径向推力轴承的预紧力调节结构以及使用其的无级变速器制造技术

本发明专利技术提供径向推力轴承的预紧力调节结构以及使用其的无级变速器，能够缩短输出轴。径向推力轴承(103)配置在以旋转自如的方式枢转支承于旋转轴(3)上的摆杆(18)与输出轴(3)之间。在输出轴(3)的端部设有圆锥滚子轴承(101)，该圆锥滚子轴承(101)具有端部外圈(101a)、端部内圈(101b)以及圆锥滚子(101c)。圆锥滚子轴承(101)是以径向内侧倾向输出轴(3)的轴向中央的方式使载荷的作用线倾斜的轴承。在圆锥滚子轴承(101)与径向推力轴承(103)之间夹持垫片(105)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及径向推力轴承的预紧力调节结构以及使用该结构的无级变速器，该径向推力轴承是能够支承径向和轴向两个方向的载荷的角接触球轴承、圆锥滚子轴承等。
技术介绍
以往，公知一种四节连杆机构型的无级变速器，其具备:作为输入部的凸轮部连结体，其被传递来自设于车辆的发动机等驱动源的驱动力而旋转；输出轴，其与凸轮部连结体的旋转中心轴线平行地配置；多个旋转半径调节机构，它们设于凸轮部连结体；多个摆动部，它们以摆动自如的方式枢转支承于输出轴；以及连杆，其一个端部具有以旋转自如的方式外嵌于旋转半径调节机构上的输入侧环状部，另一个端部与摆动部的摆动端部连结(例如参照国际公开第2013/001859)专利文献1中，各旋转半径调节机构由以下部件构成:圆板状的凸轮部，其相对于输入轴的旋转中心轴线偏心地设置；旋转部，其以旋转自如的方式偏心地设于该凸轮部；以及小齿轮轴，其在轴向上一体地具备多个小齿轮。此外，在摆动部与输出轴之间设有由单向离合器构成的单向旋转阻止机构。当摆动部欲相对于输出轴向一侧相对旋转时，单向旋转阻止机构将摆动部固定在输出轴上，当摆动部欲向另一侧相对旋转时，单向旋转阻止机构使摆动部相对于输出轴空转。由于各凸轮部的贯通孔相连，凸轮部连结体成为中空，其内部被插入小齿轮轴。插入的小齿轮轴从各凸轮部的切口部露出。在旋转部设有容纳凸轮部连结体的容纳孔。在形成该容纳孔的旋转部的内周面形成有内齿。内齿与从凸轮部连结体的切口部露出的小齿轮啮合。若使凸轮部连结体与小齿轮以相同速度旋转，则维持了旋转部的旋转半径。若使凸轮部连结体与小齿轮的旋转速度不同，则改变了旋转部的旋转半径，从而变速比变化。若使凸轮部连结体旋转而使旋转部旋转，则连杆的输入侧环状部进行旋转运动，与连杆的另一个端部连结的摆动部的摆动端部摆动。即，由旋转半径调节机构(凸轮部、旋转部、小齿轮)、连杆以及摆动部构成了曲柄连杆机构(运动转换机构)。由于摆动部通过单向旋转阻止机构设在输出轴上，因此，仅当摆动部向一侧旋转时将旋转驱动力(扭矩)传递至输出轴。各旋转半径调节结构的凸轮部的偏心方向被设定为使其各自的相位不同并绕凸轮部连结体的旋转中心轴线一周。因此，利用外嵌于各旋转部上的连杆，各摆动部通过单向旋转阻止机构依次将扭矩传递至输出轴，因此能够使输出轴顺利地旋转。并且，能够在摆动部与输出轴之间设置角接触球轴承或圆锥滚子轴承等径向推力轴承，该径向推力轴承与单向旋转阻止机构相邻并能够支承径向和轴向两个方向的载荷。
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在设置径向推力轴承时，为了调整外圈与内圈之间的间隔(预紧力调整)，有时以使内圈或外圈的位置在轴向上向轴向一侧偏移而预先施加载荷的方式夹持垫片。并且，垫片通过簧环固定在轴部件上。但是，在轴部件上设置簧环，相应地存在轴向的尺寸变长的问题。本专利技术鉴于以上问题，目的在于提供一种能够缩短轴向尺寸的径向推力轴承的预紧力调节结构以及使用该结构的无级变速器。用于解决课题的手段为了达到上述目的，本专利技术是一种径向推力轴承的预紧力调节结构，所述径向推力轴承配置在以旋转自如的方式枢转支承于轴部件上的旋转体与所述轴部件之间，并能够支承径向和轴向两个方向的载荷，所述径向推力轴承的预紧力调节结构的特征在于，在所述轴部件的端部设有端部轴承，该端部轴承具有端部外圈、端部内圈和端部滚动体，所述端部轴承是以径向内侧倾向所述轴部件的轴向中央的方式使载荷的作用线倾斜的轴承，在所述端部轴承与所述径向推力轴承之间夹持垫片。根据本专利技术，由于端部轴承将垫片固定在轴部件上，因此不必在轴部件上另行设置用于将垫片固定在轴部件上的簧环。因此，根据本专利技术，不必在轴部件上设置簧环和用于与簧环卡合的环状槽，从而能够缩短轴部件的轴向的长度尺寸。另外，在本专利技术中，可以在端部轴承的端部内圈上设置位于轴部件的轴向内侧的端部且向径向外侧伸出的伸出部，使伸出部构成为其径向外缘位于比相邻的径向推力轴承的载荷的作用线靠径向外侧的位置。根据该结构，能够适当地向径向推力轴承施加预紧力(预载荷)。另外，在本专利技术中，优选在轴部件上设置阻止端部轴承的端部内圈向轴向内侧移动的阶梯部，并使端部轴承的端部内圈与阶梯部抵接。根据该结构，即使端部轴承被从外部施加载荷，或者由于变速器壳体的热膨胀导致预紧力增加从而向端部轴承施加的载荷增加，也能够利用轴部件的阶梯部承受该载荷，能够抑制从外部向径向推力轴承传递载荷。此外，本专利技术的径向推力轴承的预紧力调节结构可以用于如下的无级变速器，该无级变速器具备:变速器壳体；输入部，其被传递行驶用驱动源的驱动力，在所述变速器壳体内旋转；作为所述轴部件的输出轴，其与该输入部的旋转中心轴线平行地设置，并借助所述端部轴承以旋转自如的方式枢转支承于所述变速器壳体；运动转换机构，其具有与所述输入部一同旋转的旋转部以及设在所述输出轴上的作为所述旋转体的摆动部，将所述旋转部的旋转运动转换为所述摆动部的摆动运动；单向旋转阻止机构，当所述摆动部欲相对于所述输出轴向一侧相对地旋转时，该单向旋转阻止机构将所述摆动部固定在所述输出轴上，当所述摆动部欲相对于所述输出轴向另一侧相对地旋转时，该单向旋转阻止机构使所述摆动部相对于所述输出轴空转；以及旋转半径调节机构，其具有被传递调节用驱动源的驱动力而旋转的传递部，并能够调节所述旋转部的旋转半径，通过变更旋转部的旋转半径，而变更变速比。【附图说明】图1是表示使用本专利技术的径向推力轴承的预紧力调节结构的无级变速器的实施方式的说明图。图2是表示本实施方式的运动转换机构的说明图。图3A?图3D是表示本实施方式的旋转部的旋转半径的变化的说明图。图4A?图4C是表示本实施方式的与旋转半径的变化相对的摆动部的摆动范围的变化的说明图。图5是表示本实施方式的轴部件和径向推力轴承的剖视图。图6是将本实施方式的轴部件的端部放大表示的剖视图。图7是表示参考例的轴部件和径向推力轴承的剖视图。图8是将参考例的轴部件的端部放大表示的剖视图。标号说明1:无级变速器；2:输入轴(输入部)；3:输出轴(轴部件)；3a:阶梯部；4:旋转半径调节机构；5:凸轮盘(凸轮部)；5a:贯穿孔；5b:切孔；5c: 一体型凸轮部；6:旋转盘(旋转部)；6a:容纳孔(内周部)；6b:内齿；8:减速机构(行星齿轮机构)；14:调节用驱动源(电动机)；15:连杆；15a:输入侧环状部；15b:输出侧环状部；16:连杆轴承；17:单向离合器；18:摆杆(摆动部、旋转体)；18a:摆动端部；18b:突片；18c:插入孔；19:连结销；20:曲柄连杆机构(运动转换机构)；60:贯穿插入孔；70:小齿轮(传递部)；72:小齿轮轴；74:小齿轮轴承；80:变速器壳体；101:圆锥滚子轴承(端部轴承)；101a:端部外圈；101b:端部内圈；101c:圆锥滚子(端部滚动体)；101d:伸出部；103:径向推力轴承；103a:滚动体；103b:内圈；105:垫片；107:簧环(参考例);200:深沟球轴承(参考例)；P1:旋转中心轴线；P2:凸轮盘的中心点；P3:旋转盘的中心点；La:P1与P2之间的距离；Lb:P2与P3之间的距离；R1:偏心量(P1与P3之间的距离)；L1:圆锥滚子轴承的载荷的作用线；[当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种径向推力轴承的预紧力调节结构，所述径向推力轴承配置在以旋转自如的方式枢转支承于轴部件上的旋转体与所述轴部件之间，并能够支承径向和轴向两个方向的载荷，所述径向推力轴承的预紧力调节结构的特征在于，在所述轴部件的端部设有端部轴承，该端部轴承具有端部外圈、端部内圈和端部滚动体，所述端部轴承是以径向内侧倾向所述轴部件的轴向中央的方式使载荷的作用线倾斜的轴承，在所述端部轴承与所述径向推力轴承之间夹持垫片。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：西村优史，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP