重载用充气轮胎制造技术

提供了一种重载用充气轮胎，其包括，在轮胎的胎面上的由多个横花纹槽限定的陆部，所述横花纹槽的每一个都沿胎面宽度方向延伸，且其一端向胎面接地端开口，其中该重载用充气轮胎的特征在于：以轮胎赤道作为胎面宽度方向的中心，在胎面中心侧区域中，阴性率Nc为2％-10％，该胎面中心侧区域为具有为胎面接地宽度Tw的30％的宽度的胎面表面区域；当横花纹槽的深度为da，陆部的宽度为Rw，且陆部的延伸长度为L时，所述延伸长度为在轮胎赤道与胎面接地端之间连接陆部的胎面周向宽度的中点的陆部中心线P的长度，在其中Rw/da为1.3-2.5的陆部中心线部分具有至少0.5L的长度，并且在其中相对于轮胎赤道方向倾斜角度(α)不大于60o的陆部中心线部分具有至少0.3L的长度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】重载用充气轮胎
本专利技术涉及一种在确保耐磨性的同时在耐用性方面提高的重载用充气轮胎。
技术介绍
在诸如建筑/采矿车或卡车/公共汽车之类的交通工具中使用的重载用充气轮胎需要在各种道路情况下具有牵引性能。为了满足这样的要求，被广泛称为重载用充气轮胎是具有图案(花纹图案)的充气轮胎，其中在胎面宽度方向上延伸的多个横花纹槽沿胎面圆周方向彼此间隔预定的距离地设置在胎面表面上(参见专利文献1)。同时，期望重载用充气轮胎在耐磨性方面提高，以在恶劣的路况下长期使用。为了满足这样的期望，增加在轮胎径向上的胎面厚度、减小在胎面表面上的阴性率以从而给予由横花纹槽限定的陆部提高的刚性已经被认为是有效的。引用列表专利文献专利文献1:日本特开2008-062706号公报
技术实现思路
(技术问题)但是，当通过上述配置的方式提高耐磨性时，增加了胎面的体积，这增加了在轮胎的负荷滚动期间由于胎面橡胶的伸展与压缩导致的在胎面中的发热量。这样的发热量的增加使胎面的温度升高，导致了诸如橡胶分离之类的热恶化，结果是减小了轮胎的耐用性。鉴于此，已经期望在用于重载的、具有凸出图案的充气轮胎中在耐磨性与耐用性之间优化平衡以提高这两者本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载用充气轮胎，其包括，在轮胎的胎面上的由多个横花纹槽限定的陆部，所述横花纹槽中的每一个都沿胎面宽度方向延伸，且在其一端向胎面接地端开口，其中：轮胎在胎面的中心侧区域具有2％至10％的阴性率Nc，该胎面的中心侧区域对应于具有为胎面接地宽度Tw的30％的宽度的胎面区域，其中以轮胎赤道为胎面宽度方向的中心；所述横花纹槽具有深度da，所述陆部具有宽度Rw，且所述陆部具有延伸长度L，所述延伸长度L为在轮胎赤道与胎面接地端之间连接陆部的胎面周向宽度的中点的陆部中心线P的长度，陆部中心线在Rw/da为1.3到2.5的部分具有0.5L以上的长度，并且陆部中心线在相对于轮胎赤道方向具有60o以下的倾斜角度...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.07.05 JP 2013-1415401.一种重载用充气轮胎，其包括，在轮胎的胎面上的由多个横花纹槽限定的陆部，所述横花纹槽中的每一个都沿胎面宽度方向延伸，且在其一端向胎面接地端开口，其中：轮胎在胎面的中心侧区域具有2％至10％的阴性率Nc，该胎面的中心侧区域对应于具有为胎面接地宽度Tw的30％的宽度的胎面区域，其中以轮胎赤道为胎面宽度方向的中心；所述横花纹槽具有深度da，所述陆部具有宽度Rw，且所述陆部具有延伸长度L，所述延伸长度L为在轮胎赤道与胎面接地端之间连接陆部的胎面周向宽度的中点的陆部中心线P的长度，陆部中心线在Rw/da为1.3到2.5的部分具有0.5L以上的长度，并且陆部中心线在相对于轮胎赤道方向具有60°以下的倾斜角度α的部分具有0.3L以上的长度，所述陆部中心线具有沿不同方向延伸的多个陆部中心线部分，其中位于胎面宽度方向外侧的部分相对于轮胎赤道方向的倾斜角比位于轮胎赤道一侧的部分的相对于轮胎赤道方向的倾斜角小。2.根据权利要求1所述的重载用充气轮胎，其中所...

【专利技术属性】
技术研发人员：大金俊，川上裕喜，丰田宪司，大野浩昭，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP