具有后固化密封剂层的充气轮胎制造技术

本发明专利技术公开了具有后固化密封剂层的充气轮胎。本发明专利技术涉及充气轮胎，其包括布置在支撑胎体上的径向外周向橡胶胎面、径向向内布置在支撑胎体上的内衬橡胶层和粘附至并向内布置在作为轮胎的径向内表面的橡胶内衬层的密封剂层，其中所述密封剂层包含100重量份的离聚物，和每100重量份离聚物，100-900重量份(phr)的稀释剂。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有后固化（postcure)密封剂层的充气轮胎。
技术介绍
对于涉及使用液体密封剂涂层（其中密封剂流入刺穿孔）的充气轮胎，已经建议 了各种方法、密封剂和轮胎构造。但是，这样的液体密封剂在高温下可以过度流动，并使轮 胎变得失去平衡。并且，液体密封剂在从夏季延续到冬季条件的宽温度范围内可能不完全 可操作或有效。制造在硫化橡胶材料中包裹液体密封剂的更复杂的轮胎结构可能昂贵，并 还可能由于轮胎中需要的额外重量产生平衡和悬浮（suspension)问题。 还已经进一步提出了防刺穿轮胎，其中将可降解的基于丁基的橡胶的密封剂层例 如装配在未硫化的轮胎层之间以提供内装式密封剂。通过在两个或更多个非降解橡胶层， 例如轮胎内衬和轮胎胎体之间层压密封剂层，密封剂层在对轮胎施加高压的硫化操作期间 保持它的结构完整性，其会另外从它的所需位置替换降解的橡胶层。但是，典型地用于内装 式密封剂的胶料，例如有机过氧化物解聚的基于丁基的橡胶可以在较高温度下，例如在轮 胎固化期间或轮胎使用期间产生气体，这可以导致审美上无吸引力的内衬气泡的形成。除 无吸引力之外，这样的气泡形成可以使密封剂不利地从它的预期位置迀移走。为了防止气 泡形成，例如可以提供增加的厚度的内衬，但是这可以增加轮胎构建成本。 还已知在固化过程或后固化之后直接将密封剂层施加至轮胎。这样的密封剂层通 常粘合固定（secured)至最内部内衬的暴露表面，并且可以是胶粘和凝胶状的。如本技术 领域已知的这样的后固化密封剂可能不能对刺穿物体例如钉子等提供足够长期的密封。 因此，需要改进的用于轮胎的后固化密封剂层。
技术实现思路
本专利技术涉及充气轮胎，其包括布置在支撑胎体上的径向外周向橡胶胎面、径向向 内布置在支撑胎体上的内衬橡胶层和粘附至并向内布置在作为轮胎径向内表面的橡胶内 衬层的密封剂层，其中密封剂层包含100重量份的离聚物和100-900重量份的稀释剂。【附图说明】 图1显示充气轮胎的截面视图，其包括周向密封剂层，所述密封剂层包含粘附至 内衬的后轮胎固化施加的密封剂层。 图2显示具有后轮胎固化施加的密封剂层的部分轮胎的局部截面视图。【具体实施方式】 公开了充气轮胎，其包括布置在支撑胎体上的径向外周向橡胶胎面、径向向内布 置在支撑胎体上的内衬橡胶层和粘附至并向内布置在作为轮胎径向内表面的橡胶内衬层 的密封剂层，其中密封剂层包含100重量份的离聚物和100-900重量份的稀释剂。 在图1中，呈现了固化的充气轮胎10的截面，所述充气轮胎10由以下组成：胎面 14,其包括胎面基部橡胶层11、侧壁12、间隔开的胎圈18和在胎面14 (包括胎面基部层 11)下的胎体，胎体由帘线增强的（例如钢丝帘线增强的）橡胶束带帘布层16、帘线增强的 (例如合成尼龙或聚酯帘线增强的）橡胶胎体帘布层17和任选的橡胶阻挡层13组成，内衬 橡胶层22径向放置在胎体内，并且任选的阻挡层13和胎体帘布层17连同密封剂层20形 成轮胎的径向最内部表面。密封剂层是包含离聚物和稀释剂的组合物。 密封剂层包含离聚物。合适的离聚物包括与氮或磷亲核体结合的卤化丁基橡胶。 因此，离聚物可以描述为卤化丁基橡胶与氮或磷亲核体的反应产物。 卤化丁基橡胶包括溴化丁基和氯化丁基橡胶。溴化丁基橡胶包括(：4_(： 7异烯烃与 C4_C14共辄二烯和任选地其它可共聚单体的溴化共聚物。在一个实施方案中，溴化丁基橡胶 是异戊二烯和异丁烯的溴化共聚物。 氮或磷亲核体包括式I的化合物其中，A是氮或磷；并且&、私和R3选自线性或支化Ci-Cw烷基取代基、单环或由稠合 (：4_(：8环组成的芳基取代基和/或选自例如B、N、0、Si、P和S的杂原子。 通常，合适的亲核体将包含至少一个中性氮或磷中心，其具有对参与亲核取代反 应电子和空间都易接近的孤对电子。合适的亲核体包括三甲胺、三乙胺、三异丙胺、三正丁 胺、三甲基膦、三乙基膦、三异丙基膦、三正丁基膦和三苯基膦。 其它合适的亲核体包括如在US2012/0157579中公开的取代的唑类（zoles)。在 一个实施方案中，亲核体可以是N- 丁基咪唑、N-(三甲基甲硅烷基）咪唑、N-癸基-2-甲基 咪唑、N-羟乙基咪唑、N-(3-三甲氧基甲硅烷基丙基）咪唑、N-乙烯基咪唑、2-甲基-2-丙 烯酸2-(咪唑-1-基）乙基酯、1- 丁基苯并咪唑或其组合。 与丁基橡胶反应的亲核体的量可以为0. 1-1. 5摩尔当量，更优选0. 15-1.0摩尔当 量，基于卤化丁基聚合物中存在的烯丙基卤化物的总摩尔量。 离聚物以100重量份的量存在于密封剂中。 在一个实施方案中，离聚物是作为X_Butyl?I4565P自Lanxess商购的基于溴化 丁基的离聚物。 密封剂层还包含稀释剂。合适的稀释剂包括具有500-10, 000数均分子量Μη的低 分子量弹性体。低分子量弹性体包括低分子量聚异戊二烯、聚异丁烯、聚丁二烯、丁基橡胶 等。合适的稀释剂与离聚物可溶混或粘弹相容。稀释剂以每100重量份离聚物，100-900重 量份的量存在于密封剂中。在一个实施方案中，稀释剂以每100重量份离聚物，200-600重 量份的量存在于密封剂中。 在一个实施方案中，稀释剂是聚丁烯。聚丁烯表示一种或多种丁烯同分异构体，包 括1-丁烯、2-丁烯和2-甲基丙烯（异丁烯）的聚合物。聚丁烯可以商业上称作聚异丁烯。 这样的聚丁烯优选具有超过约1000的数均分子量以使从密封剂层迀移入邻近轮 胎组件的可能性最小化。优选通过用金属卤化物催化剂使富异丁烯物流聚合制备所述聚丁 烯，并且其优选具有类似聚异丁烯的聚合物主链结构。非常合适的聚丁烯以商标Indopol 可得。在一个实施方案中，聚丁烯的数均分子量（Μη)为通过蒸气压渗透压测定法测定的约 1000 至约 2500。 在一个实施方案中，聚丁烯以每100重量份离聚物，100-900重量份（phr)的量存 在于密封剂中。在一个实施方案中，聚丁烯以每100重量份离聚物，200-600重量份的量存 在。 通常，密封剂中的全部弹性体将包括离聚物和稀释剂。 油可以作为粘度调节剂包含在密封剂中。合适的油包括例如矿物油和植物油的 油，所述矿物油包括但不限于芳族油、环烷油、石蜡油、MES油、TDAE油、RAE油和SRAE油，所 述植物油包括但不限于葵花油、豆油、玉米油、蓖麻油和低芥酸菜子油。 树脂可以作为增粘剂也包含在密封剂中。合适的树脂包括烃树脂、苯酚/乙炔树 月旨、松香衍生树脂及其混合物。代表性的烃树脂包括苯并呋喃-茚树脂、石油树脂、萜聚合 物及其混合物。可以通过在环烷酸锌（zincnaphthlate)存在下将乙炔添加至丁基苯酚得 到苯酚/乙炔树脂。其它实例衍生自烷基苯酚和乙炔。 可以在混炼过程期间通过交联固化密封剂组合物以达到组合物的额外结构强度。 这可以通过交联尚未被转化成离聚物单元的烯丙基卤化物单元实现。或者可以将少量普通 丁基（regularbutyl)添加至组合物，目的是提供额外的交联点以调节组合物的粘度。 存在许多可用于交联离聚物的剩余烯丙基卤化物单元的固化体系。这些是：通过 单独硫、氧化镁，通过使用与脂肪酸例如硬脂酸组合的ZnO,通过单独过氧化物例如过氧化 异丙苯或使用与多本文档来自技高网...

【技术保护点】
充气轮胎，其包括布置在支撑胎体上的径向外周向橡胶胎面、径向向内布置在支撑胎体上的内衬橡胶层和粘附至并向内布置在作为轮胎的径向内表面的橡胶内衬层的密封剂层，其特征在于所述密封剂层包含100重量份的离聚物，和每100重量份离聚物，100‑900重量份(phr)的稀释剂。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：G卡萨斯，MJ拉基塔，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：美国;US