特别用于机动车离合器的行程补偿式致动器制造技术

特别用于机动车离合器的行程补偿式致动器，该致动器包括使作用在推杆（１６）上的活动装置（１４）平移的马达（１２）以便开合离合器，活动装置包括螺杆－螺母部件（２２、２４），其与两个联合单向传动部件配合以便根据离合器摩擦衬片的磨损来调节推杆（１６）的长度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
当致动器为力补偿型时，该致动器一般包括补偿弹簧，该补偿 弹簧作用在与主动元件连接的凸轮或倾斜斜面上，以便将该主动元件朝对应于打开离合器的方向促动，并且补偿弹簧大致平衡离合器复位弹簧所提 供的阻力，从而使马达减速器为起动离合器所提供的力减小到最低值。 另一方法在于根据离合器衬片的磨损调节致动器主动元件的长 度，从而使该长度调节补偿由于衬片磨损产生的离合器分离轴承的移动。
技术实现思路
本专利技术的目标是特别应用于控制机动车离合器的行程补偿式致 动器，并且该致动器包括调节部件，所述调节部件以可补偿离合器摩擦衬片的磨损的方式来调节主动元件的长度。10 为此，本专利技术提出特别用于机动车离合器的行程补偿式致动器，该致动器包括主动元件和将主动元件在往返行程上带动的动力部件，该致动器的特征在于还包括 根据本专利技术的另一特征，行程补偿部件包括滑动件，动力部件 引导并带动该滑动件在致动器的壳体内平移，并使滑动件在上述调节行程 和驱动行程上移动，所述行程补偿部件还包括由滑动件承载的螺杆-螺母 系统，螺杆形成驱动主动元件的推力轴承、并被引导在滑动件中平动而固 定不转动，螺母拧在螺杆上并被引导在滑动件上转动，并且螺母包括外齿 部，当使滑动件在调节行程上移动时，该外齿部与两联合的单向传动部件 配合。 在本专利技术的一优选实施例中，联合的单向传动部件包括两个转 动安装在滑动件中并具有内齿部的环，所述内齿部用于与螺母的外齿部配 合，这两个环与弹性复位部件结合，弹性复位部件促动它们朝相反方向转 动，以带动两环支靠在滑动件上形成的限位块上。 螺母的外齿为菱形，并具有两个与螺母轴线平行的表面和两个相对螺母轴线倾斜的表面，这些倾斜表面与环内齿的倾斜表面平行。 —图l是符合本专利技术的致动器的局部剖开的透视示意图； [251 —图2是图l致动器的行程补偿部件的更大比例的视图； [26 一 图3和4是行程补偿部件的螺母和单向传动部件的更大比例 的透视示意图； —图5示意性表示符合本专利技术的行程补偿部件的运行阶段；281 —图6和7是表示本专利技术的一实施变型的透视示意图。具体实施例方式图2中更清楚地看到的活动装置14主要包括被电马达12带动7的滑动件18，滑动件18通过行程补偿部件与推杆16连接，行程补偿部 件可以补偿推杆16的由于离合器摩擦衬片磨损而产生的轴向移动。螺母继续朝位置Pl移动，如图5-8所示，螺母外齿30支靠在 传动环34b内齿的倾斜部分46上，并使环34b在朝上所指的箭头代表的 方向上转动，直到如图5-9所示的螺母外齿30脱离传动环34b的内齿， 并到达图5-10所示的位置，该位置相当于螺母的位置P1。[49当螺母24的外齿30脱离传动环34b的内齿32时，传动环34b 被复位弹簧40带向它的初始位置，并因此在图5-10中朝指向下部的箭头 所表示的方向转动。[50可以看到，这种螺母24在位置Pl与P2之间的往返移动的作 用是使得在由传动环34b内齿的倾斜部分46的倾斜度所确定的方向 上，螺母绕其轴线转动一步距。[51 当螺母24朝另一方向、即在它的位置Pl和PO之间移动时， 另 一传动环34a使螺母在每次往返时在另 一方向上转动一步距。[52螺母24在一方向或在另一方向上每转动一螺距表现为螺杆 22在一方向或另一方向上相对滑动件18轴向平移一螺距，因此表现为推 杆16的表观延长或缩短。[531 通过适当调节限制环34a和34b的轴向和角向移动的固定限位 块36，就可相对于限定驱动行程的位置P3和P4来确定限定调节行程的 轴向位置P0和P2。[54在附图说明图1示意性所示的例子中看到，滑动件18可在它的位置P0 与P2之间移动，而不改变推杆16的位置，并且该调节行程与滑动件带 动推杆16的滑动件行程分开。[55 螺杆22的可旋柠到螺母内的距离L代表可补偿的行程。[56优选地，为了增加推杆16的表观长度，使活动装置14朝离合 器复位方向移动。这样可以减小调节力，并使调节力均匀。[57为此，同样有利地使螺杆22的螺紋的螺旋表面与传动环34a 和34b的内齿的倾斜部分朝相同方向取向。[58 图6和7示意性表示一实施变型，其中每个环34a、 34b与两个平行的纵向爪相连，这两个爪可以使每个环相对滑动件正确就位在致动 器的壳体中。[59位于离合器相反侧的传动环34a的爪50在离合器相反侧延 伸，而位于离合器侧的传动环34b的爪50朝离合器的方向延伸。[60如图7中清楚地看到的，爪50是柱形部段，并且爪允许通过 抵靠在致动器壳体10上来限制每个环34a、 34b的轴向移动。[61 另外，符合本专利技术的致动器有利地为力补偿型，并且如图l所 示，所述致动器包括以平行于马达的方式位于壳体10中的压缩弹簧52, 并且该压缩弹簧通过滚动机构54作用在活动装置14所承载的倾斜表面或 凸轮56上。弹簧52施加给活动部件的力将活动部件朝离合器打开的方向 促动，这样就减小了马达12应提供的用于启动离合器的力矩。权利要求1. 行程补偿式致动器，其特别用于机动车离合器，所述致动器包括主动元件(16)和动力部件(12)，所述动力部件使所述主动元件在往返行程上被驱动，其特征在于，所述致动器包括行程补偿部件(14)，所述行程补偿部件将所述动力部件(12)连接至所述主动元件(16)，并且所述行程补偿部件能通过所述动力部件在调节行程(P0-P2)和带动所述主动元件(16)的驱动行程(P3-P4)上平动，所述行程补偿部件包括调节部件(22、24)，所述调节部件用于调节驱动所述主动元件的推力轴承的位置，并且所述致动器还包括两个联合的单向传动部件(34a、34b)，这两个联合的单向传动部件由所述致动器的壳体(10)承载，并且当所述动力部件使所述行程补偿部件(14)从其调节行程的中间位置(P1)朝一方向或另一方向移动时，这两个联合的单向传动部件与所述调节部件配合，以使所述调节部件在一方向或另一方向上移动一步距，所述行程补偿部件(14)包括滑动件(18)，所述动力部件(12)引导该滑动件在所述致动器的壳体(10)中平动、并在前述的调节行程和驱动行程上驱动该滑动件，所述行程补偿装置还包括由所述滑动件(18)承载的螺杆-螺母系统(22、24)，所述螺杆(22)形成驱动所述主动元件(16)的推力轴承、并被引导在所述滑动件(18)中平移但固定不转动，所述螺母(24)旋拧在所述螺杆上并被引导在所述滑动件上转动，所述螺母包括外齿部(30)，当所述滑动件(18)在前述调节行程上移动时，所述外齿部(30)与所述联合的单向传动部件(34a、34b)配合。2. 如权利要求1所述的致动器，其特征在于，所述联合的单向传动 部件包括两个转动安装在所述滑动件(18)周围并具有内齿部(32)的环(34a、 34b)，所述内齿部(32)用于与所述螺母(24)的外齿部 (30)配合，这两个环与弹性复位部件(40)结合，所述弹性复位部件 (40)促动这两个环朝相反的方向转动，以带动所述两环支靠在所述滑动件(18)上形成的限位块上。3. 如权利要求2所述的致动器，其特征在于，所述环(34a、 34b) 的内齿部呈很大开度的V形，并且所述内齿部包括相对所述环的轴线倾 斜的第一倾斜部分(46)与平行于所述环的轴线的第二部分(4本文档来自技高网...

【技术保护点】
行程补偿式致动器，其特别用于机动车离合器，所述致动器包括主动元件（１６）和动力部件（１２），所述动力部件使所述主动元件在往返行程上被驱动，　其特征在于，所述致动器包括行程补偿部件（１４），所述行程补偿部件将所述动力部件（１２）连接至所述主动元件（１６），并且所述行程补偿部件能通过所述动力部件在调节行程（Ｐ０－Ｐ２）和带动所述主动元件（１６）的驱动行程（Ｐ３－Ｐ４）上平动，所述行程补偿部件包括调节部件（２２、２４），所述调节部件用于调节驱动所述主动元件的推力轴承的位置，并且所述致动器还包括两个联合的单向传动部件（３４ａ、３４ｂ），这两个联合的单向传动部件由所述致动器的壳体（１０）承载，并且当所述动力部件使所述行程补偿部件（１４）从其调节行程的中间位置（Ｐ１）朝一方向或另一方向移动时，这两个联合的单向传动部件与所述调节部件配合，以使所述调节部件在一方向或另一方向上移动一步距，　所述行程补偿部件（１４）包括滑动件（１８），所述动力部件（１２）引导该滑动件在所述致动器的壳体（１０）中平动、并在前述的调节行程和驱动行程上驱动该滑动件，所述行程补偿装置还包括由所述滑动件（１８）承载的螺杆－螺母系统（２２、２４），所述螺杆（２２）形成驱动所述主动元件（１６）的推力轴承、并被引导在所述滑动件（１８）中平移但固定不转动，所述螺母（２４）旋拧在所述螺杆上并被引导在所述滑动件上转动，所述螺母包括外齿部（３０），当所述滑动件（１８）在前述调节行程上移动时，所述外齿部（３０）与所述联合的单向传动部件（３４ａ、３４ｂ）配合。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：H莫雷尔，
申请(专利权)人：VALEO离合器公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]