一种工程机械用的动力换挡变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工程机械用的动力换挡变速箱，包括壳体，所述壳体包括前驱输出壳体、中间箱体和后箱体，所述中间箱体位于前驱输出壳体的后部，后箱体位于中间箱体的后部，在前驱输出壳体的前部中心位置设置有液力变矩器，在前驱输出壳体的前部右侧设置有前驱输出十字轴架，在后箱体的后部中间位置设置有电磁换向阀，在所述电磁换向阀的右侧设置有换挡机构，在所述电磁换向阀的后部设置有前驱控制阀，在壳体的内部设置有传动轴、同步机构和齿轮组。本实用新型专利技术采用湿式离合器，液压控制，操纵性好。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工程机械制造
，具体涉及一种工程机械用的动力换挡变速箱。
技术介绍
目前，随着农村经济的迅速发展，工程机械的需求量也越来越多，但目前生产的中小型工程机械上使用的变速箱，多数是采用小四轮拖拉机的变速箱，或在其基础上略加改进，因此存在着结构复杂、成本高，变速挡位设置不合理、操作复杂、不灵活、噪音大等特点，从而也增加了成本及易损坏，给维修也带来很大的困难。整体铸造壳体，体积大，结构复杂，给加工、装配带来很大难度；干涉离合器，控制不可靠，安装不方便；机械控制齿轮换挡，操纵性差；前后驱动均在中心位置且高低不一致，给动力输出联结带来很大的难度，也不便于安装，前进挡位多，倒车挡位少，对装载作业带来很多不便。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提出了一种工程机械用的动力换挡变速箱，所述变速箱直接采用分体式铸造工艺，简化了壳体结构从而简化了加工工艺，从而降低了生产成本，提高了产品的合格率；采用湿式离合器，采用电磁阀控制，可靠性好，安全性高，免维护，减少了维修难度，提高其操作舒适性。本技术的技术方案为：一种工程机械用的动力换挡变速箱，包括壳体，所述壳体包括前驱输出壳体、中间箱体和后箱体，所述中间箱体位于前驱输出壳体的后部，后箱体位于中间箱体的后部，在前驱输出壳体的前部中心位置设置有液力变矩器，在前驱输出壳体的前部右侧设置有前驱输出十字轴架，在后箱体的后部中间位置设置有电磁换向阀，在所述电磁换向阀的右侧设置有换挡机构，在所述电磁换向阀的后部设置有前驱控制阀，在壳体的内部设置有传动轴、同步机构和齿轮组。所述传动轴包括I轴、II轴、III轴、IV轴、V轴和VI轴，在所述I轴上设置有前进倒退湿式离合器。所述I轴与液力变矩器通过一个机械咬合机构连接。所述I轴与电磁换向阀通过一个机械机构连接。所述V轴与前驱输出十字轴架通过一个机械机构连接，所述V轴与前驱控制阀通过一个机械装置连接。所述VI轴与后驱输出十字轴架通过一个机械机构连接。所述同步机构包括I-II挡同步器和I1I-VI挡同步器。所述III轴与I-II挡同步器通过所述换挡机构连接。所述II轴与III-VI挡同步器通过所述换挡机构连接。所述IV轴与III-VI挡同步器通过所述换挡机构连接。本技术具有如下有益效果：-->1)本技术结构紧凑，安全性、可靠性好；2)本技术采用湿式离合器，液压控制，操纵性好；3)本技术安装方便简单，同步器换挡，舒适度强；4)本技术四驱两驱可独立转换；5)本技术减少维修，使用寿命长；低噪音。附图说明以下结合附图和具体实施方式进一步说明本技术。图1为本技术的俯视结构示意图。图2为本技术内部结构示意图。图中，1.液力变矩器；2.前驱输出十字轴架；3.前驱输出壳体；4.中间箱体；5.后箱体；6.换挡机构；7.后驱输出十字轴架；8.电磁换向阀；9.前驱控制阀；10.III-VI挡同步器；11.I-II挡同步器。具体实施方式以下结合附图进一步说明，并非限制本技术所涉及的范围。参见图1和图2所示，本技术工程机械动力换挡变速箱外部结构包括壳体，液力变矩器1、前驱输出十字轴架2、换挡机构6、后驱输出十字轴架7、电磁换向阀8和前驱控制阀9，壳体包括前驱输出壳体3、中间箱体4和后箱体5，在壳体的内部包括湿式离合器总成、齿轮组和同步机构，湿式离合器总成由I轴、II轴、III轴、IV轴、V轴、VI轴组成，同步机构包括I-II同步器11、III-IV挡同步器10。齿轮组包括齿轮-1、齿轮-2、齿轮-3、齿轮-4、齿轮-5、齿轮-6、齿轮-7、齿轮-8、齿轮-9、齿轮-10、齿轮-11、齿轮-12、齿轮-13和齿轮-14。本技术工作原理为：通过液力变矩器1传递动力至I轴，I轴上带有前进倒退湿式离合器，湿式离合器由电磁换向阀8控制，当电磁换向阀8控制前进离合工作时，I轴上齿轮-1带动II轴齿轮-2转动，当换挡机构6使得I-II同步器11拔至III轴齿轮-8时为1挡，II轴齿轮-7带动III轴齿轮-8转动，由III轴上的齿轮-11带动V轴上的齿轮-12转动，通过前驱输出十字轴架2输出动力，同时III轴上的齿轮-14带动VI轴齿轮-13转动，通过后驱输出十字轴架7输出动力。其它三个挡均是通过控制同步器上左右侧的齿轮，当I-II同步器11拔至III轴齿轮-6时为2挡；当III-IV同步器10拔至II轴齿轮-9时为3挡；当III-IV挡同步器10拔至VI轴齿轮-13时为4挡；通过前驱控制阀9来控制V轴上的前驱离合，可以切断前驱动力输出，转变为二驱，即后轮驱动。当同步器停在中间位置时为空挡，当电磁换向阀8控制倒车离合工作时为倒挡，其传动方式与前进一致。当电磁换向阀8断电时即为空挡。换挡时只要切断电磁换向阀8电源即可操纵换挡挡杆，来选择需要的挡位。本技术改变整体式铸造壳体，直接采用分体式铸造工艺，简化了壳体结构从而简化了加工工艺，从而降低了生产成本，提高了产品的合格率；采用湿式离合器，采用电磁阀控制，可靠性好，安全性高，免维护，减少了维修难度，提高其操作舒适性；前驱可独立操控，可适合不同的环境作业；采用齿套式同步器换挡，可靠性好，安全性高，操纵舒适；采-->用前进倒退各4个个挡位，可以提高倒车时作业效率；全部采用斜齿轮传动，噪音低，内啮哈供油，体积小，排量大，散热性好，变矩器工作更稳定，效率高。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种工程机械用的动力换挡变速箱，包括壳体，所述壳体包括前驱输出壳体、中间箱体和后箱体，所述中间箱体位于前驱输出壳体的后部，后箱体位于中间箱体的后部，其特征在于：在前驱输出壳体的前部中心位置设置有液力变矩器，在前驱输出壳体的前部右侧设置有前驱输出十字轴架，在后箱体的后部中间位置设置有电磁换向阀，在所述电磁换向阀的右侧设置有换挡机构，在所述电磁换向阀的后部设置有前驱控制阀，在壳体的内部设置有传动轴、同步机构和齿轮组。

【技术特征摘要】
1.一种工程机械用的动力换挡变速箱，包括壳体，所述壳体包括前驱输出壳体、中间箱体和后箱体，所述中间箱体位于前驱输出壳体的后部，后箱体位于中间箱体的后部，其特征在于：在前驱输出壳体的前部中心位置设置有液力变矩器，在前驱输出壳体的前部右侧设置有前驱输出十字轴架，在后箱体的后部中间位置设置有电磁换向阀，在所述电磁换向阀的右侧设置有换挡机构，在所述电磁换向阀的后部设置有前驱控制阀，在壳体的内部设置有传动轴、同步机构和齿轮组。2.根据权利要求1所述的工程机械用的动力换挡变速箱，其特征在于：所述传动轴包括I轴、II轴、III轴、IV轴、V轴和VI轴，在所述I轴上设置有前进倒退湿式离合器。3.根据权利要求2所述的工程机械用的动力换挡变速箱，其特征在于：所述I轴与液力变矩器通过一个机械咬合机构连接，所述I轴与电磁换向阀通过一个机械机构连接。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张东卫，黄兴明，
申请(专利权)人：青岛中瑞重工集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95