【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车离合器组件,特别涉及一种汽车自调整式离合器挺杆机构。
技术介绍
汽车离合器在传动系中起着切断及传递动力、减振和过载保护等多重功能,当离合器磨损时,离合器的分离行程也随之增大,如不及时调整,会对驾驶员产生一定的不良影响。而对于自动离合器而言,分离行程的改变会直接影响执行机构的后备行程,同时增大离合器的控制难度,进而对离合器的性能产生影响。因此,对汽车离合器的磨损情况进行补偿是非常有必要的。自调整离合器能够根据离合器磨损情况,通过自行调整膜片弹簧支点位置对离合器的磨损进行补偿,但其结构复杂,成本较高,汽车上安装自调整离合器还需取消原传统离合器,改动量较大。如果能研发出一种离合器组件,既使其在离合器磨损时可以对其本身进行自行调整使磨损行程得到补偿,又满足结构简单及价格优势,这对于汽车产业也是非常有意义的。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于针对上述现有技术的不足,提供一种汽车自调整式离合器挺杆机构,其结构简单、安装方便、成本低廉且能够补偿离合器磨损行程。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的,结合附图说明如下:一种汽车自调整式离合器挺杆机构,由支撑套1、主推力轴承2、螺旋锁3、副推力轴承4、分离弹簧5、限位块6、闭锁支架7、主弹簧8和挺杆9组成;所述挺杆9穿过主弹簧8、闭锁支架7、分离弹簧5、副推力轴承4、螺旋锁3和主推力轴承2与支撑套1配合连接;所述主弹簧8的两端分别与闭锁支架7和挺杆9接触;所述挺杆闭锁支架7和挺杆9能够分别沿轴向在支撑套1上滑动且与支撑套1无相对转动;所述螺旋锁3和闭锁支架7穿过弹簧5接触;所述螺旋锁3与挺杆9为丝杠 ...
【技术保护点】
一种汽车自调整式离合器挺杆机构,其特征在于:从左到右依次由支撑套(1)、主推力轴承(2)、螺旋锁(3)、副推力轴承(4)、闭锁支架(7)和挺杆(9)组成;所述挺杆(9)穿过闭锁支架(7)、副推力轴承(4)、螺旋锁(3)和主推力轴承(2)与支撑套(1)配合连接;所述螺旋锁(3)和闭锁支架(7)之间设有分离弹簧(5),螺旋锁(3)穿过分离弹簧(5)与闭锁支架(7)接触连接;所述闭锁支架(7)处设有限位块(6);所述闭锁支架(7)和挺杆(9)之间设有主弹簧(8),闭锁支架(7)穿过主弹簧(8)与挺杆(9)抵触,且挺杆闭锁支架(7)和(9)能够分别沿轴向在支撑套(1)上滑动且与支撑套(1)无相对转动;所述螺旋锁(3)与挺杆(9)为丝杠连接,螺旋锁(3)可沿挺杆(9)螺旋前进或倒退,且与挺杆(9)无相对转动。
【技术特征摘要】
1.一种汽车自调整式离合器挺杆机构,其特征在于:从左到右依次由支撑套(1)、主推力轴承(2)、螺旋锁(3)、副推力轴承(4)、闭锁支架(7)和挺杆(9)组成;所述挺杆(9)穿过闭锁支架(7)、副推力轴承(4)、螺旋锁(3)和主推力轴承(2)与支撑套(1)配合连接;所述螺旋锁(3)和闭锁支架(7)之间设有分离弹簧(5),螺旋锁(3)穿过分离弹簧(5)与闭锁支架(7)接触连接;所述闭锁支架(7)处设有限位块(6);...
【专利技术属性】
技术研发人员:王琦,王雷,杨宝岩,梁伟朋,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林;22
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