一种测量轮挡距辅助工装制造技术

本发明专利技术名称为一种测量轮挡距辅助工装，属于轮毂轴承单元技术领域。它主要是解决目前采用深度卡尺测量轮毂座轮挡距存在测量精度不够和人为误差大的问题。它的主要特征是：包括测量块、高度块和支承块；所述测量块与轮毂座一侧的轮挡面及其外侧的腔体配合；所述测量块设有与其底面垂直的安装通孔，测量块底面上安装通孔处设有凹槽，测量块侧面设有与安装通孔相通的螺纹孔及锁紧螺杆；所述支承块与轮毂座另一侧的轮挡面及其外侧的腔体配合；所述高度块的高度为轮毂座两侧轮挡面之间的设定距离，并与凹槽相配合。本发明专利技术具有测量精度高、读数直观、工装体积小、便于使用和提高生产效率的特点，主要用于轮毂单元生产中轮毂座轮挡距的测量。测量。测量。

【技术实现步骤摘要】
一种测量轮挡距辅助工装


[0001]本专利技术属于轮毂轴承单元
，具体涉及一种测量轮毂座轮挡距辅助工装，用于代替深度卡尺进行轮毂座轮挡距的测量。

技术介绍

[0002]轮毂轴承单元产品的装配过程中，轴承游隙的调整是保证产品性能的关键，轮毂座轮挡距的测量及其精度直接影响轴承的游隙，从而影响轮毂轴承单元的动态性能及客户体验。
[0003]在以往的生产中，测量轮毂座轮挡距都是用深度卡尺测量，深度卡尺的测量精度为0.02mm，产品游隙要求为0.30mm～0.35mm，游隙公差只有0.05mm，显然深度尺自身的测量精度就占了游隙公差的近一半，再加上深度卡尺的读数方式不直观，不同人读数存在误差，故需要一种新的测量方式，保证测量结果的准确。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种结构简单、操作方便、测量结果准确和可避免不同人测量误差的测量轮毂座轮挡距辅助工装。
[0005]本专利技术的技术解决方案是：一种测量轮挡距辅助工装，其特征在于：包括测量块、高度块和支承块；所述测量块与轮毂座一侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测量轮挡距辅助工装，其特征在于：包括测量块（3）、高度块（4）和支承块（5）；所述测量块（3）与轮毂座（6）一侧的轮挡面及其外侧的腔体配合；所述测量块（3）设有与其底面垂直的安装通孔，测量块（3）底面上安装通孔处设有凹槽，测量块（3）侧面设有与安装通孔相通的螺纹孔及锁紧螺杆（2）；所述支承块（5）与轮毂座（6）另一侧的轮挡面及其外侧的腔体配合；所述高度块（4）的高度为轮毂座（6）两侧轮挡面之间的设定距离，并与凹槽相配合。2.根据权利要求1所述的一种测量轮挡距辅助工装，其特征在于：还包括百分表（1）；所述百分表（1）插装在安装通孔内，并通过锁紧螺杆（2）固定。3.根据权利要求1或2所述的一种测量轮挡距辅助工装，其特征在于：所述的测量块（3）的主体为T型块体，底部为梯形台体。4.根据权利要求3所述的一种测量轮挡距辅助工装，其特征在于：所述的安装通孔位于测量块（3）的中心线；所述凹槽为径向矩形凹槽。5.根据权利要求1、2或4所述的一种测量轮挡距辅助工装，其特征在于：所述的支承块（5）的高...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿俊，秦昕，
申请(专利权)人：襄阳汽车轴承股份有限公司，
类型：发明
国别省市：