挠性板和用于对挠性板进行电容放电焊接的方法技术
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】挠性板和用于对挠性板进行电容放电焊接的方法相关申请的交叉引用本申请要求于2013年12月11日提交的美国序列号No.14/102,886的优先权，并且本申请要求于2012年12月12提交的美国临时申请No.61/736,283的权益。以上指出的专利申请的全部公开通过参引并入本文中。
本公开总体上涉及在机动车辆中使用的两件式挠性板组件，并且更具体地涉及具有利用电容放电焊接工艺焊接至中央板的齿圈的两件式挠性板组件。
技术介绍
本部分提供了与本公开相关的背景信息，而该背景信息不一定为现有技术。通常也被称为飞轮的挠性板用在车辆的动力传动系应用中以提供内燃机的输出部件与变速器的输入部件之间的机械联接。更具体地，挠性板的一侧紧固至发动机曲轴，而挠性板的另一侧紧固至扭矩转换器。因此，挠性板将发动机扭矩传输至扭矩转换器，扭矩转换器继而将发动机扭矩传输至变速器。众所周知，挠性板构造成基于发动机速度的变化并响应于扭矩转换器内部的流体压力变化而轴向地偏转有限量以适应曲轴的运动和/或振动。此外，挠性板用作用于电起动马达的小齿轮的接合机构。当电起动马达响应于来自车辆的点火信号而接收电流时，...
【技术保护点】
一种与机动车辆中的动力传动系一起使用的挠性板组件，所述挠性板组件包括：氮化的中央板，所述中央板具有外周缘部；以及齿圈，所述齿圈具有带有齿轮齿的缘部，所述缘部接合所述中央板的所述外周缘部以在所述中央板与所述齿圈之间限定接合结构，所述接合结构利用电容放电焊接操作被焊接以形成用于将所述中央板刚性地紧固至所述齿圈的焊缝。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.12.12 US 61/736,283;2013.12.11 US 14/102,8861.一种与机动车辆中的动力传动系一起使用的挠性板组件，所述挠性板组件包括：氮化的中央板，所述中央板具有外周缘部；齿圈，所述齿圈具有带有齿轮齿的缘部，所述缘部接合所述中央板的所述外周缘部以在所述中央板与所述齿圈之间限定接合结构，所述接合结构利用电容放电焊接操作被焊接以形成用于将所述中央板刚性地紧固至所述齿圈的焊缝；并且其中所述接合结构为在所述齿圈与所述中央板之间的重叠接合结构，其中所述齿圈的所述缘部为阶梯状的以限定环状地延伸的内壁表面和从所述内壁表面径向向内延伸的连续的肩部凸缘表面，其中所述中央板的所述外周缘部包括大致圆形的外周和多个径向突出的突部，其中所述突部的各个突部从所述外周径向向外延伸，并且所述突部的各个突部限定与所述肩部凸缘表面接合的平面表面和邻近于所述内壁表面定位的边缘表面，并且其中所述焊缝形成在与所述中央板上的所述突部相关联的材料和与所述齿圈的被所述突部重叠的所述肩部凸缘表面和所述内壁表面相关联的材料之间，则由所述电容放电焊接操作形成的所述焊缝是非连续的，因此在所述齿圈与所述中央板之间形成一系列的不同的且间隔...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹国宾，马库斯·舒伊基，马库斯·赖特雷尔，亚历山大·迪特里克，
申请(专利权)人：麦格纳动力系美国有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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