本发明专利技术提供一种充气轮胎的制造方法。在使用型芯来成形轮胎的生胎的工法中，将胎圈钢丝直接以螺旋状粘贴在型芯上。充气轮胎(1)的制造方法包括胎圈钢丝卷绕工序，在内衬层(9)的胎圈部(4)的外表面和/或在胎体帘布(6A)的胎圈部(4)的外表面亦即钢丝粘贴面(S)，将胎圈钢丝(10)绕着轮胎旋转轴以螺旋状粘贴。上述胎圈钢丝卷绕工序包括：钢丝固定工序，将胎圈钢丝的卷绕始端(10e)固定于上述钢丝粘贴面(S)；钢丝螺旋卷绕工序，通过使上述型芯(N)绕着轮胎旋转轴旋转，而在由按压辊(20)按压的按压位置(T)将胎圈钢丝沿着轮胎周向粘贴于上述钢丝粘贴面(S)，并且使上述型芯(N)的轮胎旋转轴倾斜以使上述按压位置向上述型芯(N)的轮胎径向外侧移动。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及在使用型芯将轮胎的生胎成形的工法中，通过将胎圈钢丝直接以螺旋状粘贴于型芯，将而胎圈芯成形的。
技术介绍
以往，在下述专利文献I中提出了一种，如图12所示，该方法使用了具有与填充内压时的轮胎内表面形状近似的外周面的型芯N(以下，称作“型芯工法”)。在该型芯工法中，通过在型芯N的外侧依次粘贴内衬层9、内、外三角胶8i、8o、胎体帘布6A、胎圈芯5、带束层7、胎面胶2G以及胎侧胶3G等，来成形生胎la，并将生胎Ia与型芯N—起进行硫化。在该方法中，由于将作用于硫化过程中的胎体、带束层等的拉伸抑制到 较小，所以具有提高充气轮胎I的均匀性这样的优点。然而，在上述的型芯工法中，无法进行胎体帘布6A两端部的折返。因此，由型芯工法成形的生胎Ia的胎圈芯5，采用将胎圈钢丝10沿轮胎径向以螺旋状重叠卷绕的钢丝卷绕体5a，配置于胎体帘布6A的两侧来夹持胎体帘布6A的构造。因此，如图11 (a)、(b)所示，上述胎圈芯5例如将预先卷绕成形于环状的夹具J上的钢丝卷绕体5a，压接并移放至粘贴在型芯N的内三角胶Si的外侧等的胎圈成形面B上而形成。但是，由于根据轮胎尺寸的不同而钢丝卷绕体5a的直径也不同，所以上述的方法需要按照每个轮胎尺寸而准备多个夹具。此外，当所要制造的轮胎尺寸发生变更时，还需进行更换夹具的作业。因此，以往的型芯工法存在制造成本大这样的问题。专利文献I :日本特开2006-160236号公报
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上那样的问题而提出的，其目的在于，提供一种在型芯工法中，通过将胎圈钢丝直接以螺旋状粘贴在钢丝粘贴面上来成形胎圈芯，从而能够削减制造成本的。本专利技术中技术方案I所记载的专利技术，是一种，是制造具有一对胎圈部的环状的充气轮胎的方法，其特征在于，包括胎圈钢丝卷绕工序，在具有能够将上述充气轮胎的内腔面成形的外表面的型芯的该外表面上，在以环状横跨两侧的胎圈部之间的方式粘贴的内衬层的胎圈部的外表面、和/或在上述内衬层的外侧以环状横跨两侧的胎圈部之间的方式粘贴的胎体帘布的胎圈部的外表面亦即钢丝粘贴面上，将被橡胶覆盖的胎圈钢丝绕轮胎旋转轴以螺旋状粘贴，上述胎圈钢丝卷绕工序包括钢丝固定工序，利用按压辊将胎圈钢丝的卷绕始端固定到粘贴于型芯的上述钢丝粘贴面；以及钢丝螺旋卷绕工序，通过一边将上述胎圈钢丝向型芯侧送出一边使上述型芯绕轮胎旋转轴旋转，由此在由上述按压辊按压的按压位置将胎圈钢丝沿着轮胎周向粘贴于上述钢丝粘贴面，并且使上述型芯的轮胎旋转轴连续地或者阶段性地倾斜以使上述按压位置向上述型芯的轮胎径向外侧移动。此外，技术方案2所记载的专利技术，在技术方案I所记载的中，包括通过使上述型芯向远离按压辊的方向移动由此将上述按压位置保持在实质上一定的位置的工序。 此外，技术方案3所记载的专利技术，在技术方案I或2所记载的中，将上述胎圈钢丝从轮胎径向内侧向外侧卷绕成螺旋状，并且上述钢丝螺旋卷绕工序交替地反复执行等直径卷绕步骤和增直径卷绕步骤，上述等直径卷绕步骤是将上述胎圈钢丝从上述卷绕始端开始以实质上一定的直径进行卷绕的步骤，上述增直径卷绕步骤是在上述等直径卷绕步骤之后，在卷绕始端的前面使卷绕直径平滑地增加的步骤。此外,技术方案4所记载的专利技术，在技术方案I至3中任一方案所记载的中，上述胎圈钢丝构成为，在轮胎径向上相邻的胎圈钢丝被实质上无间隙地重叠卷绕。此外，技术方案5所记载的专利技术，在技术方案3所记载的中，在从轮胎侧面观察时，在上述增直径卷绕步骤中所卷绕的胎圈钢丝实质上形成直线状。在本专利技术的中，包括胎圈钢丝卷绕工序，在具有外表面能够将上述充气轮胎的内腔面成形的型芯的该外表面上，以环状横跨两侧的胎圈部之间的方式粘贴的内衬层的胎圈部的外表面、和/或在上述内衬层的外侧以环状横跨两侧的胎圈部之间的方式粘贴的胎体帘布的胎圈部的外表面、亦即钢丝粘贴面上，将覆盖了橡胶的胎圈钢丝绕轮胎旋转轴粘贴成螺旋状。此外，上述胎圈钢丝卷绕工序包括钢丝固定工序，利用按压辊将胎圈钢丝的卷绕始端固定到粘贴于型芯的上述钢丝粘贴面；以及钢丝螺旋卷绕工序，通过一边将上述胎圈钢丝向型芯侧送出一边使上述型芯绕轮胎旋转轴旋转，由此在上述按压辊按压的按压位置将胎圈钢丝沿着轮胎周向粘贴于上述钢丝粘贴面，并且使上述型芯的轮胎旋转轴连续地或者阶段性地倾斜以使上述按压位置向上述型芯的轮胎径向外侧移动。在这样的中，由于在型芯工法中，将胎圈钢丝直接以螺旋状粘贴在钢丝粘贴面，所以无需按照每种轮胎尺寸另行准备对应的夹具等，除此之外不需要其作业。因此能够大幅度削减制造成本。此外，在本专利技术中，通过使型芯移动来改变粘贴胎圈钢丝的按压位置，其结果能够使胎圈钢丝的送出侧的路径保持不变，进而不会对胎圈钢丝赋予不必要的弯曲或张力。因此，在本专利技术的中，能够将胎圈钢丝准确地粘贴于钢丝粘贴面。附图说明图I为通过本专利技术的制造出的充气轮胎的右半面剖视图。图2为表示本专利技术的中使用的制造装置的立体图。图3为粘贴装置的侧视图。图4为说明粘贴内三角胶的工序进行的型芯的立体图。图5为说明本实施方式的钢丝固定工序的型芯的立体图。图6为说明本实施方式的钢丝螺旋卷绕工序的型芯的立体图。图7为说明本实施方式的钢丝螺旋卷绕工序的制造装置的俯视图。图8(a)为对通过本实施方式的钢丝螺旋卷绕工序制造出的内侧芯进行说明的侧视图，(b)为对通过其他实施方式的钢丝螺旋卷绕工序制造出的内侧芯进行说明的侧视图。图9为说明胎体粘贴工序的型芯的立体图。图10为说明其他实施方式的钢丝螺旋卷绕工序的俯视图。图11 (a)、(b)为说明现有的胎圈芯的制造方法的剖视图。图1 2为通过型芯工法得到的生胎的右半面剖视图。附图标号说明I...充气轮胎；4...胎圈部；6A...胎体市布；9...内衬层；10...胎圈钢丝；10e...胎圈钢丝的卷绕始端；20...按压辊；i...轮胎的内腔面；N. . ·型芯；N1...型芯的外表面；S...钢丝粘贴面；T...按压位置。具体实施例方式以下，基于附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。图I表示通过本实施方式的得到的充气轮胎(以下，有时简称为“轮胎”)I的剖视图。该轮胎I为轿车用轮胎，形成具有一对胎圈部4的环状，具备胎体6，其从胎面部2经由胎侧部3到达胎圈部4的胎圈芯5 ;带束层7，其配置在该胎体6的轮胎径向外侧且在上述胎面部2的内部；以及内衬层9，其由配置在上述胎体6的内侧且轮胎内腔面i的非透气性优异的橡胶构成。图I的轮胎I表示轮辋组装于正规轮辋(未图示)并填充正规内压且无载荷的状态、即正规状态。在此，“正规轮辋”，是指在包括轮胎所依据的规格在内的的规格体系中，按每一轮胎规定该规格的轮辋，例如如果是JATMA则为标准轮辋，如果是TRA则为“Design Rim",如果是ETRTO则为“Measuring Rim”。此外，“正规内压”，是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，按每一轮胎规定各规格的空气压，如果是JATMA则是最高空气压，如果是TRA则为表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”所记载的最大值，如果是ETRTO则为“INFLATION PRESSURE”，但在轮胎为轿车用的情况下为180kPa。上述胎体6由胎体帘布6A构成，该胎体帘布本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：中田典克，鬼松博幸，石原升，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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