用于电动车的两速变速驱动桥齿轮箱制造技术

一种用于从电动机向车辆的第一轴和第二轴传递动力的传动装置，包括适于由电动机驱动的输入轴以及第一行星齿轮组。第二行星齿轮组具有由第一行星齿轮组驱动的第一构件、转动受限的第二构件、和第三构件。差速器组件具有适于驱动第一轴的第一半轴齿轮、适于驱动第二轴的第二半轴齿轮以及与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合的一对小齿轮。第一离合器能够操作以将第一构件与差速器组件驱动地互连。第二离合器能够操作以将第三构件与差速器组件驱动地互连。

Two speed variable drive axle gear box for electric vehicle

A driving device for transmitting power from a motor to a first shaft and a second shaft of a vehicle, including an input shaft adapted for driving by the motor, and a first planetary gear set. The second planetary gear set has a first member driven by a first planetary gear set, a rotating second member, and a third member. The differential assembly is suitable for driving the first half axle gear, the first axis for the second half of the second drive shaft gear shaft and the first and second half axle gear shaft gear engagement of a pinion. The first clutch is operable to interconnect the first member with the differential assembly. The second clutch is operable to interconnect the third member with the differential assembly.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开大体上涉及一种用于机动车的动力传动装置。更具体的，公开了一种用于 电动车的两速变速驱动桥。
技术介绍
常规的两速变速驱动桥可包括具有两个螺旋驱动齿轮的输入轴。输入扭矩提供至 可转动支撑在锥面滚子轴承上的输入轴。通过在中间轴组件上的两个位置之间滑动同步器 套筒实现速度选择。最终驱动齿轮组的驱动小齿轮可能是中间轴组件的一部分。最终驱动 输出齿轮附联于斜面半轴齿轮差速器组件，其将输出扭矩分配到车辆的左右轮上。尽管此 种类型的双级减速齿轮箱在过去可能获得令人满意的功能，但是此种设计使得相对较大的 质量以相对较高的速度转动。这样，可能需要昂贵的平衡工序以保证其在需要的产品生命 周期中能安静工作。此外，已知的两速变速驱动桥需要制造和使用输入轴、中间轴和差速器 架。这些构件中的每一个均由壳体以可转动的方式支撑。与制造和支撑这些构件相关的成 本有可能变成不期望的负担。另外，之前已知的变速驱动桥可能比期望的更重。
技术实现思路
一种用于从电动机向车辆的第一车轴和第二车轴传递动力的传动装置，包括适于 由电动机驱动的输入轴以及第一行星齿轮组。第二行星齿轮组具有由第一行星齿轮组驱动 的第一构件、转动受限制的第二构件、和第三构件。差速器组件具有适于驱动第一车轴的第 一半轴齿轮、适于驱动第二车轴的第二半轴齿轮以及与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合 的一对小齿轮。第一离合器能够操作以将第一构件与差速器组件驱动地互连。第二离合器 能够操作以将第三构件与差速器组件驱动地互连。在另一种形式中，一种用于从电动机向车辆的第一车轴和第二车轴传递动力的传 动装置，包括适于由电动机驱动的输入轴。第一行星齿轮组具有由输入轴驱动的第一太阳 齿轮、转动受限的第一齿圈、以及多个第一行星齿轮，所述多个第一行星齿轮可转动地支撑 在第一齿轮架上并与第一太阳齿轮和第一齿圈啮合。第二行星齿轮组具有由第一行星齿轮 组的第一齿轮架驱动的第二太阳齿轮、转动受限的第二齿轮架、以及由第二齿轮架可转动 地支撑的第二组和第三组行星齿轮。第二组行星齿轮中的每一个与第二太阳齿轮及第三组 行星齿轮中的一个啮合。第三组行星齿轮中的每一个与第二齿圈啮合。差速器组件具有适 于驱动第一车轴的第一半轴齿轮、适于驱动第二车轴的第二半轴齿轮、以及与第一半轴齿 轮和第二半轴齿轮啮合的一对小齿轮。第一离合器能够操作以将第二太阳齿轮与所述差速 器组件驱动地互连。第二离合器能够操作以将第二齿圈与差速器组件驱动地互连。通过本文的说明，进一步的应用领域会变的显而易见。应当理解，说明和特定样例 仅用于示例的目的，并不限制本公开的范围。附图说明本文所示的附图仅用于示例目的，并不以任何方式限制本公开的范围。图1是根据本专利技术的教导构造的变速驱动桥的符号图；图2是图1中说明的变速驱动桥的剖切立体图；以及图3是说明另一个传动装置的符号图。下文的说明本质上仅仅是示例性的，并不是要限制本公开、应用或使用。应理解， 在所有附图中，相应参考数字指示类似或相应的零件或特征。 由示例电动机12驱动的两速变速驱动桥10在图1和2中示出。变速驱动桥10 包括输入轴14，其可安装成与电动机12的输出轴16 —同转动。变速驱动桥10可操作以 向第一车轴18和第二车轴20提供驱动扭矩。第一车轴18和第二车轴20驱动车轮(未显 示)。动力从输入轴14经过第一行星齿轮组22、第二行星齿轮组24、第一离合器26和第二 离合器28中的一个、链轮及链组件30以及差速器组件32传递。行星齿轮组22为简单行星齿轮组，包括安装成与输入轴14 一同转动的太阳齿轮 38。齿圈40与变速驱动桥10的壳体42耦联以限制齿圈40的转动。多个行星齿轮44以 可转动的方式支撑在齿轮架46上。每个行星齿轮44与太阳齿轮38和齿圈40处于啮合驱 动接合状态。输入轴14及太阳齿轮38通过轴承48在壳体42内可转动地支撑。基于前述 构造，行星齿轮组22在输入提供至太阳齿轮38并且由齿轮架46提供输出的情况下可用作 为减速装置。在图1所示的实施方式中，可以设想行星齿轮组22提供约5. 70 1的齿轮 减速比。应当理解，可以使用其他齿轮减速比，而不脱离本公开的范围。行星齿轮组24是由行星齿轮组22驱动的复杂行星齿轮组。具体来说，行星齿轮 组24包括安装成可与行星齿轮组22的齿轮架46 —同转动的太阳齿轮50。行星齿轮组24 还包括齿圈52、第一组行星齿轮54、第二组行星齿轮56和齿轮架58。第一组和第二组行星 齿轮54、56中的每一个可转动地支撑在齿轮架58上。行星齿轮54中的每一个定位成与太 阳齿轮50啮合接合。行星齿轮56中的每一个定位成与齿圈52和一个行星齿轮54啮合接 合。齿轮架58与壳体42耦联并转动受限。行星齿轮组24如上述构造以保证齿圈52与太 阳齿轮50同向转动。第一离合器26选择性地操作以使太阳齿轮50与链轮及链组件30驱动地互连。类 似地，第二离合器28选择性地操作以使齿圈52与链轮及链组件30驱动地互连。变速驱动 桥10构造为两速动力传动机构。这样，变速驱动桥10可以在低档模式下工作，也可在高档 模式下工作，还可以处于空档模式。高档模式工作可以通过致动第一离合器26并将太阳齿 轮50与链轮及链组件30驱动互连而得到。第二离合器28是断开的并且此时不传递扭矩。 在高档模式中，行星齿轮组24不提供齿轮减速，仅经过行星齿轮组22以直接档或1 1的 比传递扭矩。为使变速驱动桥10在低档模式下工作，第一离合器26被断开，从而不传递扭矩， 同时第二离合器28接合以从齿圈52向链轮及链组件30传递扭矩。在图1所示的实施方 式中，可设想在变速驱动桥10工作在低档模式下时，行星齿轮组24提供约1.93 1的齿 轮减速比。通过同时断开第一离合器26和第二离合器28可获得空档模式。第一离合器26包括安装成与太阳齿轮50 —同转动的鼓60。毂62安装成可与链 轮及链组件30的驱动链轮63 —同转动。第一组离合器片64带有花键，与鼓60 —同转动。 第二组离合器片66带有花键，与毂62 —同转动。第一组离合器片64与第二组离合器片66 相互交错使得施加到离合器组上的外力可以使力矩经过第一离合器26传递。第二离合器28包括安装成与齿圈52 —同转动的鼓70。毂72安装成可与驱动链 轮63—同转动。第一组离合器片74带有花键，与鼓70—同转动。第二组离合器片76安 装成与毂72—同转动。第一组离合器片74与第二组离合器片76相互交错。在受到外部 压缩力时，第一离合器片74与第二离合器片76接合使力矩经过第二离合器28传递。驱动链轮63、毂62和毂72安装成能够与由轴承82可转动地支撑于壳体42内的 驱动轴80—同转动。从动链轮84安装成能够与第二车轴20—同转动。链86将驱动链轮 63与从动链轮84驱动地互连。在图1所示的样例中，驱动链轮63包括37个齿，而从动链 轮84包括47个齿以提供约1.27 1的减速比。差速器组件32包括安装成与第一车轴18 —同转动的第一半轴齿轮90。第二半 轴齿轮92安装成与第二车轴20—同转动。小齿轮94由架96可转动地支撑。每个小齿轮 94与第一半轴齿轮90和第二半轴齿轮92驱动地啮合接合。基于前述各种部件的减速比， 变速驱动桥10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于从电动机向车辆的第一车轴和第二车轴传递动力的传动装置，所述传动装置包括：适于由所述电动机驱动的输入轴；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组，其具有由所述第一行星齿轮组驱动的第一构件、转动受限的第二构件以及第三构件；差速器组件，其具有适于驱动所述第一车轴的第一半轴齿轮、适于驱动所述第二车轴的第二半轴齿轮、以及与所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮啮合的一对小齿轮；第一离合器，其能够操作以将所述第一构件与所述差速器组件驱动地互连；以及第二离合器，其能够操作以将所述第三构件与所述差速器组件驱动地互连。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫W文森，
申请(专利权)人：麦格纳动力系美国有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]