用于动力传递装置的注射模制保持方法制造方法及图纸

一种在机动车中使用的驱动车轴单元，该驱动车轴单元具有多件式车轴壳体组件，该多件式车轴壳体组件包括通过至少一个现场模制的保持器部件相互连接的至少两个壳体部件。一种用于紧固车轴壳体组件的至少两个壳体部件的方法，该方法将熔融材料注射至形成于两个壳体部件中的一对对准的模具凹陷部中，该熔融材料固化以形成现场模制的保持器部件。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2016年7月19日提交的、标题为“INJECTIONMOLDEDRETENTIONMETHODFORPOWERTRANSFERDEVICES(用于动力传递装置的注射模制保持方法)”并且序列号为：15/213,452的美国专利申请的优先权，该申请要求2015年7月28日提交的且标题为“INJECTIONMOLDEDRETENTIONMETHODFORPOWERTRANSFERDEVICES(用于动力传递装置的注射模制保持方法)”并且序列号为62/197,996美国临时专利申请的权益及优先权。上述申请中的每个申请的全部公开内容通过参引并入本文。
本公开总体上涉及在机动车辆传动系中使用的类型的动力传递装置。更具体地，本公开涉及具有多件式壳体组件的车轴驱动单元，该多件式壳体组件具有至少两个壳体部件，所述至少两个壳体部件使用注射模制的保持器来相互连接，并且注射模制过程可操作成用以制造现场模制的保持器，该现场模制的保持器被定位成用于使多件式壳体组件的至少两个部件相互连接。
技术介绍
本部分提供与本公开有关的背景信息，该背景信息不一定是本文中所公开及所要求保护的专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在机动车辆中使用的驱动车轴单元，所述驱动车轴单元包括：多件式车轴壳体组件，所述多件式车轴壳体组件包括至少第一壳体部件和第二壳体部件；以及至少一个现场模制的保持器部件，所述至少一个现场模制的保持器部件使所述第一壳体部件与所述第二壳体部件相互连接。

【技术特征摘要】
2015.07.28 US 62/197,996;2016.07.19 US 15/213,4521.一种在机动车辆中使用的驱动车轴单元，所述驱动车轴单元包括：多件式车轴壳体组件，所述多件式车轴壳体组件包括至少第一壳体部件和第二壳体部件；以及至少一个现场模制的保持器部件，所述至少一个现场模制的保持器部件使所述第一壳体部件与所述第二壳体部件相互连接。2.根据权利要求1所述的驱动车轴单元，其中，所述第一壳体部件限定第一模具凹槽，所述第二壳体部件限定第二模具凹槽，所述第二模具凹槽与所述第一模具凹槽对准以限定所述第一模具凹槽与所述第二模具凹槽之间的保持模具室，并且，所述至少一个现场模制的保持器部件布置在所述保持模具室中；并且，由所述第一壳体部件和所述第二壳体部件中的至少一者的外表面限定模制浇口，并且所述模制浇口延伸至所述保持模具室以提供如下流动路径：熔融液态材料经由所述流动路径流动至所述保持模具室从而形成所述现场模制的保持器部件。3.根据权利要求2所述的驱动车轴单元，其中，所述第一壳体部件是车轴壳体，所述车轴壳体限定开口端部并且在所述开口端部处具有内周缘表面；所述第二壳体部件是适于紧固至所述车轴壳体的所述开口端部的车轴壳体盖，所述第二壳体部件具有与所述车轴壳体的所述开口端部的所述内周缘表面相邻地布置的外周缘表面；并且所述第一模具凹槽由所述车轴壳体的所述内周缘表面限定，并且所述第二模具凹槽由所述车轴壳体盖的所述外周缘表面限定。4.一种用于将车轴壳体组件的至少第一壳体部件和第二壳体部件紧固在一起的方法，所述方法包括：将熔融材料注射至限定在第一模具凹槽与第二模具凹槽之间的保持模具室中，所述第一模具凹槽形成在所述第一壳体部件中，所述第二模具凹槽形成在所述第二壳体部件中并且与所述第一模具凹槽对准，其中，所述熔融材料在所述保持模具室中固化，以形成现场模制的保持器部件。5.根据权利要求4所述的方法，其中，通过所述第一壳体部件和所述第二壳体部件中的至少一者的外表面限定模制浇口，使所述模制浇口...

【专利技术属性】
技术研发人员：保罗·W·施瓦克，布雷德利·S·凯琴尔，
申请(专利权)人：麦格纳动力系美国有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US