【技术实现步骤摘要】
本技术属于滚动轴承
具体涉及一种汽车转向桥用新型结构推力轴 承，用于汽车前桥转向支承。
技术介绍
目前，用于汽车前桥转向支承的轴承，有推力球轴承、推力滚子轴承、阻尼轴承。轴 承安装在转向桥主销上，随前轮转向而低速转动。使用在转向桥上的推力轴承有带密封的， 也有不带密封的，使用带密封的轴承是发展趋势。而轴承密封结构一般是带骨架99的橡胶密封68 (如图1所示)，密封件安装在轴 承座圈01上，与轴承外罩93 口部紧配合，起阻隔异物的作用。但带骨架99的橡胶密封轴 承装配工艺性差，在外罩93滚边锁密封件时经常发生质量问题，造成大量产品拆套，从而 导致橡胶密封件、罩子的报废。此外，外罩93是冲压件(如图1所示)，加工精度较低，底面不平，与轴圈02端面贴 合时对轴承高度偏差影响较大，并导致轴承上下端面之间平行度偏差增大，进而影响推力 轴承的安装精度和使用性能，严重时会大大降低轴承的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述的不足之处而提供一种既具有良好的密封使用 性能，又具有良好的制造装配工艺性能，且可消除现有外罩对装配精度造成不利影响的汽 车转向桥用密封推力轴承。本技术的解决解决方案是一种汽车转向桥用密封推力轴承，包括轴圈、座 圈、位于轴圈与座圈之间的滚动体、以及外罩，其特征是所述的轴圈与座圈外径相同，沿座 圈外径圆周开有密封槽，槽内装有不带骨架的密封圈。本技术技术解决方案中所述的轴外罩是两端带斜坡的筒型结构，且两端边沿 分别位于轴圈和座圈侧外面的斜坡面上。本技术技术解决方案中所述轴圈内径设有环型密封圈。本技术技术解决方案中所述的环型密封圈为0型密封...
【技术保护点】
一种汽车转向桥用密封推力轴承，包括轴圈（０２）、座圈（０１）、位于轴圈（０２）与座圈（０１）之间的滚动体、以及外罩，其特征是：所述的轴圈（０２）与座圈（０１）外径相同，沿座圈（０１）外径圆周开有密封槽，槽内装有不带骨架的密封圈（７８）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向桥用密封推力轴承，包括轴圈(02)、座圈(01)、位于轴圈(02)与座圈 (01)之间的滚动体、以及外罩，其特征是所述的轴圈(02)与座圈(01)外径相同，沿座圈(01)外径圆周开有密封槽，槽内装有不带骨架的密封圈(78)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向桥用密封推力轴承，其特征是所述的外罩 (83)是两端带斜坡的筒型结构，且两端边沿分别位于轴圈(02)和座圈(01)侧外面的斜坡 面上。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车转向桥用密封推力轴承，其特征是所述的轴 圈(02)内径设有环型密封圈。4.根据权利要求3所述的一种汽车转向桥用密封推力轴承，其特征是所述的环型密 封圈为0型密封圈(48)。5.根据权利要求1或2所述的一种汽车转向桥用密封推...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，曾志鹏，陈祖华，李信波，
申请(专利权)人：襄阳汽车轴承股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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