及一种适合用在诸如建筑车辆等的重载车辆上的充气轮胎。
技术介绍
作为在使槽面积的增加最小化的同时提高胎面部的散热性的充气轮胎，本申请人已提出了在周向槽的与宽度方向槽相对的槽壁面上形成凹部的技术(参见专利文献1)。根据该技术，风有效率地流入槽内，从而提高了胎面橡胶的散热性。现有技术文献专利文献专利文献1：国际公开2013/054950号小册子
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在减少石头陷入上述凹部的方面，上述技术有改善的余地。因此，本专利技术的目的是提供一种在确保胎面部的散热性的同时减少石头陷入并具有延长的轮胎寿命的充气轮胎。用于解决问题的方案本专利技术的内容概括如下。本专利技术的充气轮胎在胎面表面形成有沿着轮胎周向延伸的至少一个周向槽和向所述周向槽开口的多个宽度方向槽，所述宽度方向槽至少在向该周向槽开口的部分的槽宽度比所述周向槽的槽宽度宽，所述宽度方向槽相对于轮胎周向倾斜地延伸，使得凹部形成于所述周向槽的与所述宽度方向槽相对的槽壁面，由所述凹部限定的壁面包括：从轮胎径向外侧向轮胎径向内侧朝向所述宽度方向槽侧倾斜的倾斜面；以及将该倾斜面的轮胎径向内侧端连接至由所述凹部限定的底部的曲面，所述曲面的曲率中心在所述宽度方向槽侧，并且所述倾斜面与所述曲面之间的连接点被设置成：位于所述凹部的轮胎宽度方向上的宽度W越小的轮胎周向位置的所述连接点越靠轮胎径向内侧。在本专利技术中，“适用轮辋”指的是根据轮胎制造地和使用地的有效工业标准规定的轮辋，这些标准诸如日本的JATMA(日本机动车轮胎制造者协会)年鉴、欧洲的ETRTO(欧洲轮胎轮辋技术组织)标准手册和美国的TRA(轮胎轮辋协会)年鉴等。“规定内压”(最大空气压力)指的是在适用尺寸的轮胎的上述标准中与轮胎最大负荷能力对应的内压。在由凹部限定的壁面的截面图中，“倾斜角度”指的是由连接倾斜面的轮胎径向的最外侧点(倾斜面与胎面表面之间的交点)与倾斜面的轮胎径向的最内侧点(上述连接点)的线形成的、相对于轮胎径向的角度。“最大负荷”指的是上述标准中记载的适用尺寸的单轮的最大负荷(最大负荷能力)。专利技术的效果根据本专利技术，能够提供一种在确保胎面部的散热性的同时减少石头陷入并具有延长的轮胎寿命的充气轮胎。附图说明图1是根据本专利技术的一实施方式的充气轮胎的胎面表面的展开图。图2是说明了凹部的位置的图。图3是说明了本专利技术的作用的图。图4是说明了本专利技术的作用的图。图5是示出周向槽和宽度方向槽的槽底的风速矢量的图。图6是示出凹部的变型例的图。图7是示出凹部的变型例的图。图8是沿着图1中的A-A’的截面图。图9是沿着图1中的B-B’的截面图。图10是沿着图1中的C-C’的截面图。图11是根据本专利技术的一实施方式的轮胎的轮胎宽度方向上的截面图。具体实施方式以下参照附图详细说明根据本专利技术的充气轮胎。图1是根据适用于重载车辆的本专利技术的一实施方式的充气轮胎的胎面花纹的展开图。胎面表面1包括周向槽2，在图示示例中，周向槽2以在轮胎赤道面CL的两侧分别具有一个的方式沿着轮胎周向延伸；以及向周向槽2开口的多个宽度方向槽3，宽度方向槽3的槽宽度至少在向周向槽2开口的部分比周向槽2的槽宽度宽。宽度方向槽3沿相对于轮胎周向倾斜的方向(在图示示例中沿着轮胎宽度方向)延伸。在图示示例中，各宽度方向槽3与胎面端TE连通。延伸跨越轮胎赤道面CL的肋状中央陆部4由中央周向槽2划分出。此外，花纹块状陆部5由周向槽2和宽度方向槽3划分出。注意，图示的胎面花纹仅仅是示例，本专利技术能够适用于基于肋的花纹和基于花纹块的花纹两者。此外，宽度方向槽3可以相对于轮胎宽度方向倾斜并可以具有变化的非恒定宽度。此外，宽度方向槽3无需与胎面端TE连通。在图示示例中，周向槽2在1/8点(在M是沿着胎面端与轮胎赤道面之间的中点的线的情况下，该1/8点形成沿着线M与轮胎赤道面之间的中点的线)上延伸。在肋状中央陆部4中，凹部6形成于周向槽2的与宽度方向槽3相对的槽壁面。如放大图所示，在图示示例中，在平面图中凹部6为大致三角形，凹部6的轮胎宽度方向上的宽度W沿着轮胎周向变化。即，宽度W从凹部6与周向槽2之间的连接点61向凹部6的顶点63逐渐增大，然后从顶点63向凹部6与周向槽2之间的连接点62逐渐减小。此外，凹部6在轮胎周向上的长度L从向周向槽2开口的一侧朝向凹部的里侧(back)减小。即，长度L在连接点61与连接点62之间最长并且朝向顶点63减小。现在参照图2说明周向槽2的与宽度方向槽3相对的槽壁面。如图2的(a)所示，在未形成凹部6的情况下，周向槽2的与宽度方向槽3相对的槽壁面由点A与点B之间的表面表示，其中点A和点B是宽度方向槽3的两槽壁面的延长部分与周向槽2的槽壁相交的点。凹部6可以如图2的(b)所示形成在点A与点B之间，或者如图2的(c)所示形成为突出到点A和点B的外侧。可选择地，如图2的(d)所示，周向槽2与凹部6的连接点中的一个连接点可以形成在点A与点B之间，而另一个连接点形成在点A和点B的外侧。即，凹部6至少部分地形成在点A与点B之间。如图2的(e)所示，优选地，以如下方式形成凹部6：使凹部6与周向槽2的连接点中的一个连接点形成在点A和点B的外侧，而另一个连接点与点B重合。如图2的(f)所示，在宽度方向槽3相对于轮胎宽度方向倾斜的情况下，周向槽2的与宽度方向槽3相对的槽壁面由点A与点B之间的表面表示，其中点A和点B是宽度方向槽3的两槽壁面的延长部分与周向槽2的槽壁相交的点。以下说明本专利技术的作用。如图3所示，当轮胎转动时，轮胎周围的风沿与行进方向相反的方向流动。通过使该风进入形成于胎面表面1的槽以及使风从该槽排出，胎面部被散热，胎面部的温度降低。特别地，在建筑车辆用充气轮胎中，由于图中由X表示的、轮胎的在车辆侧(胎面表面侧的相反侧)的部分未被车辆覆盖而是露出的，因此使风进入槽内展现出显著的散热效果。当胎面表面1上形成宽槽时，虽然可以使更多风进入槽内，但陆部的刚性减小并且耐磨耗性能和操纵稳定性能劣化。因此，需要在不显著改变现有槽的槽宽度的同时降低胎面部的温度。本专利技术人研究了槽内的气流并发现，在如图4的(a)所示的周向槽2窄且宽度方向槽3宽的胎面花纹中，点M处的温度高，其中，点M是周向槽2在沿轮胎周向相邻的两个宽度方向槽3之间的中间点。虽然花纹块状陆部5的温度因轮胎在施加负荷的情况下转动而上升，但是花纹块状陆部5在宽度方向槽3附近的部分(阴影区域)的温度归因于通过在宽度方向槽3内流动的风的散热而降低。相反地，在花纹块状陆部5远离宽度方向槽3的部分不发生散热。为了具体说明，参照图4的(a)，在宽度方向槽3内，如箭头所示，风从胎面端TE朝向周向槽2流动。该风碰撞周向槽2的与宽度方向槽3相对的槽壁面并分散成相对于轮胎转动方向的顺方向的风和逆方向的风。如图所示，在宽度方向槽3与周向槽2垂直形成的情况下，碰撞槽壁面的风分散成等风量的顺方向的风和逆方向的风。顺方向的风从宽度方向槽3进入周向槽2内，然后，在中间点M处，与从在轮胎周向上相邻的宽度方向槽3进入周向槽2内的逆方向的风碰撞。因此，风的流动在点M处停滞，从而妨碍了花纹块状陆部5的散热。注意，至少在向周向槽2开口的部分，周向槽2的槽宽度比宽度方向槽3的槽宽度窄。特别地，在图示的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其在胎面表面形成有沿着轮胎周向延伸的至少一个周向槽和向所述周向槽开口的多个宽度方向槽，所述宽度方向槽至少在向该周向槽开口的部分的槽宽度比所述周向槽的槽宽度宽，所述宽度方向槽相对于轮胎周向倾斜地延伸，其中，凹部形成于所述周向槽的与所述宽度方向槽相对的槽壁面，由所述凹部限定的壁面包括：从轮胎径向外侧向轮胎径向内侧朝向所述宽度方向槽侧倾斜的倾斜面；以及将该倾斜面的轮胎径向内侧端连接至由所述凹部限定的底部的曲面，所述曲面的曲率中心在所述宽度方向槽侧，并且所述倾斜面与所述曲面之间的连接点被设置成：位于所述凹部的轮胎宽度方向上的宽度W越小的轮胎周向位置的所述连接点越靠轮胎径向内侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.08.23 JP 2013-1737131.一种充气轮胎，其在胎面表面形成有沿着轮胎周向延伸的至少一个周向槽和向所述周向槽开口的多个宽度方向槽，所述宽度方向槽至少在向该周向槽开口的部分的槽宽度比所述周向槽的槽宽度宽，所述宽度方向槽相对于轮胎周向倾斜地延伸，其中，凹部形成于所述周向槽的与所述宽度方向槽相对的槽壁面，由所述凹部限定的壁面包括：从轮胎径向外侧向轮胎径向内侧朝向所述宽度方向槽侧倾斜的倾斜面；以及将该倾斜面的轮胎径向内侧端连接至由所述凹部限定的底部的曲面，所述曲面的曲率中心在所述宽度方向槽侧，并且所述倾斜面与所述曲面之间的连接点被设置成：位于所述凹部的轮胎宽度方向上的宽度W越小的轮胎周向位置的所述连接点越靠轮胎径向内侧，在所述凹部的轮胎宽度方向上的宽度W越小的轮胎周向位置，所述倾斜面相对于轮胎径向的倾斜角度越大。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述连接点的高度h在如下范围内：0.11W+3.94≤h≤0.33W+22.3，其中h的...

【专利技术属性】
技术研发人员：大金俊，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP