拖拉机的换挡互锁机构制造技术

本实用新型专利技术公开了拖拉机的换挡互锁机构，主要由互锁销、弹簧、I‑II挡换挡杆、III‑IV挡换挡杆、高低挡换挡杆、倒挡换挡杆、变速箱箱体组成，I‑II挡换挡杆、III‑IV挡换挡杆、高低挡换挡杆、倒挡换挡杆装配在变速箱箱体的轴向孔中，互锁销及弹簧装在变速箱箱体的横向孔中，且I‑II挡换挡杆、III‑IV挡换挡杆为一组，高低挡换挡杆、倒挡换挡杆为另外一组，弹簧两头分别放置在两个互锁销中，两个互锁销通过弹簧的弹力分别顶在I‑II挡换挡杆、III‑IV挡换挡杆相对的侧面的凹槽中，在挡时，弹簧在互锁销中为自然状态；挂挡过程中，则弹簧在互锁销中处于半压缩状态，本实用新型专利技术合理的弥补制造工艺所带来的误差，使其适应不同状态下自由挂挡。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拖拉机换挡时的互锁机构。
技术介绍
互锁的作用是防止变速箱挂挡时同时挂入两个挡位，造成变速箱齿轮“卡死”或甚至拖拉机零部件的损坏。目前，拖拉机的换挡时存在采用互锁销或钢球互锁机构。因装互锁装置的箱体上的孔是细长孔，导致加工时该互锁孔位置度不易保证；互锁销零件小且加工要求高，造成加工困难，不易保证图纸尺寸及形位公差要求；装配互锁销时，则互锁销倾斜在互锁孔内，挂挡时易造成乱挡或挂不动挡等问题；而对于装配钢球结构进行互锁时，也由于互锁销孔的加工问题，导致钢球结构易乱挡或挡位挂过的现象时有发生，有的还发生钢球被挤坏的现象。一旦发生以上的问题，给拖拉机的维修造成极大的困难，因为需要将拖拉机的底盘进行分家，以便对变速箱拆解进行维修。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种可实现自动调节的拖拉机换挡互锁结构，适应不同箱体加工工艺能力的需求。本技术的技术解决方案是：拖拉机的换挡互锁机构主要由互锁销、弹簧、I-II挡换挡杆、III-IV挡换挡杆、高低挡换挡杆、倒挡换挡杆、变速箱箱体组成。I-II挡换挡杆、III-IV挡换挡杆、高低挡换挡杆、倒挡换挡杆装配在变速箱箱体的轴向孔中，互锁销及弹簧装在变速箱箱体的横向孔中，且I-II挡换挡杆、III-IV挡换挡杆为一组，高低挡换挡杆、倒挡换挡杆为另外一组，该两组换挡过程及形式均相同。现以I-II挡换挡杆、III-IV挡换挡杆为一组进行举例，弹簧两头分别放置在内部半中空的互锁销中，两个互锁销通过弹簧的弹力顶在I-II挡换挡杆、III-IV挡换挡杆相对的侧面的凹槽中。在挡时，弹簧在互锁销中为自然状态；挂挡过程中，则弹簧在互锁销中处于半压缩状态。如果假定变速箱箱体中每组中装换挡杆轴向孔最近的距离为a，互锁销总长为b，I-II挡换挡杆、III-IV挡换挡杆、高低挡换挡杆、倒挡换挡杆中相对凹槽深度均为c，两个互锁销由弹簧顶起后在挡时的距离为d1，两个互锁销由弹簧顶起后挂挡时的距离为d2，互锁销有效内孔的深度为e，弹簧自然状态时的总高度为f，弹簧压缩终了时的总高度为g。在挡时，f＝2e+d1，a+2c＝2b+d1，则a+2c＝2b+f-2e；挂挡时，a+c＝2b+d2；且要求：①d2＞2e-g；②b-e≥c。本技术具有如下优点：制造简单，设计合理，能合理的弥补制造工艺所带来的误差，使其适应不同状态下自由挂挡。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为换挡互锁机构结构示意图。图2为换挡互锁机构(在挡时)I处放大图。图3为换挡互锁机构(挂挡时)I处放大图。图中：1互锁销，2弹簧，3 I-II挡换挡杆，4 III-IV挡换挡杆，5高低挡换挡杆，6倒挡换挡杆，7变速箱箱体。具体实施方式拖拉机的换挡互锁机构主要由互锁销(1)、弹簧(2)、I-II挡换挡杆(3)、III-IV挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)、变速箱箱体(7)组成。I-II挡换挡杆(3)、III-IV挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)装配在变速箱箱体(7)的轴向孔中，互锁销(1)及弹簧(2)装在变速箱箱体(7)的横向孔中，且I-II挡换挡杆(3)、III-IV挡换挡杆(4)为一组，高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)为另外一组，该两组换挡过程及形式均相同。现以I-II挡换挡杆(3)、III-IV挡换挡杆(4)为一组进行举例，弹簧(2)两头分别放置在内部半中空的互锁销(1)中，两个互锁销(1)通过弹簧(2)的弹力分别顶在I-II挡换挡杆(3)、III-IV挡换挡杆(4)相对的侧面的凹槽中。在挡时，弹簧(2)在互锁销(1)中为自然状态；挂挡过程中，则弹簧(2)在互锁销(1)中处于半压缩状态。如果假定变速箱箱体(7)中每组中装换挡杆轴向孔最近的距离为a，互锁销(1)总长为b，I-II挡换挡杆(3)、III-IV挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)中相对凹槽深度均为c，两个互锁销(1)由弹簧(2)顶起后在挡时的距离为d1，两个互锁销(1)由弹簧(2)顶起后挂挡时的距离为d2，互锁销(1)有效内孔的深度为e，弹簧(2)自然状态时的总高度为f，弹簧(2)压缩终了时的总高度为g。在挡时，f＝2e+d1，a+2c＝2b+d1，则a+2c＝2b+f-2e；挂挡时，a+c＝2b+d2；且要求：①d2＞2e-g；②b-e≥c。本文档来自技高网...

【技术保护点】
拖拉机的换挡互锁机构，主要由互锁销(1)、弹簧(2)、I‑II挡换挡杆(3)、III‑IV挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)、变速箱箱体(7)组成，I‑II挡换挡杆(3)、III‑IV挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)装配在变速箱箱体(7)的轴向孔中，互锁销(1)及弹簧(2)装在变速箱箱体(7)的横向孔中，且I‑II挡换挡杆(3)、III‑IV挡换挡杆(4)为一组，高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)为另外一组，弹簧(2)两头分别放置在两个互锁销(1)中，两个互锁销(1)通过弹簧(2)的弹力分别顶在I‑II挡换挡杆(3)、III‑IV挡换挡杆(4)相对的侧面的凹槽中；在挡时，弹簧(2)在互锁销(1)中为自然状态；挂挡过程中，则弹簧(2)在互锁销(1)中处于半压缩状态；其特征是变速箱箱体(7)中每组中装换挡杆轴向孔最近的距离为a，互锁销(1)总长为b，I‑II挡换挡杆(3)、III‑IV挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)中相对凹槽深度均为c，两个互锁销(1)由弹簧(2)顶起后在挡时的距离为d1，两个互锁销(1)由弹簧(2)顶起后挂挡时的距离为d2，互锁销(1)有效内孔的深度为e，弹簧(2)自然状态时的总高度为f，弹簧(2)压缩终了时的总高度为g；在挡时，f＝2e+d1，a+2c＝2b+d1，则a+2c＝2b+f‑2e；挂挡时，a+c＝2b+d2；满足条件：①d2＞2e‑g；②b‑e≥c。...

【技术特征摘要】
1.拖拉机的换挡互锁机构，主要由互锁销(1)、弹簧(2)、I-II挡换挡杆(3)、III-IV挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)、变速箱箱体(7)组成，I-II挡换挡杆(3)、III-IV挡换挡杆(4)、高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)装配在变速箱箱体(7)的轴向孔中，互锁销(1)及弹簧(2)装在变速箱箱体(7)的横向孔中，且I-II挡换挡杆(3)、III-IV挡换挡杆(4)为一组，高低挡换挡杆(5)、倒挡换挡杆(6)为另外一组，弹簧(2)两头分别放置在两个互锁销(1)中，两个互锁销(1)通过弹簧(2)的弹力分别顶在I-II挡换挡杆(3)、III-IV挡换挡杆(4)相对的侧面的凹槽中；在挡时，弹簧(2)在互锁销(1)中为自然状态；挂挡过程中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲红雨，张道广，王猛，田晓波，嵇东海，
申请(专利权)人：江苏清拖农业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32