无气轮胎及其制造方法技术

一种无气轮胎，具备：具有接地面(21)的圆筒状的胎面环(2)；配置于胎面环(2)的径向内侧并固定于车轴的轮毂；以及连结胎面环(2)和轮毂的轮辐。胎面环(2)具备自接地面(21)连续而形成环侧面的侧壁(22)。侧壁(22)具有支承部(23)，支承部(23)以如下方式支承胎面环(2)，即：在胎面环(2)以单体的方式被横置在水平面(H)上时，支承部(23)与水平面(H)抵接，并使环轴(A2)朝向与水平面(H)垂直的方向。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及能够提高均匀性的无气轮胎及其制造方法。
技术介绍
作为无气轮胎，提出一种利用排列为放射状的多个轮辐板部来将具有接地面的圆筒状的胎面环与固定于车轴的轮毂之间连结起来的构造的无气轮胎(例如，参照专利文献1。)。即使在无气轮胎中，也与充气轮胎相同，为了抑制滚动时的轮胎的振动，而希望提高轮胎的均匀性。而为了提高无气轮胎的均匀性，使胎面环的轴与轮毂的轴以较高的精度一致是重要的。专利文献1：日本特开2008-260514号公报无气轮胎例如通过如下方法来制造：当在设置于模具的型腔空间配置胎面环以及轮毂后，注入形成轮辐的树脂材料并使之固化。为了使环轴与轮毂轴一致，将胎面环以及轮毂横置在形成于模具的水平面上。然而，当在胎面环的侧壁设置有胎毛、用于识别轮胎尺寸等的凸状的文字等情况下，胎面环在被横置于模具的水平面时，上述胎毛、文字等在周向上不均匀地介于胎面环的侧壁与模具的水平面之间。其结果是，环轴相对于模具的水平面的倾斜从垂直偏离，从而环轴与轮毂轴变得不一致，存在给均匀性带来影响的可能性。
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上那样的实际情况而提出的，其主要目的在于提供当胎面环以单体的方式被横置于水平面时通过将环轴相对于水平面的倾斜维持为垂直而能够提高均匀性的无气轮胎及其制造方法。本专利技术是一种无气轮胎，具备：胎面环，其为圆筒状，具有接地面；轮毂，其配置于上述胎面环的径向内侧，且固定于车轴；以及轮辐，其连结上述胎面环和上述轮毂，上述无气轮胎的特征在于，上述胎面环具有侧壁，该侧壁自上述接地面连续，形成环侧面，上述侧壁具有支承部，上述支承部以如下方式对上述胎面环进行支承，即：在上述胎面环以单体的方式被横置在水平面上时，上述支承部与上述水平面抵接，并使环轴朝向与上述水平面垂直的方向。在本专利技术的上述无气轮胎中，优选上述支承部是沿轮胎周向连续的平面。在本专利技术的上述无气轮胎中，优选上述支承部沿轮胎周向断续地设置有多个。在本专利技术的上述无气轮胎中，优选上述侧壁具有从上述支承部向轮胎轴向的内侧凹陷的凹状的文字或者图案。在本专利技术的上述无气轮胎中，优选在上述支承部，沿轮胎周向均匀地形成有从用于对上述胎面环进行硫化成形的模具的分割面突出的凸出胎毛。在本专利技术的上述无气轮胎中，优选在主视上述侧壁的情况下，上述支承部的面积是上述侧壁的面积的10％～100％。本专利技术是一种无气轮胎的制造方法，上述无气轮胎具备：胎面环，其为圆筒状，具有接地面；轮毂，其配置于上述胎面环的径向内侧，且固定于车轴；以及轮辐，其连结上述胎面环和上述轮毂，上述无气轮胎的制造方法的特征在于，上述胎面环具有侧壁，该侧壁从上述接地面连续，形成环侧面，上述无气轮胎的制造方法包括：在上述胎面环的侧壁形成支承部的工序，上述支承部以如下方式对上述胎面环进行支承，即：在上述胎面环以单体的方式被横置在水平面上时，上述支承部与上述水平面抵接，并使环轴朝向与上述水平面垂直的方向；准备模具的工序，上述模具具有用于保持上述胎面环以及上述轮毂的水平面，并划分出用于成形上述轮辐的型腔空间；将上述胎面环以及上述轮毂横置于上述模具的上述水平面的工序；以及向上述模具的上述型腔空间注入形成上述轮辐的材料并使之固化的工序。本专利技术的无气轮胎具备：具有接地面的胎面环；配置于胎面环的径向内侧的轮毂；以及连结胎面环和轮毂的轮辐。形成胎面环的侧面的侧壁具有在胎面环以单体的方式被横置在水平面上时与水平面抵接并支承胎面环的支承部。在胎面环的上述横置状态下，支承部以使环轴朝向与水平面垂直的方向的方式对胎面环进行支承。由此，环轴与轮毂轴亦即无气轮胎1的轮胎轴以较高的精度一致，从而无气轮胎的均匀性提高。本专利技术的无气轮胎的制造方法包括：在胎面环的侧壁形成支承部的工序；准备划分用于成形轮辐的型腔空间的模具的工序；将胎面环以及轮毂横置于模具的工序；以及向模具的型腔空间注入形成轮辐的材料并使其固化的工序。在胎面环的侧壁形成支承部的工序中，形成支承部，该支承部在胎面环以单体的方式被横置在水平面上时与水平面抵接。支承部在胎面环的上述横置状态下，以使环轴朝向与水平面垂直的方向的方式对胎面环进行支承。模具具有用于保持胎面环以及轮毂的水平面，通过在模具的水平面横置胎面环以及轮毂，来使环轴与轮毂轴以较高的精度一致，从而提高无气轮胎的均匀性。附图说明图1是示出本专利技术的无气轮胎的一个实施方式的立体图。图2是示出图1的胎面环的立体图。图3是将图2的胎面环横置于水平面的状态的剖视图。图4是示出图2的胎面环的变形例的立体图。图5是示出图1的无气轮胎的制造方法中的工序的一个例子的流程图。图6是示出在图1的无气轮胎的轮辐的成形中使用的注塑成型模具的俯视图。图7是图6的注塑成型模具的B-B线剖视图。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。图1是本实施方式的无气轮胎1的立体图。如图1所示，本实施方式的无气轮胎1具备：胎面环2，其为圆筒状，具有接地面21；轮毂3，其配置于胎面环2的径向内侧，且固定于车轴；以及轮辐4，其连结胎面环2和轮毂3。在本例中，示出无气轮胎1作为轿车用轮胎而形成的情况。图2示出了胎面环2。胎面环2具有接地面21、以及自接地面21连续并形成环侧面的侧壁22。胎面环2在胎面橡胶部20的内部埋设有加强帘线层6。胎面橡胶部20适当地采用了对于接地的摩擦力及耐磨损性优异的橡胶组合物。为了对作为胎面环2的外周面的接地面21赋予湿路性能，以各种花纹形状来形成胎面沟(未图示)。本实施方式的加强帘线层6具有第一带束层61、和在其径向外侧层叠的第二带束层62。在第一带束层61与第二带束层62之间，设置有由高硬度的橡胶构成的剪切面68。加强帘线层6也可以仅由第一带束层61形成。第一带束层61由使轮胎帘线相对于轮胎周向例如以10～45度的角度排列的一层以上的带束帘布层形成，在本例中由两层的带束帘布层63、64形成。同样，第二带束层62由使轮胎帘线相对于轮胎周向例如以10～45度的角度排列的一层以上的带束帘布层形成，在本例中由两层的带束帘布层65、66形成。通过使各轮胎帘线在帘布层之间相互交叉，由此来提高胎面环2的刚性。剪切面68的厚度优选为例如2～7mm。也可以在第二带束层62的径向外侧适当地层叠将轮胎帘线沿轮胎周向螺旋状地卷绕而成的束带帘布层。作为第一带束层61以及第二带束层62的轮胎帘线，分别能够适当地使用钢丝帘线以及有机纤维帘线。当使用有机纤维帘线时，适宜采用具有高强度和高弹性模量的高模量纤维，如芳纶纤维、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)，聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)。对于这样的胎面环2而言，通过预先生成生胎面环，在此之后将该生胎面环在硫化模具内进行硫化成形来形成。生胎面环是在圆筒状的转鼓上将第一带束层61形成用的片状部件、剪切面68形成用的片状部件、第二带束层62形成用的片状部件、以及胎面橡胶部20形成用的片状部件依次沿周向卷绕而形成的。如图1所示，轮毂3具有固定于车轴的盘部31、以及形成于盘部31的外周的圆筒部32。在圆筒部32的端缘形成有侧壁33。侧壁33由与轮毂轴A3垂直的平面构成。与以往的轮胎车轮(tirewheel)相同，轮毂3例如能够由钢、铝合金、镁合金等金属材料形成。轮辐4由基于高分子材料的注塑成形体形成。轮辐4形成为板状的形状，并沿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无气轮胎，具备：胎面环，其为圆筒状，具有接地面；轮毂，其配置于所述胎面环的径向内侧，且固定于车轴；以及轮辐，其连结所述胎面环和所述轮毂，所述无气轮胎的特征在于，所述胎面环具有侧壁，该侧壁自所述接地面连续，形成环侧面，所述侧壁具有支承部，所述支承部以如下方式对所述胎面环进行支承，即：在所述胎面环以单体的方式被横置在水平面上时，所述支承部与所述水平面抵接，并使环轴朝向与所述水平面垂直的方向。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.14 JP 2014-1007691.一种无气轮胎，具备：胎面环，其为圆筒状，具有接地面；轮毂，其配置于所述胎面环的径向内侧，且固定于车轴；以及轮辐，其连结所述胎面环和所述轮毂，所述无气轮胎的特征在于，所述胎面环具有侧壁，该侧壁自所述接地面连续，形成环侧面，所述侧壁具有支承部，所述支承部以如下方式对所述胎面环进行支承，即：在所述胎面环以单体的方式被横置在水平面上时，所述支承部与所述水平面抵接，并使环轴朝向与所述水平面垂直的方向。2.根据权利要求1所述的无气轮胎，其特征在于，所述支承部是沿轮胎周向连续的平面。3.根据权利要求1所述的无气轮胎，其特征在于，所述支承部沿轮胎周向断续地设置有多个。4.根据权利要求1～3中任一项所述的无气轮胎，其特征在于，所述侧壁具有从所述支承部向轮胎轴向的内侧凹陷的凹状的文字或者图案。5.根据权利要求1～4中任一项所述的无气轮胎，其特征在于，在所述支承部，沿轮胎周向均匀地形成有从用于对所...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩村和光，杉谷信，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP