【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速设备,特别指一种液压离合减速机。
技术介绍
在多种机械设备中,要求传递大扭矩,同时既要将高转速变为低转速,又要离合适时控制扭矩的传递。传统是采用减速机加离合器方案,其中一种离合器为液压离合器,液压 离合器具有传递扭矩大,控制方便的特点,但传统采用减速机和离合器分件方案,这种有如 下缺点其一,安装时需极牢固的基座,在工作中由于机械振动产生的变形很容易使减速机 和离合器轴线不对线,损坏减速机和离合器机座,每次维修都必须重新对线,人工对线难免 有误差;其二,对特定的使用环境(例如自卸驳船的底舱)会占用过大的空间,甚至为了容纳 下减速机和离合器两台设备而增大整体(如船舶)的尺寸;其三,用户的采购成本高,需要多 次采购,有两次轴与轴之间的联接部件的采购成本。
技术实现思路
本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的缺点和问题加以改进和创新,提供一 种将离合器和减速机合二为一,且成本低、效果好的液压离合减速机。本技术的技术方案是构造一种包括以下结构的减速机减速机构和液压离合机构通过传动轴连接成一体,并设置在箱体内,其中液压离合机构设置在从动传动轴上,从动传动轴连接主动传动轴,主动传动轴的 外端连接输入转矩的输入联轴器;主动传动轴上设置有与其同步运转的主动齿轮,主动齿轮与被动齿轮啮合并驱动油 泵及设置在箱体外的液压工作站工作,液压工作站的控制阀连接并驱动液压离合机构工作;所述的输入联轴器通过主动传动轴、从动传动轴、传动轴及输出传动轴连接减速 机构的减速齿轮组。本技术的优点及有益效果1、本技术将减速机和液压离合器合二为一,吸取了液压离合器的基本优点, 省去了安装和维 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
一种液压离合减速机,其特征在于减速机构(3)和液压离合机构(8)通过传动轴连接成一体,并设置在箱体(1)内,其中液压离合机构(8)设置在从动传动轴(12)上,从动传动轴(12)连接主动传动轴(10),主动传动轴(10)的外端连接输入转矩的输入联轴器(11);主动传动轴(10)上设置有与其同步运转的主动齿轮(9),主动齿轮(9)与被动齿轮(16)啮合并驱动油泵(17)及设置在箱体(1)外的液压工作站(15)工作,液压工作站(15)的控制阀连接并驱动液压离合机构(8)工作;所述的输入联轴器(11)通过主动传动轴(10)、从动传动轴(12)、传动轴(7)及输出传动轴(4)...
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