变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器，它采用的是行星架与油泵连接，无需离合器，转动轴向上、向下转动，限制润滑油的流量，就可以柔和的进行传动比转换，无噪声，使用寿命长，操纵简单，转动轴停在油泵阀门打开和关闭之间的任意位置上均会形成一个固定的传动比，传动比多，倒车传动比和前进传动比一样多，只有四个油泵齿轮浸在润滑油中转动，力损失小，传动效率高。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车变速器。
技术介绍
目前，汽车行星齿轮变速器，由多个行星排组成固定或连接几个行星 排中的某些基本元件，方能得到几组固定传动比，传动比少，转换传动比复杂，如丰田A340E型，辛普森三行星排四档行星齿轮变速器同样存在着上述不足之处。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结 构紧凑、设计合理，并有多个传动比的汽车用变速器。为了达到上述目的，本技术釆用的技术方案是发动机曲轴与第 一行星排中的齿圈连接，齿圈内外都有齿，分别与固定在一轴上的齿轮相 咬合， 一轴由轴承固定在变速器内壳体上，行星架分别插在第一行星排、 第二行星排中的行星轮内，并由轴承固定在二轴上，固定在行星架上的油 泵齿轮分别与固定在三轴、四轴上的油泵齿轮相咬合，三轴、四轴分别用 轴承固定在油泵壳体上，油泵齿轮分别装在油泵壳体内，油泵壳体固定在 变速器内壳体上，太阳轮、齿轮固定在二轴两端，齿轮与固定在传动轴上 的齿轮相咬合，六轴用轴承固定在二轴上，太阳轮、齿轮固定在六轴两端， 齿轮与固定在七轴上的齿轮相咬合，固定在七轴上的齿轮与固定在传动轴 上的齿轮相咬合，转动轴安装在第一行星排油泵出油腔、第二行星排油泵 出油腔上，第一行星排油泵阀'门、第二行星排油泵阀门分别安装在转动轴 上。本技术的优点是1、 无需离合器；2、 转动轴向上、向下转动，限制润滑油的流量，就可以柔和的进行传 动比转换，无噪声，使用寿命长，操纵简单；3、 转动轴停在油泵阀门打开和关闭之间的任意位置上均会形成一个固 定的传动比，传动比多，倒车传动比和前进传动比一样多；4、 只有四个油泵齿轮浸在润滑油中转动，力损失小，传动效率高。附图说明图i是本技术结构示意图2是本技术油泵齿轮部分的示意图； 图3是本技术转动轴的示意图；具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。 由图1一图3可知，本技术为一种变速器，包括发动机曲轴l,发 动机曲轴1与第一行星排中的齿圏3连接，齿圈3、 13内外都有齿，分别 与固定在一轴9上的齿轮2、 12相咬合， 一轴9由轴承固定在变速器内壳 体6上，行星架21、 26分别插在第一行星排、第二行星排冲的行星轮4、 14内，并由轴承固定在二轴29上，固定在行星架21、 26上的油泵齿轮7、 11分别与固定在三轴23、四轴25上的油泵齿轮22、 24相咬合，三轴23、 四轴25分别用轴承固定在油泵壳体8、 10上，油泵齿轮7、 22、 11、 24分 别装在油泵壳体8、 10内，油泵壳体8、 10固定在变速器内壳体6上，太 阳轮5、齿轮30固定在二轴29两端，齿轮30与固定在传动轴20上的齿轮 19相咬合，六轴27用轴承固定在二轴29上，太阳轮15、齿轮28固定在 六轴27两端，齿轮28与固定在七轴17上的齿轮16相咬合，固定在七轴 17上的齿轮18与固定在传动轴20上的齿轮19相咬合，转动轴35安装在 第一行星排油泵出油腔33、第二行星排油泵出油腔34上，第一行星排油泵 阀门31、第二行星排油泵阀门32分别安装在转动轴35上。如图1所示，本变速器由2个行星排和2个油泵组成，发动机曲轴1 将动力传给第一行星排中的齿圈3，使之旋转，假定是顺时针旋转，那么， 带动齿轮2逆时针方向旋转。齿轮12逆时针旋转带动第二行星排中的齿圈 13顺时针方向旋转。齿圈3、 13带动行星轮4、 14顺时针旋转，行星轮4、 14带动行星架21、 26顺时针旋转。油泵齿轮7、 ll顺时针旋转，带动油泵 齿轮22、 24逆时针旋转。在变速器内壳体6内贮上润滑油，使油泵可以完 全浸入润滑油内。油泵齿轮22部分的原理示意图同图2相似，如图2、图3所示，顺时 针旋转的油泵齿轮7、 11，逆时针旋转的油泵齿轮22、 M将堆积在齿轮缝 隙间的润滑油从两侧带到第一行星排油泵出油腔33、第二行星排油泵出油 腔34内。由于油泵齿轮7、 22， 11和24相互咬合，将齿轮缝隙间的润滑 油挤出。当转动轴35停在第一行星排油泵阀门31、第二行星排油泵阀门 32都打开一半时，油泵出油腔33、 34内的润滑油会不受阻力的从油泵闽门 31、 32流出。此时行星轮4、 14带动行星架21、 26顺时针旋转，太阳轮5、 15不受任何外力，得到空挡。当转动轴35向上转动，第二行星排油泵阀门32的出口会逐渐增大， 第二行星排不起任何传递作用。第 一行星排油泵阀门31的出口会逐渐缩小， 使第一行星排油泵出油腔33内的润滑油流出受到较小阻力，此时，就可以 使行星架21顺时针旋转受到较小的阻力。这样，行星轮4就能够带动太阳 轮5逆时针慢速转动。慢速转动的齿轮30带动固定在传动轴20上的齿轮 19顺时针转动。此时得到前进低速档传动比。当转动轴35继续向上转动，第二行星排油泵阀门32的出口增大到接 近于完全打开，第二行星排不起任何传递作用。第一行星排油泵阀门31的 出口缩小到接近于完全关闭，使第一行星排油泵出油腔33内的润滑油流出受到较大阻力，此时，就可以使行星架n顺时针旋转受到较大的阻力。这样，行星轮4就能够带动太阳轮5逆时针快速转动。快速转动的齿轮30带 动固定在传动轴20上的齿轮19顺时针转动。此时得到前进高速档传动比。当转动轴35向下转动，第一行星排油泵阀门31的出口会逐渐增大， 第一行星排不起任何传递作用。第二行星排油泵阔门32的出口会逐渐缩小， 使第二行星排油泵出油腔34内的润滑油流出受到较小阻力，此时，就可以 使行星架26顺时针旋转受到较小的阻力。这样，行星轮14就能够带动太 阳轮15逆时针慢速转动。慢速转动的齿轮28带动齿轮16顺时针转动。慢 速转动的齿轮18带动固定在传动轴20上的齿轮19逆时针转动。此时得到 倒车低速档传动比。当转动轴35继续向下转动，第一行星排油泵阀门31的出口增大到接 近于完全打开，第一行星排不起任何传递作用。第二行星排油泵阀门32的 出口会逐渐缩小到接近于完全关闭，使第二行星排油泵出油腔34内的润滑 油流出受到较大阻力，此时，就可以使行星架26顺时针旋转受到较大的阻 力。这样，行星轮14就能够带动太阳轮15逆时针快速转动。快速转动的 齿轮28带动齿轮16顺时针转动。快速转动的齿轮18带动固定在传动轴20 上的齿轮19逆时针转动。此时得到倒车高速档传动比。由以上可以看出，无需离合器，转动轴35向上，向下转动，就可以柔 和的进行传动比转换。当转动轴35停在第一行星排油泵阀门31、第二行星 排油泵阀门32打开和关闭之间任意位置上均会得到l个固定的传动比，并 可在一定范围内连续变化。本技术采用的是行星架与油泵连接，也可采用齿圈或太阳轮和油 泵连接。在油泵的进油口上安装1个单向阀，防止行星架逆时针旋转，就 可以产生发动机制动。权利要求1. 一种变速器，包括发动机曲轴(1)，其特征在于:发动机曲轴(1)与第一行星排中的齿圈(3)连接，齿圈(3)、(13)内外都有齿，分别与固定在一轴(9)上的齿轮(2)、(12)相咬合，一轴(9)由轴承固定在变速器内壳体(6)上，行星架(21)、(26)分别插在第一行星排、第二行星排中的行星轮(4)、(14)内，并由轴承固定在二轴(29)上，固定在行星架(21)、(26)上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，包括发动机曲轴（１），其特征在于：发动机曲轴（１）与第一行星排中的齿圈（３）连接，齿圈（３）、（１３）内外都有齿，分别与固定在一轴（９）上的齿轮（２）、（１２）相咬合，一轴（９）由轴承固定在变速器内壳体（６）上，行星架（２１）、（２６）分别插在第一行星排、第二行星排中的行星轮（４）、（１４）内，并由轴承固定在二轴（２９）上，固定在行星架（２１）、（２６）上的油泵齿轮（７）、（１１）分别与固定在三轴（２３）、四轴（２５）上的油泵齿轮（２２）、（２４）相咬合，三轴（２３）、四轴（２５）分别用轴承固定在油泵壳体（８）、（１０）上，油泵齿轮（７）、（２２）、（１１）、（２４）分别装在油泵壳体（８）、（１０）内，油泵壳体（８）、（１０）固定在变速器内壳体（６）上，太阳轮（５）、齿轮（３０）固定在二轴（２９）两端，齿轮（３０）与固定在传动轴（２０）上的齿轮（１９）相咬合，六轴（２７）用轴承固定在二轴（２９）上，太阳轮（１５）、齿轮（２８）固定在六轴（２７）两端，齿轮（２８）与固定在七轴（１７）上的齿轮（１６）相咬合，固定在七轴（１７）上的齿轮（１８）与固定在传动轴（２０）上的齿轮（１９）相咬合，转动轴（３５）安装在第一行星排油泵出油腔（３３）、第二行星排油泵出油腔（３４）上，第一行星排油泵阀门（３１）、第二行星排油泵阀门（３２）分别安装在转动轴（３５）上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王双，
申请(专利权)人：王双，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]