汽轮机组主油泵推力瓦润滑装置制造方法及图纸

一种汽轮机组主油泵推力瓦润滑装置，属于电厂辅助设备改造技术领域。本实用新型专利技术的目的是重新设计一种为汽轮机组主油泵所有部件进行供油的汽轮机组主油泵推力瓦润滑装置。本实用新型专利技术的主油箱有一级射油器和二级射油器，一级射油器通过管路与主油泵的主油泵进油口连通，再通过主油泵出油口连接的回油管与主油箱连通；二级射油器通过管路与冷油器连通，冷油器的输出管路分为两路，第一路与汽轮机轴瓦连通，第二路与主油泵轴瓦连通，在单向阀和推力瓦润滑油入口之间的第四路与止回阀后侧的回油管上安装有加控管路，并且在加控管路上设置有加控阀。本实用新型专利技术结构简单，安装维修方便，将各个供油管路分开供油，达到各个供油充足及时。

Main oil pump thrust pad lubricating device for steam turbine set

The utility model relates to a thrust tile lubrication device of a main oil pump of a steam turbine set, belonging to the technical field of auxiliary equipment modification of a power plant. The purpose of the utility model is to redesign a lubricating device for a main oil pump thrust shaft of a steam turbine set for supplying oil to all parts of a main oil pump of a steam turbine set. The utility model has the main tank with an oil ejector and two oil ejector, a connected oil ejector into the oil pipeline through the main oil pump and main pump mouth, again through the main oil pump outlet is connected to the main oil tank is communicated with the oil pipe; two oil ejector connected by pipeline with cold oil is the output pipe of oil cooler is divided into two, the first way is communicated with the steam turbine bearing, Second Road and the main oil pump bushing connected between the check valve and the thrust bearing lubricating oil entrance road and fourth check valves are installed on the rear side of the return line and control line, and in the control pipeline is provided with a plus control valve. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation and maintenance, and separate oil supply pipelines from each other to supply oil, so as to achieve sufficient and timely supply of each oil supply.

【技术实现步骤摘要】
汽轮机组主油泵推力瓦润滑装置
本技术属于电厂辅助设备改造

技术介绍
汽轮机组是火电厂的专用设备，在其运行过程中，经常需要向汽轮机组主油泵中的各个部位注入润滑油，现有的供油系统是采用常规的管路连通和方法注入，经常会出现供油断供问题，这样就会增加主油泵的磨损，严重的可能造成生产事故。
技术实现思路
本技术的目的是重新设计一种为汽轮机组主油泵所有部件进行供油的汽轮机组主油泵推力瓦润滑装置。本技术的主油箱有一级射油器和二级射油器，一级射油器通过管路与主油泵的主油泵进油口连通，再通过主油泵出油口连接的回油管与主油箱连通，在回油管上设置有止回阀；二级射油器通过管路与冷油器连通，并且在管路上有逆止阀，冷油器的输出管路分为两路，第一路与汽轮机轴瓦连通，第二路与主油泵轴瓦连通，其中第二路分为两路，第三路与承力瓦润滑油入口连通，第四路与推力瓦润滑油入口连通，在第四路上安装有单向阀；在单向阀和推力瓦润滑油入口之间的第四路与止回阀后侧的回油管上安装有加控管路，并且在加控管路上设置有加控阀。本技术的冷油器有三个，两个工作一个备用。本技术结构简单，安装维修方便，将各个供油管路分开供油，达到各个供油充足及时，从而减少各个部件的磨损，尤其减少了对主油泵的磨损，不会发生生产事故。附图说明图1是本技术结构示意图。具体实施方式本技术的主油箱15有一级射油器16和二级射油器14。一级射油器16通过管路与主油泵1的主油泵进油口17连通，在主油泵1内供满润滑油，最后再通过主油泵出油口7连接的回油管2与主油箱15连通，在回油管2上设置有止回阀5。二级射油器14通过管路与冷油器13连通，并且在管路上有逆止阀12，冷油器13的输出管路11分为两路，第一路与汽轮机轴瓦连通，第二路8与主油泵轴瓦连通，其中第二路8分为两路，第三路9与承力瓦润滑油入口10连通，第四路19与推力瓦润滑油入口18连通，在第四路19上安装有单向阀6。由于主油泵外有一个壳体，所以进入推力瓦和承力瓦的润滑油会自然的通过间隙流出至主油泵壳体内底部，再通过管路流入主油箱中。在单向阀6和推力瓦润滑油入口18之间的第四路19与止回阀5后侧的回油管2上安装有加控管路3，并且在加控管路3上设置有加控阀4，此种结构的增设是为了给推力瓦内的供油增加。也就是把推力瓦润滑油管路断开，在来油侧管头位置加装单向阀，单向阀箭头方向指向推力瓦供油方向。本技术冷油器13有三个，两个工作一个备用。常规情况下，只要有两个冷油器工作即可，另一个备用，当工作的两个冷油器有一个有故障时，通过备用冷油器替换工作。本技术保证主油泵各部分的供油充足，减少了机械磨损，尤其对推力瓦的双助力功能，对其进行润滑后，可保障推力瓦工作面与非工作面油膜的建立，消除主油泵推力瓦磨损事件的发生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽轮机组主油泵推力瓦润滑装置，其特征在于：主油箱（15）有一级射油器（16）和二级射油器（14），一级射油器（16）通过管路与主油泵（1）的主油泵进油口（17）连通，再通过主油泵出油口（7）连接的回油管（2）与主油箱（15）连通，在回油管（2）上设置有止回阀（5）；二级射油器（14）通过管路与冷油器（13）连通，并且在管路上有逆止阀（12），冷油器（13）的输出管路（11）分为两路，第一路与汽轮机轴瓦连通，第二路（8）与主油泵轴瓦连通，其中第二路（8）分为两路，第三路（9）与承力瓦润滑油入口（10）连通，第四路（19）与推力瓦润滑油入口（18）连通，在第四路（19）上安装有单向阀（6）；在单向阀（6）和推力瓦润滑油入口（18）之间的第四路（19）与止回阀（5）后侧的回油管（2）上安装有加控管路（3），并且在加控管路（3）上设置有加控阀（4）。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机组主油泵推力瓦润滑装置，其特征在于：主油箱（15）有一级射油器（16）和二级射油器（14），一级射油器（16）通过管路与主油泵（1）的主油泵进油口（17）连通，再通过主油泵出油口（7）连接的回油管（2）与主油箱（15）连通，在回油管（2）上设置有止回阀（5）；二级射油器（14）通过管路与冷油器（13）连通，并且在管路上有逆止阀（12），冷油器（13）的输出管路（11）分为两路，第一路与汽轮机轴瓦连通，第二路（8）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜文鑫，任宪波，燕德国，王波，王成立，李伟涛，于凯，尹大鹏，
申请(专利权)人：长春热电发展有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22