带助力装置和可调节行程的汽车离合器踏板制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带助力装置和可调节行程的汽车离合器踏板，它包括踏板支架、轴承、离合器踏板开关、碰块、踏板臂和踏板垫，特征是：在踏板臂的顶部安装有由助力弹簧、助力螺栓、卡簧和拨块组成的助力装置。在踏板臂的中部左侧固定有带限位安装孔的踏板限位支架，限位螺栓由并紧螺母和固定螺母夹持固定在踏板限位支架上。本实用新型专利技术通过在踏板臂的顶部增设助力弹簧，来实现在踏板行程的初段适当增加踏板力，在踏板行程的后段减轻踏板力，以提高离合器踏板操纵的舒适性。因此，本实用新型专利技术具有通过在踏板上加装助力装置以减轻踏板的操作力、提高踏板操纵的舒适性、踏板行程可以调节、结构简单、安装方便的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

Automobile clutch pedal with power assisted device and adjustable stroke

The utility model discloses a power device and an adjustable stroke of clutch pedal, which comprises a pedal bracket, bearing, clutch pedal switch, touch block, pedal arm and the pedal pad is characterized in that the top of the pedal arm is provided with a power spring, power, bolt circlip and booster shifting block the. The left side of the middle part of the pedal arm is provided with a pedal spacing bracket with a limiting installation hole, and the limiting bolt is clamped and fixed on the pedal spacing bracket by the fastening nut and the fixed nut. The utility model by adding power spring at the top of the pedal arm, to achieve early pedal travel increasing pedal force in the rear section to reduce pedal pedal force, in order to improve the comfort of the manipulation of the clutch pedal. Therefore, the utility model has the advantages of reducing the operation force of the pedal, improving the comfort of the pedal control, adjusting the pedal stroke, simple structure and convenient installation by installing a power assisting device on the pedal.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车设备，尤其是涉及一种带助力装置和可调节行程的汽车离合 器踏板。
技术介绍
离合器踏板是驾驶员操纵非常频繁的一个部件，它的性能好坏直接影响了汽车的 操控性。根据规定，离合器踏板操纵应该轻便灵活，驾驶员在踩到离合器踏板的行程后段时 需使用较大的力才能使离合器分离；驾驶员在踩到离合器踏板的行程初段时，由于离合器 的压盘分离力在初始阶段较小，反映到离合器踏板上的力也较小，脚感会不好，踏板操纵的 舒适性较差。另外，现有多数车型的离合器踏板行程不可调，车辆使用一段时间后离合器踏 板行程会变长从而影响汽车的操纵性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通过在踏板上加装助力装置以减轻踏板的操作 力、提高踏板操纵的舒适性、踏板行程可以调节的汽车离合器踏板。本技术的目的是这样实现的一种带助力装置和可调节行程的汽车离合器踏板，包括踏板支架、轴承、离合器踏 板开关、碰块、踏板臂和踏板垫，与离合器主缸推杆连接的轴承安装在踏板臂的中上部底 端，碰块安装在踏板臂的中上部底端、轴承的旁边，离合器踏板开关的触点和装在踏板臂上 的碰块接触以采集离合器踏板操作的信号，特征是在踏板臂的顶部安装有由助力弹簧、卡 簧和拨块组成的助力装置，在踏板臂的顶部焊接了踏板臂转轴，在踏板臂转轴里面安装有 塑料衬套和衬管，销轴穿过踏板臂转轴、塑料衬套、衬管和踏板支架，通过销轴螺母将踏板 臂和踏板支架连在一起，使得踏板臂能绕销轴转动；在踏板臂的上部左边固定有带挂钩的 拨块，助力弹簧的两端通过弹簧衬套固定在踏板支架上，助力弹簧的中间通过卡簧卡在拨 块的挂钩中。在踏板臂的中部左侧固定有带限位安装孔的踏板限位支架，限位螺栓的螺帽朝 下，限位螺栓的螺杆向上穿过踏板限位支架的限位安装孔后，由并紧螺母和固定螺母夹持 固定在踏板限位支架上。本技术通过在踏板臂的顶部增设助力弹簧，并根据离合器压盘分离力曲线来 设计助力弹簧的安装位置，来实现在踏板行程的初段适当增加踏板力，在踏板行程的后段 减轻踏板力，以提高离合器踏板操纵的舒适性。本技术还在踏板臂的中部增设了一个 限位螺栓，通过调节限位螺栓来实现对离合器踏板总行程的调节。因此，本技术具有通 过在踏板上加装助力装置以减轻踏板的操作力、提高踏板操纵的舒适性、踏板行程可以调 节、结构简单、安装方便的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A-A向的示意图；图3为图1的右视图；图4为助力装置的原理说明图。具体实施方式下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。一种带助力装置和可调节行程的汽车离合器踏板，包括踏板支架1、轴承2、离合 器踏板开关3、碰块4、踏板臂5和踏板垫10，与离合器主缸推杆连接的轴承2安装在踏板 臂5的中上部底端，碰块4安装在踏板臂5的中上部底端、轴承2的旁边，离合器踏板开关3 的触点和装在踏板臂5上的碰块4接触以采集离合器踏板操作的信号，在踏板臂5的顶部 安装有由助力弹簧14、卡簧13和拨块15组成的助力装置17，在踏板臂5的顶部焊接了踏 板臂转轴18，在踏板臂转轴18的内壁安装有塑料衬套22和衬管23，销轴16穿过踏板臂转 轴18、塑料衬套22、衬管23和踏板支架1，通过销轴螺母M将踏板臂5和踏板支架1连在 一起，使得踏板臂5能绕销轴16转动；在踏板臂5的上部左边焊接了带挂钩11的拨块15， 助力弹簧14的两端通过弹簧衬套20固定在踏板支架1上，助力弹簧14的中间通过卡簧15 卡在拨块15的挂钩13中。在踏板臂5的中部左侧固定有带限位安装孔19的踏板限位支架9，限位螺栓6的 螺帽朝下，限位螺栓6的螺杆向上穿过踏板限位支架9的限位安装孔18后，由并紧螺母8 和固定螺母7夹持固定在踏板限位支架9上。工作原理1、助力装置17的工作原理在图4中，D是踏板臂5的旋转中心，B是助力弹簧14 给踏板臂5的施力点，C是助力弹簧14的旋转中心。当驾驶员踩下踏板垫10时，B绕A顺 时针旋转，此时助力弹簧14给踏板臂5的力的方向和踏板垫10的运动方向相反，即增加了 踏板力；当B运动到AC连线上时，此时到达临界状态；当B继续运动时，助力弹簧14给踏 板臂5的力的方向和踏板垫10的运动方向相同，即减轻了踏板力。本技术的助力弹簧 14可以在踩下踏板垫10的初段增加踏板力，有利于改善了脚感，同时，在踏板垫10回位的 末段，助力弹簧14可以促使踏板垫10更快回位，助力弹簧14可以在踩下踏板垫10的后段 减轻踏板力。2、行程的调节如图1所示，踏板垫10在自由位置时，离合器踏板开关3的触点和 安装在踏板臂5上的碰块4接触，旋转离合器踏板开关3，调节离合器踏板开关3的螺杆的 露出长度即可调节踏板的自由行程。当踏板垫10踩到底时，踏板臂5上的限位螺栓6和车 身地板接触，使踏板垫10不能再移动，调节限位螺栓6的长度即可实现对踏板总行程的调 节。权利要求1.一种带助力装置和可调节行程的汽车离合器踏板，包括踏板支架、轴承、离合器踏板 开关、碰块、踏板臂和踏板垫，与离合器主缸推杆连接的轴承安装在踏板臂的中上部底端， 碰块安装在踏板臂的中上部底端、轴承的旁边，离合器踏板开关的触点和装在踏板臂上的 碰块接触以采集离合器踏板操作的信号，其特征在于在踏板臂的顶部安装有由助力弹簧、 卡簧和拨块组成的助力装置，在踏板臂的顶部焊接了踏板臂转轴，在踏板臂转轴里面安装 有塑料衬套和衬管，销轴穿过踏板臂转轴、塑料衬套、衬管和踏板支架，通过销轴螺母将踏 板臂和踏板支架连在一起，使得踏板臂能绕销轴转动；在踏板臂的上部左边固定有带挂钩 的拨块，助力弹簧的两端通过弹簧衬套固定在踏板支架上，助力弹簧的中间通过卡簧卡在 拨块的挂钩中。2.根据权利要求1的汽车离合器踏板，其特征在于在踏板臂的中部左侧固定有带限 位安装孔的踏板限位支架，限位螺栓的螺帽朝下，限位螺栓的螺杆向上穿过踏板限位支架 的限位安装孔后，由并紧螺母和固定螺母夹持固定在踏板限位支架上。专利摘要本技术公开了一种带助力装置和可调节行程的汽车离合器踏板，它包括踏板支架、轴承、离合器踏板开关、碰块、踏板臂和踏板垫，特征是在踏板臂的顶部安装有由助力弹簧、助力螺栓、卡簧和拨块组成的助力装置。在踏板臂的中部左侧固定有带限位安装孔的踏板限位支架，限位螺栓由并紧螺母和固定螺母夹持固定在踏板限位支架上。本技术通过在踏板臂的顶部增设助力弹簧，来实现在踏板行程的初段适当增加踏板力，在踏板行程的后段减轻踏板力，以提高离合器踏板操纵的舒适性。因此，本技术具有通过在踏板上加装助力装置以减轻踏板的操作力、提高踏板操纵的舒适性、踏板行程可以调节、结构简单、安装方便的优点。文档编号B60K23/02GK201922937SQ20112003194公开日2011年8月10日 申请日期2011年1月30日 优先权日2011年1月30日专利技术者万紫, 兰远峰, 吴斌, 徐利民 申请人:江铃控股有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种带助力装置和可调节行程的汽车离合器踏板，包括踏板支架、轴承、离合器踏板开关、碰块、踏板臂和踏板垫，与离合器主缸推杆连接的轴承安装在踏板臂的中上部底端，碰块安装在踏板臂的中上部底端、轴承的旁边，离合器踏板开关的触点和装在踏板臂上的碰块接触以采集离合器踏板操作的信号，其特征在于：在踏板臂的顶部安装有由助力弹簧、卡簧和拨块组成的助力装置，在踏板臂的顶部焊接了踏板臂转轴，在踏板臂转轴里面安装有塑料衬套和衬管，销轴穿过踏板臂转轴、塑料衬套、衬管和踏板支架，通过销轴螺母将踏板臂和踏板支架连在一起，使得踏板臂能绕销轴转动；在踏板臂的上部左边固定有带挂钩的拨块，助力弹簧的两端通过弹簧衬套固定在踏板支架上，助力弹簧的中间通过卡簧卡在拨块的挂钩中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万紫，徐利民，吴斌，兰远峰，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36