【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆的带有机械式助力机构的离合踏板。
技术介绍
在现有设计中，车辆一般都设计无助力的机械式离合踏板。无助力的机械式离合 踏板的局限性在于只能适用于布置空间较大的车辆。但是当布置空间不足的情况下，不能 通过增大杠杆比来获得较小的踏板力，同时虽然更改离合总泵或分泵的缸径也能减小踏板 力，但同样会增大踏板行程。
技术实现思路
本技术的目的是为有效地调节踏板力和踏板行程的关系，调整踏板感觉以期 达到更好的平衡。本技术由带有杠杆臂的踏板臂、踏板支架总成、回位拉簧组成。踏板臂与踏板 支架总成顶部设置有助力扭簧，助力扭簧一端与踏板支架总成顶部销轴相连，另一端与踏 板臂上的靠近旋转点的杠杆臂相连。本技术增设的助力扭簧的作用有两个在死点前作用为克服脚的踩踏力，在 死点后作用为助力。本技术能有效的调节踏板力和踏板行程的关系。有效地减小了踏 板力，且结构简单，成本较低。附图说明图1是本技术机械助力离合踏板的轴向图；图2是本技术的侧视图；图3是本技术的正视图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细说明。本技术由带有杠杆臂11的踏板臂1、踏板支架总成6、回位拉簧2、助力扭簧4 组成。本技术的本体为钣金点焊而成的踏板支架总成6，另一侧设置为踏板臂1，踏板 支架总成6与踏板臂1通过螺栓相连接。踏板臂1靠近旋转点一端设置有与离合总泵相连 的通孔3。在踏板臂1与踏板支架总成6底部设置有回位拉簧2，踏板臂1与踏板支架总成 6顶部设置有助力扭簧4，其一端与踏板支架总6顶部销轴61相连，另一端与踏板臂1上的 靠近旋转点的杠杆臂11相连。助力扭簧4为本技术中的最重要的件。当踏板踩下至死...
【技术保护点】
１．一种机械助力型离合踏板，由带有杠杆臂的踏板臂、踏板支架总成、回位拉簧组成，其特征在于：踏板臂与踏板支架总成顶部设置有助力扭簧，助力扭簧一端与踏板支架总成顶部销轴相连，另一端与踏板臂上的靠近旋转点的杠杆臂相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙超，乔虹，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。