【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种工程机械,具体涉及一种滑移轮式装载机传动机构。
技术介绍
现在一般的轮式装载机在电器控制方面都采用普通的电缆进行控制以及信号采集的工作,这样的方式有很多的接插点和很多的电缆缠绕点,每一个点都是问题的潜伏点, 因此在一定工作时间后就容易出现老化、接触不良、接触断裂的现象出现,从可靠性能来讲没有和国际上接轨。传统的轮式装载机均采用桥式结构,S卩后桥驱动,前桥转向等特点, 特别是传统装载机中的折腰式转向,也是中置转向,在工作中转向角度过大,不利于狭小的空间内作业;甚至在某些特殊的环境当中无法作业等技术弊端。传统的小型轮式装载机均采用两驱两转的方式进行作业,在动力均等的情况下无法与四驱的相比,并且传统的轮式装载机是桥式输出动力,大家都知道桥式结构中有差速器,这样的结构既是优点也是缺点, 它的缺点是无法适应泥泞和湿滑的工况工作,容易出现打滑无法前进的状况,亦或是一边打滑一边不动的情况。传统的轮式装载机的动力也就是发动机的选型上均达到我国国家标准,但是这个标准距离世界上欧三标准还有一定的距离,无法满足世界发达国家对于环保方面的要求,并且在噪声污染方面没有得到较好的控制。在以往市场上轮式装载机的举升都是采用三角结构式,装载斗以装载臂的后铰链点为中心,从最低处到最高处画弧,这样的方式在弧形的其中某一处为卸载距离的最远点,这一点也是装载力臂的最大点,因此不仅不适合狭小的空间作业还使得动力输出方面有些损耗。传统的装载机在操控方面很复杂,手上的工作既要负责转向、控制多路阀进行举升和下降还要控制档位的变换以及前后档位的变换,脚下还要进行油门和刹车的控制,这样复杂 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.滑移轮式装载机传动机构,包括一传动箱体、两个液压马达、一左传动机构和一右传动机构,其特征在于所述左传动机构和右传动机构结构相同,对称排列,安装在传动箱体上,所述两个液压马达分别安装在左传动机构和右传动机构上,在液压马达上设有一个变量柱塞泵,在液压马达上挂有一个前小链轮和一个后小链轮,前小链轮通过前链条与前链轮连接在一...
【专利技术属性】
技术研发人员:张东卫,黄兴明,
申请(专利权)人:青岛中瑞重工集团有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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