充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种充气轮胎，其均衡地提高牵引性能、横向抓地性能以及耐磨损性能。充气轮胎(1)设置有：倾斜沟(3)，其相对于轮胎轴向朝一侧倾斜；以及连接沟(4)，其将在轮胎周向上相邻的倾斜沟(3、3)之间连接。在倾斜沟(3、3)之间形成有多个花纹块(5)沿倾斜沟(3)排列而成的花纹块列(15)。连接沟(4)包括：一对端部(8)，它们相对于轮胎周向具有5度以下的角度(θ1)；以及中央部(9)，其相对于轮胎周向具有比端部(8)的角度(θ1)大的角度(θ2)。花纹块列(15)的轮胎轴向上的最大长度为胎面接地宽度的60％～90％。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种充气轮胎，例如在拉力赛(rally)、泥地越野赛(dirttrial)等的不平整地面行驶时，能够均衡地提高牵引性能、横向抓地性能以及耐磨损性能。
技术介绍
例如，针对用于拉力赛等的不平整地面行驶用的充气轮胎，要求用于牢牢地抓住路面而得到驱动力的牵引性能、以及用于在转弯时抑制轮胎的侧滑的横向抓地性能。例如，在下述专利文献1中提出有如下充气轮胎，其具有多个周向沟，上述多个周向沟交替地配置有朝轮胎周向的一侧倾斜的第一部分、以及朝与第一部分相反的方向倾斜的第二部分。专利文献1：日本特开2001－180230号公报然而，这样的充气轮胎存在如下问题：在周向沟的两侧的花纹块容易产生不均匀磨损。
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上这样的问题点而提出的，其主要目的在于提供一种充气轮胎，能够均衡地提高牵引性能、横向抓地性能以及耐磨损性能。本专利技术的充气轮胎在胎面部设置有：多个倾斜沟，它们相对于轮胎轴向朝一侧倾斜、且沿轮胎周向排列；以及多个连接沟，它们将在轮胎周向上相邻的上述倾斜沟之间连接、且沿轮胎轴向排列，在上述倾斜沟之间形成有将多个花纹块沿上述倾斜沟排列而成的花纹块列，上述连接沟分别包括：一对端部，它们相对于轮胎周向具有5°以下的角度θ1；以及中央部，其相对于轮胎周向具有比上述端部的角度θ1大的角度θ2，上述花纹块列的轮胎轴向上的最大长度为胎面接地宽度的60％～90％。>本专利技术所涉及的充气轮胎优选为，上述中央部朝与上述倾斜沟相反的方向倾斜。本专利技术所涉及的充气轮胎优选为，在上述胎面部的展开图中，上述连接沟沿与上述倾斜沟的倾斜方向相反的方向的倾斜轴线排列。本专利技术所涉及的充气轮胎优选为，上述倾斜沟为直线状，上述连接沟为锯齿状，上述花纹块的踏面为锯齿状。本专利技术所涉及的充气轮胎优选为，上述倾斜沟相对于轮胎轴向的角度为10°～50°。本专利技术所涉及的充气轮胎优选为，上述花纹块的轮胎轴向上的宽度为胎面接地宽度的5％～15％。本专利技术所涉及的充气轮胎优选为，上述中央部的上述角度θ2为55°～75°。本专利技术所涉及的充气轮胎优选为，上述胎面部的陆地比为60％～75％。本专利技术的充气轮胎在胎面部设置有：多个倾斜沟，它们相对于轮胎轴向朝一侧倾斜；以及多个连接沟，它们将倾斜沟之间连接、且沿轮胎轴向排列。借助这样的倾斜沟以及连接沟的轮胎轴向以及轮胎周向上的边缘成分，牵引性能与横向抓地性能得以提高。连接沟分别包括：一对端部，它们相对于轮胎周向具有5度以下的角度θ1；以及中央部，其相对于轮胎周向具有比上述端部的角度θ1大的角度θ2。这样的连接沟的中央部具有较大的轮胎轴向上的边缘成分。因此，牵引性能得到进一步提高。在倾斜沟之间形成有多个花纹块沿倾斜沟排列而成的花纹块列。各花纹块具有夹设于在轮胎轴向上相邻的连接沟的端部之间的轮胎周向上的两端部。花纹块的两端部具有较高的轮胎周向刚性，因此，花纹块的耐磨损性能得以提高。花纹块列在胎面接地宽度的60％～90％的较宽的范围形成，因此，轮胎能够发挥优异的横向抓地性能、牵引性能以及耐磨损性能。附图说明图1是本专利技术的一实施方式的充气轮胎的胎面部的展开图。图2是本专利技术的一实施方式的充气轮胎的胎面部的展开图。图3是比较例的胎面部的展开图。附图标记的说明：1...充气轮胎；3...倾斜沟；4...连接沟；5...花纹块；8...端部；9...中央部；15...花纹块列。具体实施方式以下，根据附图对本专利技术的一实施方式进行说明。图1是示出本专利技术的一实施方式的充气轮胎1的胎面部2的展开图。本实施方式的充气轮胎(以下，有时简称为“轮胎”)1例如优选用作适于不平整地面上的行驶的四季通用轮胎。如图1所示，在胎面部2设置有多个倾斜沟3、将倾斜沟3之间连接的多个连接沟4、以及由倾斜沟3与连接沟4划分的多个花纹块5。倾斜沟3在轮胎周向上隔开间隔地设置有多个。倾斜沟3相对于轮胎轴向朝一侧倾斜。本实施方式的倾斜沟3向右上方延伸。倾斜沟3例如横穿轮胎赤道C并呈直线状地延伸，并且其两端位于胎面部2的内部。倾斜沟3例如也可以由平滑的圆弧状、锯齿状等曲线形成。倾斜沟3具有轮胎轴向上的边缘成分以及轮胎周向上的边缘成分，因此，轮胎的牵引性能以及横向抓地性能得以提高。倾斜沟3相对于轮胎轴向的角度α1优选为10°～50°。在倾斜沟3的上述角度α1不足10°的情况下，倾斜沟3的轮胎周向上的边缘成分减小，进而有可能无法提高横向抓地性能。在倾斜沟3的上述角度α1超过50°的情况下，花纹块5的端部片6、6的刚性降低，耐磨损性能有可能变差。倾斜沟3的沟宽W1优选为胎面接地宽度TW的4.5％～8.0％。在倾斜沟3的沟宽W1不足胎面接地宽度TW的4.5％的情况下，泥等容易堵塞于倾斜沟3内，牵引性能有可能变差。在倾斜沟3的沟宽W1超过胎面接地宽度TW的8.0％的情况下，花纹块5的体积变小，进而其刚性有可能降低。虽然倾斜沟3的沟宽W1在本实施方式中恒定，但也可以使其发生变化。胎面接地宽度TW是正规状态下的接地端Te、Te之间的轮胎轴向上的距离。正规状态是指以轮辋组装的方式将轮胎1组装于正规轮辋、且填充了正规内压的无负载的状态。接地端Te规定为对上述正规状态下的轮胎1加载正规载荷、且使其以0度的外倾角与平面地面接触时的胎面部2的最外侧的接地位置。在未特别声明的情况下，轮胎的各部的尺寸等均为上述正规状态下的值。“正规轮辋”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中针对每个轮胎而规定该规格的轮辋，例如若为JATMA则表示“标准轮辋”，若为TRA则表示“DesignRim”，若为ETRTO则表示“MeasuringRim”。“正规内压”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中针对每个轮胎而规定各规格的气压，若为JATMA则表示“最高气压”，若为TRA则表示表“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”中所记载的最大值，若为ETRTO则表示“INFLATIONPRESSURE”。“正规载荷”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中针对每个轮胎而规定各规格的载荷，若为JATMA则表示“最大负载能力”，若为TRA则表示表“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”中所记载的最大值，若为E本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，在胎面部设置有：多个倾斜沟，它们相对于轮胎轴向朝一侧倾斜、且沿轮胎周向排列；以及多个连接沟，它们将在轮胎周向上相邻的所述倾斜沟之间连接、且沿轮胎轴向排列，在所述倾斜沟之间形成有将多个花纹块沿所述倾斜沟排列而成的花纹块列，所述连接沟分别包括：一对端部，它们相对于轮胎周向具有5°以下的角度θ1；以及中央部，其相对于轮胎周向具有比所述端部的角度θ1大的角度θ2，所述花纹块列的轮胎轴向上的最大长度为胎面接地宽度的60％～90％。

【技术特征摘要】
2014.06.27 JP 2014-1330791.一种充气轮胎，其特征在于，
在胎面部设置有：
多个倾斜沟，它们相对于轮胎轴向朝一侧倾斜、且沿轮胎周向排列；
以及
多个连接沟，它们将在轮胎周向上相邻的所述倾斜沟之间连接、且
沿轮胎轴向排列，
在所述倾斜沟之间形成有将多个花纹块沿所述倾斜沟排列而成的
花纹块列，
所述连接沟分别包括：一对端部，它们相对于轮胎周向具有5°以下
的角度θ1；以及中央部，其相对于轮胎周向具有比所述端部的角度θ1
大的角度θ2，
所述花纹块列的轮胎轴向上的最大长度为胎面接地宽度的60％～90
％。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
所述中央部朝与所述倾斜沟相反的方向倾斜。
3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：中野敏幸，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP