双级式气体发生器制造技术

一种双级式气体发生器，其主体由一上下压装在一起的上壳体和下壳体构成，主体内设有主副点火室、主副燃烧室和主副过滤室；主副点火室内有主副固定座、主副电爆管、点火药片；主副燃烧室内装有产气剂，所述的主体之间有一隔离板，将主体分开成主副两个腔体，形成两独立的燃烧室单元。主固定座、副固定座装于下壳体和隔离板之间并置于副燃烧室内，主点火室顶部的主点火孔对向主燃烧室。本实用新型专利技术可根据汽车碰撞情况，在不同时间段有选择地产生不同量的气体，在两个引燃器之间展开时间能够按照不同的组合关系加以改变，从而获得可调节的一系列的气体发生量。还具有对壳体强度无苛刻要求、制造工艺简单，制造成本低、性能稳定等优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种向汽车被动安全保护系统提供充气气流的气体发生 器，能够根据需要有选择地产生不同压力的充气气流。
技术介绍
汽车的安全保护缓冲系统一般包括撞击传感器、控制器、气体发生器、 气囊等，如图1所示，当汽车发生碰撞时，传感器测出汽车发生碰撞产生的 惯性加速度，并将信号传导至控制器，控制器判断碰撞加速度的大小和持续 时间，如果加速度的大小和持续时间超过或达到预定极限值，控制器发出点 火信号启动气体发生器，气体发生器启动后产生大量气体充入气袋，气袋迅 速膨胀展开在乘员前面，避免了乘员由于惯性冲击力与汽车其它硬物碰撞而 产生伤亡。在车辆碰撞事故中对乘员约束保护所需要的能量在整个碰撞范围中会发 生显著变化。乘员的动能是与乘员的体重(质量)与速度平方之积成正比， 这样由于碰撞发生速度变化，则约束乘员的所需要的能量以速度平方增加，例如，速度以32. 18km/h (20英里/小时)增加到48. 27km/h (30英里/小 时)时，则能量控制值大于2倍。与此相似的是，体重重的乘员与体重轻的 乘员相比情况大不一样，而对乘员保护的能量控制值也随着乘员体重不同而 变化。交通事故统计分析指出，几本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双级式气体发生器，其主体由一上下压装在一起的上壳体（２）和下壳体（１）构成，主体内设有主副点火室、主副燃烧室和主副过滤室；主副点火室内有主副固定座、主副电爆管、点火药片；主副燃烧室内装有产气剂，其特征在于：所述的主体之间有一隔离板（１２），将主体分开成主副两个腔体，形成两独立的燃烧室单元。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚俊，叶峻，罗运强，孟绍勇，张文龙，范智，刘柳，
申请(专利权)人：中国航天科技集团公司第四研究院第四十二所，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]