全地形车用充气轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种全地形车用充气轮胎，其胎面由沿轮胎胎面中心轴向对称并交替设置的中心花纹块及其分别向胎肩延伸的前花纹块组和后花纹块组所组成，中心花纹块由横跨胎面中心的内端部分别沿轮胎的前进及其相反方向延伸形成中心花纹块的前端部和后端部，组成前花纹块组的各花纹块的前、后边缘采用直线或圆弧逆时针方向由中心花纹块的前端部向胎肩依次延伸并形成沿前进方向内凹的至少两折的平行边缘设置，组成后花纹块组的各花纹块的前、后边缘采用直线或圆弧顺时针方向由中心花纹块的后端部向胎肩依次延伸并形成沿前进方向外凸的至少两折的平行边缘设置，可以确保轮胎在越野路面行驶时发挥良好的牵引性的同时提升轮胎的操控稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮胎胎面花纹结构，特别指使用于越野路面的全地形车轮胎胎面花纹结构。
技术介绍
目前国内的全地形车市场发展迅猛，越来越多消费者热衷这种多功能的新车型。全地形车使用地形较为广泛，其可用于沙地、林地、岩石等越野路面行驶，因而该车型所配套的轮胎需能满足各种越野路面的使用性能要求，特别是行驶的牵引性和操控性能。一般全地形车在越野地形行驶时，为提高轮胎的牵引性能，常采用高横向的花纹块排列设计，在每个独立花纹块上设计较大的横向边缘结构，利用独立花纹块的边缘形状和整体排列形成横向贯通的花纹沟槽，在轮胎切入泥地时能实现泥土集结而发挥良好的牵引性能，但是此种花纹结构的轮胎在越野路面行驶时，特别在转弯过程中容易发生牵引性过强而无法及时响应车手操控要求的现象，从而影响整体的操控稳定性。而为了改善轮胎的操控性能，一般的全地形车轮胎常采用高纵向的花纹排列设计，该设计为全地形车前轮胎面花纹结构常采用的设计，在独立花纹块上设计较大的纵向边缘结构，利用独立花纹块的纵向边缘及整体的排列形状，在车辆行驶时能及时响应车手的操控要求，发挥良好的操控稳定性，但此排列的花纹结构横向边缘长度过低，无法满足车辆的整体牵引性能的要求。因此一般的全地形车轮胎在越野路面行驶时常无法全面满足牵引性和操控稳定性的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种越野路面用的全地形车轮胎胎面，可以确保轮胎在越野路面行驶时发挥良好牵引性的同时提升轮胎的操控稳定性。为实现上述目的，本专利技术的解决方案是：一种全地形车用充气轮胎，该轮胎胎面由沿轮胎周向呈均匀分布的若干个花纹单元构成；其中：各花纹单元包括依次沿轮胎胎面中心轴向对称并交替设置的中心花纹块及其分别向胎肩延伸的前花纹块组和后花纹块组；所述中心花纹块由横跨胎面中心的内端部分别沿轮胎的前进及其相反方向延伸形成中心花纹块的前端部和后端部；所述前花纹块组由中心花纹块的前端部向胎肩依次延伸形成的间隔花纹块和内肩部花纹块所组成；所述后花纹块组由中心花纹块的后端部向胎肩依次延伸形成的第一过渡花纹块、第二过渡花纹块和外肩部花纹块所组成；组成前花纹块组的间隔花纹块、内肩部花纹块的前、后边缘采用至少两折的平行边缘设置；组成后花纹块组的第一过渡花纹块、第二过渡花纹块和外肩部花纹块的前、后边缘采用至少两折的平行边缘设置。所述组成前花纹块组的间隔花纹块、内肩部花纹块的前、后边缘采用直线或圆弧逆时针方向由中心花纹块的前端部向胎肩依次延伸并形成沿前进方向内凹的至少两折的平行边缘设置；组成后花纹块组的第一过渡花纹块、第二过渡花纹块和外肩部花纹块的前、后边缘采用直线或圆弧顺时针方向由中心花纹块的后端部向胎肩依次延伸并形成沿前进方向外凸的至少两折的平行边缘设置。所述中心花纹块的内端部沿前进方向延伸形成的周向夹角为25°～55°，中心花纹块的内端部沿前进相反方向延伸形成的周向夹角为5°～35°。所述中心花纹块的内端部沿前进相反方向延伸至后端部的周向长度与内端部沿前进方向延伸至前端部的周向长度的比值为1.0～1.8。所述前花纹块组采用四折平行边缘的设置方式，组成前花纹块组的间隔花纹块和内肩部花纹块的前边缘由第一折边缘、第二折边缘、第三折边缘和第四折边缘组成，其中第一折边缘、第二折边缘和第三折边缘由中心花纹块的前端部向胎肩采用直线或圆弧逆时针方向延伸并沿前进方向形成内凹的设置。所述第一折边缘的轴向夹角为0°～20°，第二折边缘的轴向夹角为15°～45°，第三折边缘的轴向夹角为5°～25°。所述后花纹块组采用三折平行边缘的设置方式，组成后花纹块组的第一过渡花纹块、第二过渡花纹块和外肩部花纹块的前边缘由第一折边缘、第二折边缘和第三折边缘组成，其中第一折边缘、第二折边缘采用直线或圆弧顺时针方向由中心花纹块的后端部向胎肩延伸并沿前进方向形成外凸的设置。所述第一折边缘的最大凸出高度与第二折边缘的最大凸出高度的比值为2～5。所述第一折边缘的轴向长度与第二折边缘的轴向长度的比值为0.9～1.4。所述后花纹块组的延伸周向长度与前花纹块组的延伸周向长度之间的比值为1.5～2.5。所述前花纹块组的连接后边缘处设置过渡边缘，所述后花纹块组的连接后边缘处设置过渡边缘。所述前花纹块组的内肩部花纹块采用与轮胎前进方向相同的周向延伸的尾端设置，所述后花纹块组的外肩部花纹块采用与轮胎前进方向相同的周向延伸的尾端设置。所述后花纹块组的第一过渡花纹块、第二过渡花纹块和外肩部花纹块的边缘由第一折边缘、第二折边缘、第三折边缘、第四折边缘和第五折边缘组成。采用上述方案后，本专利技术主要通过全地形车充气轮胎胎面花纹的优化设计，其胎面由沿轮胎胎面中心轴向对称并交替设置的中心花纹块及其分别向胎肩延伸的前花纹块组和后花纹块组所组成，中心花纹块由横跨胎面中心的内端部分别沿轮胎的前进及其相反方向延伸形成中心花纹块的前端部和后端部，组成前花纹块组的各花纹块的前、后边缘采用直线或圆弧逆时针方向由中心花纹块的前端部向胎肩依次延伸并形成沿前进方向内凹的至少两折的平行边缘设置，组成后花纹块组的各花纹块的前、后边缘采用直线或圆弧顺时针方向由中心花纹块的后端部向胎肩依次延伸并形成沿前进方向外凸的至少两折的平行边缘设置，可以确保轮胎在越野路面行驶时发挥良好的牵引性的同时提升轮胎的操控稳定性。附图说明图1为本专利技术轮胎胎面花纹展开示意图；图2为本专利技术轮胎局部花纹展开示意图1；图3为本专利技术轮胎局部花纹展开示意图2；图4为本专利技术轮胎另一种胎面花纹展开示意图；图5为本专利技术轮胎又一种胎面花纹展开示意图；图6为本专利技术轮胎再一种胎面花纹展开示意图。具体实施方式以下结合附图解释本专利技术的实施方式：如图1所示，本专利技术揭示了一种全地形车用充气轮胎的胎面花纹结构设计，该轮胎胎面1由沿轮胎周向呈均匀分布的若干个花纹单元构成，各花纹单元包括依次沿轮胎胎面中心轴向对称并交替设置的中心花纹块10及其分别向胎肩延伸的前花纹块组20和后花纹块组30；中心花纹块10由横跨胎面中心的内端部A分别沿轮胎的前进及其相反方向延伸形成中心花纹块10的前端部B和后端部C；前花纹块组20由中心花纹块10的前端部B向胎肩依次延伸形成的间隔花纹块21和内肩部花纹块22所组成；后花纹块组30由中心花纹块10的后端部C向胎肩依次延伸形成的第一过渡花纹块31、第二过渡花纹块32和外肩部花纹块33所组成；组成前花纹块组20的间隔花纹块21、内肩部花纹块22的前、后边缘采用直线或圆弧逆时针方向由中心花纹块10的前端部B向胎肩依次延伸并形成沿前进方向内凹的至少两折的平行边缘设置；组成后花纹块组30的第一过渡花纹块31、第二过渡花纹块32和外肩部花纹块33的前、后边缘采用直线或圆弧顺时针方向由中心花纹块10的后端部C向胎肩依次延伸并形成沿前进方向外凸的至少两折的平行边缘设置。如图1至图3所示，所述中心花纹块10的内端部A沿前进方向延伸形成的周向夹角α为25°～55°，中心花纹块10的内端部A沿前进相反方向延伸形成的周向夹角β为5°～35°。过小的周向夹角α或周向夹角β将会降低中心花纹块10的横向边缘长度，使轮胎产生牵引性能下降的趋势；反之，过大的周向夹角α或周向夹角β使得轮胎在越野路面行驶时容易发生左右偏摆的现象，反而影响轮胎的操控稳定性。为确保前花纹块组20、后花纹块组30本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全地形车用充气轮胎，该轮胎胎面由沿轮胎周向呈均匀分布的若干个花纹单元构成；其特征在于：各花纹单元包括依次沿轮胎胎面中心轴向对称并交替设置的中心花纹块及其分别向胎肩延伸的前花纹块组和后花纹块组；所述中心花纹块由横跨胎面中心的内端部分别沿轮胎的前进及其相反方向延伸形成中心花纹块的前端部和后端部；所述前花纹块组由中心花纹块的前端部向胎肩依次延伸形成的间隔花纹块和内肩部花纹块所组成；所述后花纹块组由中心花纹块的后端部向胎肩依次延伸形成的第一过渡花纹块、第二过渡花纹块和外肩部花纹块所组成；组成前花纹块组的间隔花纹块、内肩部花纹块的前、后边缘采用至少两折的平行边缘设置；组成后花纹块组的第一过渡花纹块、第二过渡花纹块和外肩部花纹块的前、后边缘采用至少两折的平行边缘设置。

【技术特征摘要】
1.一种全地形车用充气轮胎，该轮胎胎面由沿轮胎周向呈均匀分布的若干个花纹单元构成；其特征在于：各花纹单元包括依次沿轮胎胎面中心轴向对称并交替设置的中心花纹块及其分别向胎肩延伸的前花纹块组和后花纹块组；所述中心花纹块由横跨胎面中心的内端部分别沿轮胎的前进及其相反方向延伸形成中心花纹块的前端部和后端部；所述前花纹块组由中心花纹块的前端部向胎肩依次延伸形成的间隔花纹块和内肩部花纹块所组成；所述后花纹块组由中心花纹块的后端部向胎肩依次延伸形成的第一过渡花纹块、第二过渡花纹块和外肩部花纹块所组成；组成前花纹块组的间隔花纹块、内肩部花纹块的前、后边缘采用至少两折的平行边缘设置；组成后花纹块组的第一过渡花纹块、第二过渡花纹块和外肩部花纹块的前、后边缘采用至少两折的平行边缘设置。2.如权利要求1所述的全地形车用充气轮胎，其特征在于：所述组成前花纹块组的间隔花纹块、内肩部花纹块的前、后边缘采用直线或圆弧逆时针方向由中心花纹块的前端部向胎肩依次延伸并形成沿前进方向内凹的至少两折的平行边缘设置；组成后花纹块组的第一过渡花纹块、第二过渡花纹块和外肩部花纹块的前、后边缘采用直线或圆弧顺时针方向由中心花纹块的后端部向胎肩依次延伸并形成沿前进方向外凸的至少两折的平行边缘设置。3.如权利要求2所述的全地形车用充气轮胎，其特征在于：所述中心花纹块的内端部沿前进方向延伸形成的周向夹角为25°～55°，中心花纹块的内端部沿前进相反方向延伸形成的周向夹角为5°～35°。4.如权利要求2所述的全地形车用充气轮胎，其特征在于：所述中心花纹块的内端部沿前进相反方向延伸至后端部的周向长度与内端部沿前进方向延伸至前端部的周向长度的比值为1.0～1.8。5.如权利要求2所述的全地形车用充气轮胎，其特征在于：所述前花纹块组采用四折平行边缘的设置方式，组成前花纹块组的间隔花纹块和内肩部花纹块的前边缘由第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀雄，
申请(专利权)人：厦门正新橡胶工业有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35