一种插床用钩头插刀制造技术

本实用新型专利技术的名称为一种插床用钩头插刀。属于插床用插刀技术领域。它主要是解决目前不能采用常规的铣刀和电火花加工方法来加工水陆两栖车四驱动力箱箱体两个气缸孔槽的问题。它的主要特征是：包括插刀柄和插刀头；所述插刀柄为由插刀直柄和与插刀直柄垂直的插刀横柄构成的L型插刀柄；所述插刀头与插刀横柄连接。本实用新型专利技术具有结构简单、操作方便和可使水陆两栖车四驱动力箱箱体两个气缸的孔槽能在插床上进行加工的特点，主要用于水陆两栖车四驱动力箱箱体的两个气缸孔槽的加工。四驱动力箱箱体的两个气缸孔槽的加工。四驱动力箱箱体的两个气缸孔槽的加工。

【技术实现步骤摘要】
一种插床用钩头插刀


[0001]本技术属于插床用插刀
，具体涉及一种插床用钩头插刀。

技术介绍

[0002]水陆两栖车四驱动力箱箱体的中间及上面为比较薄的箱体壁，下面有两个伸出来气缸，中间分布有凹进型腔、轴承孔和加强筋，如图1、2所示。一般方槽是通过铣床的铣刀加工完成。箱体的两个气缸的腔体不是贯穿到下全通的，相当于一个孔槽，常规加工方法是用铣刀和电火花（工艺）来完成。两个气缸的孔槽轴向与箱体壁平行，且孔槽的直径为6mm，孔槽边与箱体壁的间距仅为20mm，气缸以上的箱体壁中间及上面的高度为440mm。由于箱体的孔槽位置高，孔槽位置离箱体壁比较近，现有铣床的主轴相对发生干涉，它下不来，它垂直距离只有20mm，日前还没有直径为6mm、长大于440mm的刀具，即使加长刀具，也无法使刀具稳定正常工作，因此采用现有铣床及铣刀无法对两个气缸的孔槽进行加工。若采用电火花工艺，由于箱体比较大，一般需要大型的电火花机，要不装不了，电火花加工铝材比较慢，加工时间长，价格高。两个气缸的孔槽通常不采用插床来加工，因为现有插刀2如图3所示，通过1螺栓1安装在插床上，为直杆状，且长度较短，若加长到大于440mm，则必须加粗，但加粗后又超过加工孔位。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种插床用钩头插刀，用于加工水陆两栖车四驱动力箱箱体的两个气缸的孔槽。
[0004]本技术的技术解决方案是：一种插床用钩头插刀，包括插刀柄和插刀头，其特征在于：所述插刀柄为由插刀直柄和与插刀直柄垂直的插刀横柄构成的L型插刀柄；所述插刀头与插刀横柄连接。
[0005]本技术的技术解决方案中所述的插刀头与插刀柄是整体成型的固定连接。
[0006]本技术的技术解决方案中所述的插刀头与插刀横柄是通过刀头夹紧机构连接的。
[0007]本技术的技术解决方案中所述的刀头夹紧机构是由插刀横柄端部的纵向通孔和顶丝组成的。
[0008]本技术的技术解决方案中所述的插刀直柄长为200mm，插刀横柄长为130mm，插刀头长为80mm。
[0009]本技术的技术解决方案中所述的插刀直柄直径为50mm、插刀横柄横截面为30mm
×
30mm和插刀头的横截面尺寸为12mm
×
12mm。
[0010]本技术由于在现有由插刀柄和插刀头构成的插床用插刀基础上，将现有插刀柄改进为由插刀直柄和与插刀直柄垂直的插刀横柄构成的L型插刀柄，插刀头与插刀横柄连接，构成钩头插刀，可根据水陆两栖车四驱动力箱箱体的设计尺寸，选择合适长度、直径或横截面的插刀直柄、插刀横柄和插刀头，因而将L型钩头插刀安装到插床滑枕上的刀夹
后，将水陆两栖车四驱动力箱箱体毛坯竖直夹装在插床上，L型钩头插刀的插刀头便可位于钻孔位置，可实现对水陆两栖车四驱动力箱箱体的两个气缸进行加工。
[0011]本技术具有结构简单、操作方便和可使水陆两栖车四驱动力箱箱体两个气缸的孔槽能在插床上进行加工的特点，主要用于水陆两栖车四驱动力箱箱体的两个气缸孔槽的加工。
附图说明
[0012]图1为水陆两栖车四驱动力箱箱体的主视图。
[0013]图2为水陆两栖车四驱动力箱箱体的左视图。
[0014]图3为现有插刀的结构示意图。
[0015]图4为本技术实施例的结构示意图。
[0016]图中：1. 螺栓；2. 插刀；3. 插刀柄；3
‑
1. 插刀直柄；3
‑
2. 插刀横柄；4. 插刀头；5. 刀头夹紧机构。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图对本技术实施例作进一步的详述。
[0018]如图4所示，本技术一种插床用钩头插刀的实施例，包括插刀柄3和插刀头4。其中，插刀柄3由插刀直柄3
‑
1和插刀横柄3
‑
2构成，插刀直柄3
‑
1与插刀横柄3
‑
2垂直，为L型插刀柄。插刀头4为直形刀头，与插刀横柄3
‑
2连接。插刀头4与插刀横柄3
‑
2垂直，与插刀直柄3
‑
1平行，这样可使插刀头4相对插刀直柄3
‑
1平移了插刀横柄3
‑
2长度的距离。插刀头2与插刀横柄1
‑
2是通过刀头夹紧机构3连接的，刀头夹紧机构3是由插刀横柄3
‑
2的纵向通孔和压紧顶丝组成的，顶丝包括上、下两个。采用分离式结构，一是一旦插刀头4损坏，仅更换损坏的插刀头4即可，无需更换插刀柄3，节约材料；二是可根据待加工产品，选择适合长度的插刀头4即可，适用范围更广。插刀直柄3
‑
1长为200mm，直径为50mm。插刀横柄3
‑
2长为130mm，横截面为30mm
×
30mm。插刀头4长为80mm，横截面为12mm
×
12mm。插刀头4与插刀柄3也可采用整体式结构，固定连接。
[0019]水陆两栖车四驱动力箱箱体的初始毛坯为一块700mm*600mm*150mm尺寸的锻打航空铝方块料。初始毛坯经第一次时效热处理后，将气缸缺口位置大余量留出来，去掉气缸缺口位置以上的余量，形成箱体壁，经第二次时效热处理后，先对中间的轴承孔位粗加工，余量是8mm，翻转过来，在箱体壁上设定的装绕性盘的部位进行凹进型腔加工，同时需在气缸缺口位置进行气缸内部型腔加工，粗加工留余量5mm。此时，将待加工气缸内部型腔的水陆两栖车四驱动力箱箱体毛坯竖直夹装在插床上，再将L型钩头插刀的插刀直柄1
‑
1安装固定在插床滑枕的刀夹上，L型钩头插刀的插刀头2便可位于气缸内部型腔加工位置，可实现对水陆两栖车四驱动力箱箱体的两个气缸的气缸内部型腔进行加工。同理，在后序工艺中，采用插床及L型钩头插刀完成两个气缸的气缸内部型腔的精加工。采用L型钩头插刀，可实现在插床上完成对水陆两栖车四驱动力箱箱体两个气缸的气缸内部型腔进行加工，避免了现有采用常规铣刀和电火花工艺来加工所存在的不足。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种插床用钩头插刀，包括插刀柄（3）和插刀头（4），其特征在于：所述插刀柄（3）为由插刀直柄（3
‑
1）和与插刀直柄（3
‑
1）垂直的插刀横柄（3
‑
2）构成的L型插刀柄；所述插刀头（4）与插刀横柄（3
‑
2）连接。2.根据权利要求1所述的一种插床用钩头插刀，其特征在于：所述的插刀头（4）与插刀柄（3）是整体成型的固定连接。3.根据权利要求1所述的一种插床用钩头插刀，其特征在于：所述的插刀头（4）与插刀横柄（3
‑
2）是通过刀头夹紧机构（5）连接的。4.根据权利要求3所述的一种插床用钩头插刀，其特征在于：所述的刀头夹紧机构（5）是由插刀横柄（3
‑
2）端部的纵向通孔和顶丝组成的。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的一种插床用钩头插...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，丁华超，
申请(专利权)人：襄阳汽车轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：