工程车无内胎车轮气门孔专用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车无内胎车轮气门孔专用夹具，属于工程机械技术领域。其包括底座及固定在所述底座上的支架，该支架一侧底座上设置有车架，该车架上相隔布置有至少两对下支撑轮架，该至少两对下支撑轮架的上端设有支撑轮，支撑轮向上支撑工件；所述支架上部设置有上支撑架，该上支撑架向上支撑工件内壁；所述支架中部固设有下压紧摆，该下压紧摆的一侧摆臂与压紧气缸连接，另一侧摆臂与下压紧摆杆连接，该下压紧摆杆向下压紧工件内壁。本实用新型专利技术能够适用于20英寸到36英寸的不同规格，对于同一批工件加工，一次对刀找正后，钻头位置锁定，本批产品不需要再调整，即可保证整批气门孔的位置度，提高了生产效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气门孔专用夹具，特别涉及一种工程车无内胎车轮气门孔专用夹具，属于工程机械

技术介绍
目前，工程车无内胎车轮气门孔一般是在通用机床上使用专用刀具加工而成。由于气门孔本身的尺寸精度要求比较高，气门孔的位置度也有一定的要求，因此，加工时需先用夹具将车轮固定，然后进行对刀找正，其后才能使用刀具进行切削加工。现有常规夹具对于不同规格的产品需要配备不同的夹具；夹紧时，每件产品需手动螺丝压板夹紧；加工前，每件产品需先对刀找正；因此，现有常规夹具使用麻烦，生产效率低下，已经不能满足车轮气门孔快速高效组织加工的需要。
技术实现思路
本技术提供了一种能够方便调整和固定被加工产品的纵向和横向位置的工程车无内胎车轮气门孔专用夹具。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案本技术提供的工程车无内胎车轮气门孔专用夹具，包括底座及固定在所述底座上的支架，该支架一侧底座上设置有车架，该车架上相隔布置有至少两对下支撑轮架，该至少两对下支撑轮架的上端设有支撑轮，支撑轮向上支撑工件；所述支架上部设置有上支撑架，该上支撑架向上支撑工件内壁；所述支架中部固设有下压紧摆，该下压紧摆的一侧摆臂与压紧气缸连接，另一侧摆臂与下压紧摆杆连接，该下压紧摆杆向下压紧工件内壁。其中，所述车架包括设置在所述底座上的轨道、与轨道相适配的滚轮对及设置在滚轮对上的车板；所述下支撑轮设置在所述车板上。所述下支撑轮上设有横向移动机构和纵向移动机构。所述横向移动机构包括一调节板，该调节板的两端分别固定在一对下支撑轮架的两个下支撑轮架上，该调节板开设有横向调节孔，所述下支撑轮架通过横向调节孔与调节板固定在一起。所述纵向移动机构包括固定在下支撑轮架下端的纵向移动螺孔，下支撑轮架通过纵向移动螺孔与车架螺固在一起。所述支架包括两个上下端固定连接的支柱，所述上支撑架设置在所述两个支柱之间，上支撑架通过紧固螺丝固定在支架上。进一步，所述上支撑架包括定位座块、定位滑块和定位块，该定位座块两侧设有滑槽与所述支架两个支柱的内侧面相配合；所述定位座块上开设有定位滑块槽和定位块槽，该定位滑块槽和定位块槽内分别放置定位滑块和定位块；所述定位块的一侧上下方向开设有推槽，另一侧设为契形部；所述定位滑块一端部纵向开设有螺孔，内置螺杆和弹簧，定位滑块中部上下方向开设有推杆孔；所述定位块的推槽和定位滑块的推杆孔内插入推杆。本技术提供的工程车无内胎车轮气门孔专用夹具，设置有车架，通过车架移动方便下料；在车架上设置了下支撑轮架，向上支撑被加工工件，该下支撑轮架能够纵向和横向移动，方便被加工工件的纵向或横向移动，以适应不同宽度和直径的工件，使钻头加工位置通过工件径向中心线；并通过设置上支撑架和下压紧摆，固定住被加工工件的位置，然后加工工件；本技术能够适用于20英寸到36英寸的不同规格，对于同一批工件加工，一次对刀找正后，钻头位置锁定，本批产品不需要再调整，即可保证整批气门孔的位置度，提闻了生广效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术工程车无内胎车轮气门孔专用夹具的主视图；图2为图1的右视图；图3为本技术工程车无内胎车轮气门孔专用夹具的定位座块的主视图；图4为图3的右视图；图5为图3的俯视图；图6为本技术工程车无内胎车轮气门孔专用夹具的定位滑块的主视图；图7为图6的右视图；图8为图6的俯视图；图9为本技术工程车无内胎车轮气门孔专用夹具的定位块的主视图；图10为图9的俯视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、图2所示，本技术提供的工程车无内胎车轮气门孔专用夹具实施例，包括底座I及固定在所述底座上的支架2，所述支架2包括两个上下端固定连接的支柱21 ；该支架2 —侧底座上设置有车架3，该车架3包括设置在所述底座I上的轨道31、与轨道相适配的滚轮对32及设置在滚轮对32上的车板33 ;车架3在轨道31上移动，方便上料和下料。所述车架3上相隔布置有至少两对下支撑轮架4，下支撑轮架4的上端设置支撑轮41，支撑轮41向上支撑工件10，通过支撑轮41方便被加工工件轴向旋转，从而便于调整气门孔的加工位置；该下支撑轮架4可以设置成两对，也可以设置成三对或四对，本实施例中为两对下支撑轮架。所述下支撑轮架4上设有横向移动机构5和纵向移动机构6，所述横向移动机构5包括一调节板51，该调节板51的两端分别固定在一对下支撑轮架4的两个下支撑轮架上，该调节板51开设有横向调节孔52，所述下支撑轮架4通过横向调节孔52与调节板51固定在一起，通过调节孔52能够横向调整下支撑轮4在车架3上的位置。所述纵向移动机构6包括固定在下支撑轮架4下端的纵向移动螺孔，下支撑轮架4通过纵向移动螺孔与车架3螺固在一起。下支撑轮架4通过横向移动机构5和纵向移动机构6能够实现横向和纵向移动，以适应不同直径和宽度的工件，使钻头加工位置通过工件径向中心线。所述支架2上部设置有上支撑架7，该上支撑架7设置在所述支架2的两个支柱21之间，上支撑架7通过紧固螺丝71固定在支架2上；上支撑架7向上支撑工件10内壁；所述支架7中部固设有下压紧摆9，该下压紧摆9的一侧摆臂与压紧气缸91连接，另一侧摆臂与下压紧摆杆92连接，该下压紧摆杆92向下压紧工件10内壁。进一步，所述上支撑架7包括定位座块73、定位滑块74和定位块75，该定位座块73两侧设有滑槽731与所述支架2的两个支柱21的内侧面相配合，使定位座块73卡在两个支柱21之间，并能相对支架2上下滑动；如图3、图4、图5所示，所述定位座块73上开设有定位滑块槽734和定位块槽735，该定位滑块槽734和定位块槽735内分别放置定位滑块74和定位块75 ;如图9、图10所示，所述定位块75的一侧上下方向开设有推槽755，另一侧设置为契形部756 ;如图7、图8、图9所示，所述定位滑块74 一端部纵向开设有螺孔，内置螺杆741和弹簧742，定位滑块74中部上下方向开设有推杆孔745 ;所述定位块75的推槽755和定位滑块74的推杆孔745内插入推杆(图中未示出)。通过旋转定位滑块74的螺杆741，使螺杆741向螺孔内行进，压缩弹簧742推动推槽755和推杆孔745内的推杆移动，推杆推动定位块75向工件侧移动，使定位块75契形部756的契形面靠紧工件内壁，从而保证被加工工件在整个夹具夹紧时处于预定的加工位置。本技术提供的工程车无内胎车轮气门孔专用夹具，设置有车架3，通过车架3移动方便上下料；在车架3上设置了下支撑轮架4，向上支撑被加工工件，该下支撑轮架4能够纵向和横向移动，方便被加工工件的纵向或横向移动，以适应不同宽度和直径的工件，使钻头加工位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程车无内胎车轮气门孔专用夹具，其特征在于，包括底座及固定在所述底座上的支架，该支架一侧底座上设置有车架，该车架上相隔布置有至少两对下支撑轮架，该至少两对下支撑轮架的上端设有支撑轮，支撑轮向上支撑工件；所述支架上部设置有上支撑架，该上支撑架向上支撑工件内壁；所述支架中部固设有下压紧摆，该下压紧摆的一侧摆臂与压紧气缸连接，另一侧摆臂与下压紧摆杆连接，该下压紧摆杆向下压紧工件内壁。

【技术特征摘要】
1.一种工程车无内胎车轮气门孔专用夹具，其特征在于，包括底座及固定在所述底座上的支架，该支架一侧底座上设置有车架，该车架上相隔布置有至少两对下支撑轮架，该至少两对下支撑轮架的上端设有支撑轮，支撑轮向上支撑工件；所述支架上部设置有上支撑架，该上支撑架向上支撑工件内壁；所述支架中部固设有下压紧摆，该下压紧摆的一侧摆臂与压紧气缸连接，另一侧摆臂与下压紧摆杆连接，该下压紧摆杆向下压紧工件内壁。2.根据权利要求1所述的工程车无内胎车轮气门孔专用夹具，其特征在于，所述车架包括设置在所述底座上的轨道、与轨道相适配的滚轮对及设置在滚轮对上的车板；所述下支撑轮设置在所述车板上。3.根据权利要求1或2所述的工程车无内胎车轮气门孔专用夹具，其特征在于，所述下支撑轮上设有横向移动机构和纵向移动机构。4.根据权利要求3所述的工程车无内胎车轮气门孔专用夹具，其特征在于，所述横向移动机构包括一调节板，该调节板的两端分别固定在一对下支撑轮架的两个下支撑轮架上，该调节板开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖海，师永杰，雷小宽，
申请(专利权)人：浙江宏源车轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：