一种弹簧片(条)内胎，可以替代现行所有充气和不充气的轮胎的内胎，具有经久耐用、抗震、抗刺、抗枪弹、抗燃，彻底避免了爆胎事故所产生的生命危险和经济损失，最大限度地提高了整个轮胎的安全性能。本内胎由3-5排并列的成三角位的若干单个异形弹簧片(条)组成，可以单独地制造成弹簧片(条)内胎，也可以直接固定在车轮的钢圈上。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆轮胎的内胎，具体涉及到一种弹簧片(条)内胎。
技术介绍
现行车辆轮胎的内胎绝大多数为充气内胎，历史悠久，这些内胎容易受冷热温度和外界使用环境的影响而会加快自然老化，并且存在易被刺、易燃、易爆、漏气等安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种弹簧片(条)内胎，可以替代现行所有充气和不充气的轮胎的内胎、真空胎、实芯胎、或具有内胎功能的物件。具有经久耐用、抗震、抗刺、抗枪弹、抗燃，彻底避免了爆胎事故所产生的生命危险和经济损失，最大限度地提高了整个轮胎的安全性能。 本专利技术采用的技术方案是一种弹簧片(条)内胎，由3-5排或5排以上的多排并列的成三角位的若干单个异形弹簧片(条)组成，可以单独地制造成弹簧片(条)内胎，也可以直接固定在车轮的钢圈上。上述弹簧片(条)内胎与外胎接合时，中间可采用缓冲层带。上述若干单个异形弹簧片(条)其表面可为带孔或不带孔、带齿或不带齿的正方形、长方形、椭圆形、圆形，垂直面可为半圆、半椭圆、之字形，底面为连接平面或不连接平面即从垂直面下端折成可与轮胎钢圈直接固定的断面，由若干单个异形弹簧片(条)组成后其连接成的表面为内胎的外径面，底面为内胎的内径面，垂直面为内胎的厚度。上述的若干单个异形弹簧片(条)的表面和垂直面可以是平面、也可以在其的内面制成带有一条或多条加强筋的整体，或制成带有一条或多条向内凸的空槽，即表面为带有一条或多条的凹槽，槽型根据需要确定。上述的若干单个异形弹簧片(条)的尺寸大小、片(条)自身的厚度、垂直面的长度、组成整个内胎所需的异形弹簧片(条)的数量、排数以及各排列间的连接方式均可以根据用途、需要和材料的技术数据综合确定。附图说明图I单个异形弹簧片(条)的垂直面示意2异形弹簧片(条)内胎的垂直面结构示意3异形弹簧片(条)内胎的外径平面示意图具体实施例方式根据
技术实现思路
，参考如示意图所示，将确定好的若干单个异形弹簧片(条)(图I)按确定好的尺寸、弧度、数量围绕车轮钢圈外径排列，并连成一整体(图2)，连接方式根据需要确定，如焊、铆、镙丝紧固等连接方式，弹簧片(条)的平面排列均为三角位(图3)，其排列的排数和连接方式应根据实际情况设计确定，如三排、五排，其平面部份可 焊接或其它方式连片，原则上为一整体。权利要求1.一种弹簧片(条)内胎，可以替代现行所有充气和不充气轮胎的内胎、真空胎、实芯胎、或具有内胎功能的物件。2.根据权利要求I所述的一种弹簧片(条)内胎，其特征在于所述的弹簧片(条)内胎是由3-5排或5排以上的多排并列的成三角位的表面可为带孔或不带孔、带齿或不带齿的正方形、长方形、椭圆形、圆形，垂直面可为半圆、半椭圆、之字形，底面为连接平面或不连接平面即从垂直面下端折成可与轮胎钢圈直接固定的断面的若干单个异形弹簧片(条)组成。组成后其连接成的表面为内胎的外径面，底面为内胎的内径面，垂直面为内胎的厚度。3.根据权利要求2所述的一种弹簧片(条)内胎，其特征在于所述的若干单个异形弹簧片(条)的表面和垂直面可以是平面、也可以在其的内面制成带有一条或多条加强筋的整体，或制成带有一条或多条向内凸的空槽，即表面为带有一条或多条的凹槽，槽型根据需要确定。全文摘要一种弹簧片(条)内胎，可以替代现行所有充气和不充气的轮胎的内胎，具有经久耐用、抗震、抗刺、抗枪弹、抗燃，彻底避免了爆胎事故所产生的生命危险和经济损失，最大限度地提高了整个轮胎的安全性能。本内胎由3-5排并列的成三角位的若干单个异形弹簧片(条)组成，可以单独地制造成弹簧片(条)内胎，也可以直接固定在车轮的钢圈上。文档编号B60C7/14GK102896977SQ20121042958公开日2013年1月30日 申请日期2012年11月1日 优先权日2012年11月1日专利技术者李雪萍 申请人:李雪萍本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种弹簧片(条)内胎，可以替代现行所有充气和不充气轮胎的内胎、真空胎、实芯胎、或具有内胎功能的物件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李雪萍，
申请(专利权)人：李雪萍，
类型：发明
国别省市：
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