摩托车用轮胎制造技术

技术编号：41254188 阅读：3 留言：0更新日期：2024-05-11 09:14

本发明专利技术提供在保持越野中的直行稳定性的同时提高公路上的操纵性能和耐偏磨损性能的摩托车用轮胎。摩托车用轮胎包括胎面部(2)。胎面部(2)包括多个沟(8)。多个沟(8)包括配置于轮胎赤道(C)上的多个胎冠沟(10)、多个中间沟(20)、以及多个胎肩沟(30)。多个胎冠沟(10)分别呈向朝向轮胎周向的一侧凸出的方向弯曲的V字状。沟(8)分别配置成与相邻的其他沟(8)之间的最短距离为上述胎面展开一半宽度TWh的5％～30％。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摩托车用轮胎。

技术介绍

1、在下述专利文献1中提出了在胎面部设置有相互向相反的方向倾斜的第一倾斜主沟以及第二倾斜主沟的两轮摩托车用轮胎。上述胎面部包括被第一胎面端、和上述第一倾斜主沟以及上述第二倾斜主沟包围的第一区域。上述第一区域具有多个花纹块。上述多个花纹块的每个花纹块的各顶点的角度均被设为45°以上。

2、专利文献1：日本特开2019-111973号公报

3、近年，出现了各种以公路行驶为主体并且在一定程度上还能够越野行驶的摩托车。对于这样的摩托车所使用的轮胎，例如为了在越野行驶时能够不跌倒地通过而要求越野时的直行稳定性。另外，上述轮胎由于以在公路以及越野这两种情况下的使用为前提，所以还要求耐偏磨损性能。

技术实现思路

1、本专利技术是鉴于这样的实际情况而提出的，主要目的在于，提供一种在保持越野中的直行稳定性的同时提高公路上的操纵性能和耐偏磨损性能的摩托车用轮胎。

2、本专利技术的摩托车用轮胎包括胎面部，上述胎面部包括：第一胎面端以及第二胎面端、上述第一胎面端与上述第二胎面端之间的接地面、配置于上述接地面的多个沟、以及胎面展开一半宽度，该胎面展开一半宽度是从轮胎赤道到上述第一胎面端为止的沿着上述接地面的距离，上述多个沟包括：配置于轮胎赤道上的多个胎冠沟、配置于比上述多个胎冠沟靠上述第一胎面端侧的位置的多个中间沟、以及配置于比上述多个中间沟靠上述第一胎面端侧的位置的多个胎肩沟，上述多个胎冠沟分别呈向朝向轮胎周向的一侧凸出的方向弯曲

3、本专利技术的摩托车用轮胎通过采用上述结构，能够在保持越野中的直行稳定性的同时提高公路上的操纵性能和耐偏磨损性能。

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【技术保护点】

1.一种摩托车用轮胎，包括胎面部，其中，

2.根据权利要求1所述的摩托车用轮胎，其中，

3.根据权利要求1或2所述的摩托车用轮胎，其中，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的摩托车用轮胎，其中，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的摩托车用轮胎，其中，

6.根据权利要求1～5中任一项所述的摩托车用轮胎，其中，

7.根据权利要求6所述的摩托车用轮胎，其中，

8.根据权利要求6或7所述的摩托车用轮胎，其中，

9.根据权利要求8所述的摩托车用轮胎，其中，

10.根据权利要求1～9中任一项所述的摩托车用轮胎，其中，

11.根据权利要求10所述的摩托车用轮胎，其中，

12.根据权利要求10所述的摩托车用轮胎，其中，

13.根据权利要求10～12中任一项所述的摩托车用轮胎，其中，

14.根据权利要求10所述的摩托车用轮胎，其中，

15.根据权利要求10～14中任一项所述的摩托车用轮胎，其中，

16.根据权利要求10

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【技术特征摘要】