重载用充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供重载用充气轮胎，提高胎圈部的耐久性。在胎圈部设置有第1加强层和第2加强层，该第1加强层的至少一部分从折返部的轮胎半径方向内侧朝向轮胎半径方向外侧呈大致U字状地延伸，由钢帘线的层构成，该第2加强层的至少一部分在第1加强层的轮胎轴向外侧沿轮胎半径方向延伸，由有机纤维帘线的层构成。第2加强层由与第1加强层接触的内侧第2帘布层以及在内侧第2帘布层的轮胎轴向外侧与内侧第2帘布层接触的外侧第2帘布层构成。外侧第2帘布层的内端位于胎圈芯的轮胎半径方向内侧，内侧第2帘布层的内端位于比外侧第2帘布层的内端靠轮胎轴向内侧的位置。外侧第2帘布层和内侧第2帘布层的沿其形状测定的长度大致相同。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及提高了胎圈部的耐久性的重载用充气轮胎。
技术介绍
例如，在下述专利文献1中，提出了在胎圈部设置加强层的重载用充气轮胎。专利文献1的加强层由第1加强层和第2加强层构成，其中，该第1加强层由截面为大致U字状地在胎体帘布层的折返部的周围延伸的钢帘线的层构成，该第2加强层由在第1加强层的轮胎轴向外侧沿轮胎半径方向延伸的有机纤维帘线的层构成。专利文献1：日本特开平11-020421号公报但是，专利文献1的重载用充气轮胎存在如下问题：例如，当在高温地域或制动频率较高的地域使用的情况下，轮辋凸缘附近的胎圈部的温度容易变为高温，橡胶在轮辋凸缘上流动，随后硬化。这样的橡胶的硬化成为橡胶的断裂等损伤的原因。因此，在以往的技术中，在提高胎圈部的耐久性方面，还有进一步改善的余地。本专利技术是鉴于以上的实际情况而完成的，其主要目的在于提供以由内侧第2帘布层和外侧第2帘布层构成设置于胎圈部的第2加强层为基础，提高胎圈部的耐久性的重载用充气轮胎。
技术实现思路
本专利技术是一种重载用充气轮胎，该重载用充气轮胎具有由胎体帘布层构成的胎体，该胎体包括：从胎面部经由胎侧部直至胎圈部的胎圈芯的主体部；以及折返部，其与所述主体部相连，并且绕所述胎圈芯从轮胎轴向内侧向外侧折返，该重载用充气轮胎的特征在于，在轮胎子午线截面中，在所述胎圈部中设置有第1加强层和第2加强层，该第1加强层的至少一部分从所述折返部的轮胎半径方向内侧朝向轮胎半径方向外侧呈大致U字状地延伸，并且由钢帘线的层构成，该第2加强层的至少一部分在所述第1加强层的轮胎轴向外侧沿轮胎半径方向延伸，并且由有机纤维帘线的层构成，所述第2加强层由与所述第1加强层接触的内侧第2帘布层以及在所述内侧第2帘布层的轮胎轴向外侧与所述内侧第2帘布层接触的外侧第2帘布层构成，所述外侧第2帘布层的内端位于所述胎圈芯的轮胎半径方向内侧，所述内侧第2帘布层的内端位于比所述外侧第2帘布层的内端靠轮胎轴向内侧的位置，并且所述外侧第2帘布层和所述内侧第2帘布层的沿其形状测定的长度大致相同。在本专利技术的重载用充气轮胎中，期望所述胎圈芯具有大致六边形状的截面形状并且包含位于轮胎半径方向内侧的内侧面，所述重载用充气轮胎被组装在正规轮辋上，在正规状态和额定载荷负载状态下，所述内侧面与所述正规轮辋的轮辋座面所成的角度为0度±3度，其中，该正规状态是填充有正规内压的无负载的状态，该额定载荷负载状态是在该正规状态下承受正规载荷而以外倾角0度接触地面的状态。在本专利技术的重载用充气轮胎中，期望所述内侧第2帘布层的有机纤维帘线相对于轮胎放射方向以55度～75度的角度朝向一个方向倾斜，所述外侧第2帘布层的有机纤维帘线相对于轮胎放射方向以55度～75度的角度朝向与所述内侧第2帘布层相反的方向倾斜。在本专利技术的重载用充气轮胎中，期望所述内侧第2帘布层的外端位于比所述折返部的端部靠轮胎半径方向外侧的位置，所述内侧第2帘布层的外端与所述折返部的端部之间的轮胎半径方向的距离为8mm～18mm。在本专利技术的重载用充气轮胎中，期望所述内侧第2帘布层的外端与所述外侧第2帘布层的外端之间的轮胎半径方向的距离为8mm～18mm。在本专利技术的重载用充气轮胎中，期望从胎圈基线至所述外侧第2帘布层的外端的高度是所述胎体帘布层的以所述胎圈基线为基准的最大高度的25％～40％。在本专利技术的重载用轮胎的胎圈部上设置有由钢帘线的层构成的第1加强层以及由有机纤维帘线的层构成的第2加强层。第2加强层由与第1加强层接触的内侧第2帘布层和在内侧第2帘布层的轮胎轴向外侧与内侧第2帘布层接触的外侧第2帘布层构成。这样的胎圈部的加强层能够防止应力在胎体帘布层的端部集中，从而抑制以此为基点的断裂和剥离等的产生。外侧第2帘布层的内端位于胎圈芯的轮胎半径方向内侧，内侧第2帘布层的内端位于比外侧第2帘布层的内端靠轮胎轴向内侧的位置。即使当轮辋凸缘附近的胎圈部的温度变为高温时，这样的外侧第2帘布层以及内侧第2帘布层也能够抑制橡胶在轮辋凸缘上流动并且随后硬化，而且能够降低由橡胶的硬化引起的胎圈部的损伤。外侧第2帘布层和内侧第2帘布层的沿着其形状测定的长度大致相同。因此，外侧第2帘布层和内侧第2帘布层能够使用同一帘布层，而且能够伴随着部件的共用化而减少制造成本。这里，沿着其形状测定的长度是指所谓的外围长度。附图说明图1是本专利技术的一个实施方式的重载用充气轮胎的剖视图。图2是图1的胎圈部的侧视图。图3是图1的胎圈部的放大剖视图。图4是比较例的重载用充气轮胎的胎圈部的放大剖视图。标号说明2：胎面部；3：胎侧部；4：胎圈部；5：胎圈芯；6：胎体；6A：胎体帘布层；6a：主体部；6b：折返部；10：第1加强层；11：第2加强层；11A：内侧第2帘布层；11B：外侧第2帘布层。具体实施方式以下，根据附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。在图1中，示出了本实施方式的重载用充气轮胎(以下，有时简称为”轮胎”。)1在正规状态下包含旋转轴在内的轮胎子午线剖视图。“正规状态”是指轮胎被组装于正规轮辋R并且填充有正规内压的无负载的状态。以下，在没有特别说明的情况下，轮胎的各部分的尺寸等是在该正规状态下测定的值。“正规轮辋”是在包含轮胎所基于的规格在内的规格体系中，对每个轮胎按照该规格而确定的轮辋，例如如果是JATMA，则是“标准轮辋”，如果是TRA，则是“DesignRim”，如果是ETRTO，则是“MeasuringRim”。“正规内压”是在包含轮胎所基于的规格在内的规格体系中，对每个轮胎按照各规格而确定的空气压，如果是JATMA，则是“最高气压”，如果是TRA，则是表“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”中记载的最大值，如果是ETRTO，则是“INFLATIONPRESSURE”。如图1所示，本实施方式的轮胎1具有从胎面部2经由胎侧部3直至胎圈部4的胎圈芯5的环状的胎体6。胎体6由至少1层，在本实施方式中由1层胎体帘布层6A形成。胎体帘布层6A包括主体部6a和折返部6b。主体部6a从胎面部2经由胎侧部3直至胎圈部4的胎圈芯5。折返部6b与主体部6a相连，绕胎圈芯5从轮胎轴向内侧向外侧折返，并且在轮胎半径方向外侧具有端部9。胎体帘布层6A的主体部6a的以胎圈基线BL为基准的高度H1在轮胎赤道C附近达到最大。在图2中示出了胎圈部4的侧视图。如图2所示，胎体帘布层6A优选构成为钢制的胎体帘线c1相对于轮胎放射方向以0～20度的角度θ1排列。具有这样的胎体帘布层6A的轮胎1的滚动阻力小，能够有利于车辆的低燃费。如图1所示，期望在胎体6的半径方向外侧且胎面部2的内部配置带束层7。带束层7例如由使用了钢制的带束帘线的多个带束帘布层形成。本实施方式的带束层7例如是由第1～第4带束帘布层7A～7D形成的4层构造。在本实施方式的胎圈部4中设置有：从胎圈芯5朝向轮胎半径方向外侧呈渐细状地延伸的胎圈三角胶橡胶8；用于加强胎圈部4的由钢帘线的层构成的第1加强层10；用于加强胎圈部4的由有机纤维帘线的层构成的第2加强层11；以及与正规轮辋R的轮辋座面R1接触的胎圈包布橡胶12。在图3中示出了胎圈部4的放大图。如图3所示，胎圈芯5例如具有将钢制的胎圈线卷绕成多列多段的多角形状的截面形状。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载用充气轮胎，该重载用充气轮胎具有由胎体帘布层构成的胎体，该胎体包括：从胎面部经由胎侧部直至胎圈部的胎圈芯的主体部；以及折返部，其与所述主体部相连，并且绕所述胎圈芯从轮胎轴向内侧向外侧折返，该重载用充气轮胎的特征在于，在轮胎子午线截面中，在所述胎圈部中设置有第1加强层和第2加强层，该第1加强层的至少一部分从所述折返部的轮胎半径方向内侧朝向轮胎半径方向外侧呈大致U字状地延伸，并且由钢帘线的层构成，该第2加强层的至少一部分在所述第1加强层的轮胎轴向外侧沿轮胎半径方向延伸，并且由有机纤维帘线的层构成，所述第2加强层由与所述第1加强层接触的内侧第2帘布层以及在所述内侧第2帘布层的轮胎轴向外侧与所述内侧第2帘布层接触的外侧第2帘布层构成，所述外侧第2帘布层的内端位于所述胎圈芯的轮胎半径方向内侧，所述内侧第2帘布层的内端位于比所述外侧第2帘布层的内端靠轮胎轴向内侧的位置，并且，所述外侧第2帘布层和所述内侧第2帘布层的沿其形状测定的长度大致相同。

【技术特征摘要】
2015.07.14 JP 2015-1403831.一种重载用充气轮胎，该重载用充气轮胎具有由胎体帘布层构成的胎体，该胎体包括：从胎面部经由胎侧部直至胎圈部的胎圈芯的主体部；以及折返部，其与所述主体部相连，并且绕所述胎圈芯从轮胎轴向内侧向外侧折返，该重载用充气轮胎的特征在于，在轮胎子午线截面中，在所述胎圈部中设置有第1加强层和第2加强层，该第1加强层的至少一部分从所述折返部的轮胎半径方向内侧朝向轮胎半径方向外侧呈大致U字状地延伸，并且由钢帘线的层构成，该第2加强层的至少一部分在所述第1加强层的轮胎轴向外侧沿轮胎半径方向延伸，并且由有机纤维帘线的层构成，所述第2加强层由与所述第1加强层接触的内侧第2帘布层以及在所述内侧第2帘布层的轮胎轴向外侧与所述内侧第2帘布层接触的外侧第2帘布层构成，所述外侧第2帘布层的内端位于所述胎圈芯的轮胎半径方向内侧，所述内侧第2帘布层的内端位于比所述外侧第2帘布层的内端靠轮胎轴向内侧的位置，并且，所述外侧第2帘布层和所述内侧第2帘布层的沿其形状测定的长度大致相同。2.根据权利要求1所述的重载用充气轮胎，其中，所述胎圈芯具有大致六边形状的截面形状并且包含位于轮胎半径...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中薰理，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP