一种车辆用双离合变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆用双离合变速器。该变速器包括输入轴、输出轴Ｉ、输出轴ＩＩ、倒档轴、制动轴Ｉ、制动轴ＩＩ、行星轮系Ｉ、行星轮系ＩＩ、制动器Ｉ、制动器ＩＩ和多组齿轮和两个齿圈；且行星轮系Ｉ和行星轮系ＩＩ均位于输出侧。本实用新型专利技术通过两个制动器与两个行星轮系的组合，利用制动实现平顺换档，避免了换档过程中的动力中断，实现车辆的自动换档；通过采用普通的ＮＧＷ型行星轮系与定轴传动轮系相组合，工艺性好，制造成本低，工作状态稳定可靠；通过共齿传动，减少了换档齿轮的数量，缩短变速器轴向尺寸，使变速器结构更为紧凑；通过变速器壳体进行供油，避免了在旋转零件内部建立液压油路，可以提高变速器换挡机构的工作稳定性和可靠性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆用变速器，具体涉及一种车辆用双离合变速器。
技术介绍
目前，车辆变速器分为手动变速器(MT)、机械式自动变速器(AMT)，电液控制自动 变速器(AT)，双离合器变速器(DSG)和无级变速器(CVT)。手动变速器通过一个离合器和 安装在固定轴系上的多对齿轮副进行手动换档，不能实现自动换档功能；机械式自动变速 器是在手动变速器的基础上，加装自动控制装置，控制离合器和选择固定轴系上的齿轮副 进行自动换档，换档过程中有动力中断现象，换档平顺性不好；电液控制自动变速器具有 一组串联的行星轮系及多个离合器和制动器，可以通过电子控制液压驱动方式进行自动换 档，但结构和控制系统复杂，传动效率低，零部件加工难度大，制造维修成本高；双离合器变 速器是在机械式自动变速器的基础上，加装一个与原有离合器并联的离合器和与之相连的 输出轴，可以允许两个不同档位的齿轮副同时啮合实现档位预选，通过选择不同离合器的 工作状态确定变速器的档位，安装自动换档控制装置可以实现自动换档，但离合器必须在 整体旋转状态下完成结合与分离，结构复杂，控制难度大，故障率高，维护困难；无级变速器 通过V型传动带、一个主动锥形圆盘和一个从动锥形圆盘组成的变速机构传递动力，改变V 型传动带在主动锥形圆盘和从动锥形圆盘上的传动半径可以实现连续的无级调速，但传递 扭矩较小，零件加工制造难度大，使用中零部件磨损较大，寿命较低。
技术实现思路
为了降低零部件加工难度及制造成本，本技术提供一种新结构车辆用双离合 变速器。本技术的具体结构设计方案如下一种车辆用双离合变速器包括输入轴Z1、输出轴I Z2、输出轴II Z3、倒档轴Z4、 制动轴I Z5、制动轴II Z6、行星轮系I XI、行星轮系II X2、制动器I L1和制动器II L2 ；所述行星轮系I XI和行星轮系II X2均位于输出侧，输入轴Z1上固定设有I II档输入齿轮C1和III IV档输入齿轮C2，输出轴I Z2上空套有I档从动齿轮C3和III档从动齿轮C5，输出轴II Z3上空套有II档从动齿轮C4、IV档从动齿轮C6和倒档从动齿轮C7，倒档轴Z4上固定设有倒档轴齿轮IC8和倒档轴齿轮II C9，行星轮系I XI包括行星轮系I齿圈XQ1、行星轮系I行星架XJ1和行星轮系I太 阳轮XT1，行星轮系II X2包括行星轮系II齿圈XQ2、行星轮系II行星架XJ2和行星轮系 II太阳轮XT2，输入轴Z1上的I II档输入齿轮C1同时与I档从动齿轮C3、II档从动齿轮C4、 倒档轴齿轮C8啮合，输入轴Z1上III IV档输入齿轮C2同时与III档从动齿轮C5、IV档4从动齿轮C6啮合；倒档轴Z4上的倒档轴齿轮11 C9与倒档从动齿轮C7啮合；行星轮系I齿圈XQ1固定连接着输出轴I Z2的一端，行星轮系I行星架XJ1固定 连接着输出齿轮I C10，行星轮系I太阳轮XT1连接着制动轴I Z5的一端，行星轮系I行星 架XJ1和输出齿轮I C10空套在制动轴I Z5上，制动轴I Z5上设有制动器I L1 ；行星轮系II齿圈XQ2固定连接着输出轴II Z3的一端，行星轮系II行星架XJ2 固定连接着输出齿轮II C11，行星轮系II太阳轮XT2连接着制动轴II Z6的一端，行星轮 系II行星架XJ2和输出齿轮II C11空套在制动轴II Z6上，制动轴II Z6上设有制动器 II L2 ；I档从动齿轮C3和III档从动齿轮C5之间的输出轴I Z2上设有I、III档同步 器Tl，II档从动齿轮C4和IV档从动齿轮C6之间的输出轴II Z3上设有II、IV档同步器 T2，II档从动齿轮C4和倒档从动齿轮C7之间的输出轴II Z3上设有倒档同步器T3 ；上述变速器实现四速及倒档变速。实现五速及倒档变速时，所述III IV档输入齿轮C2 —侧的输入轴Z1上固定设有 V、VI档输入齿轮C12，所述III档从动齿轮C5 —侧的输出轴I Z2上空套有V档从动齿轮 C13,VVI档输入齿轮C12与V档从动齿轮C13啮合；III档从动齿轮C5和V档从动齿轮C13 之间的输出轴I Z2上设有V档同步器T5。V VI档输入齿轮C12与V档从动齿轮C13啮合。 实现六速及倒档变速时，所述III IV档输入齿轮C2 —侧的输入轴Z1上固定设有 V VI档输入齿轮C12，所述III档从动齿轮C5—侧的输出轴I Z2上空套有V档从动齿轮 C13，所述IV档从动齿轮C6 —侧的输出轴II Z3上空套有VI档从动齿轮C14 ;III档从动 齿轮C5和V档从动齿轮C13之间的输出轴I Z2上设有V档同步器T5，IV档从动齿轮C6 和VI档从动齿轮C14之间的输出轴II Z3上设有VI档同步器T4 ；VVI档输入齿轮C12同时与V档从动齿轮C13和VI档从动齿轮C14啮合；实现七速及倒档变速时，所述III IV档输入齿轮C2 —侧的输入轴Z1上依次固定 设有VVI档输入齿轮C12和VII VIII档输入齿轮C15，所述III档从动齿轮C5 —侧的输出 轴I Z2上空套有V档从动齿轮C13和VII档从动齿轮C16，所述IV档从动齿轮C6 —侧的 输出轴II Z3上空套有VI档从动齿轮C14 ；V档从动齿轮C13和VII档从动齿轮C16之间 的输出轴I Z2上设有V VII档同步器T7，VI档从动齿轮C14与行星轮系II齿圈XQ2之间 的输出轴II Z3上设有VI VIII档同步器T6;VVI档输入齿轮C12同时与V档从动齿轮C13和VI档从动齿轮C14啮合；VII VIII 档输入齿轮C15与VII档从动齿轮C16啮合。实现八速及倒档变速时，所述III IV档输入齿轮C2—侧的输入轴Z1上依次固定 设有VVI档输入齿轮C12和VII VIII档输入齿轮C15，所述III档从动齿轮C5 —侧的输出 轴I Z2上空套有V档从动齿轮C13和VII档从动齿轮C16，所述IV档从动齿轮C6 —侧的 输出轴II Z3上依次空套有VI档从动齿轮C14和VIII档从动齿轮C17 ；V档从动齿轮C13 和VII档从动齿轮C16之间的输出轴I Z2上设有V VII档同步器T7，VI档从动齿轮C14 与VIII档从动齿轮C17之间的输出轴II Z3上设有VI VIII档同步器T6 ；VVI档输入齿轮C12同时与V档从动齿轮C13和VI档从动齿轮C14啮合；VII VIII5档输入齿轮C15同时与VII档从动齿轮C16和VIII档从动齿轮C17啮合。本技术的有益技术效果体现在以下方面1、本技术通过两个制动器I L1、制动器II L2与两个行星轮系X1、X2的组合， 在输出轴I Z2、输出轴II Z3中选择性输出动力。采用两个不同的输出轴I Z2、输出轴II Z3，可以根据驾驶员的操作意图，通过I III档同步器T1或II IV档同步器T2预置挡位， 利用制动器I L1、制动器II L2的交替制动，实现平顺换档，避免了换档过程中的动力中断。 利用倒档同步器T3和制动器II L2，可以实现倒档。本技术所涉及的双离合变速器与 自动换档控制装置配合使用，可以实现车辆的自动换档。2、本技术采用普通的NGW型行星轮系与定轴传动轮系相组合，工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用双离合变速器，其特征在于：包括输入轴（Ｚ１）、输出轴Ⅰ（Ｚ２）、输出轴Ⅱ（Ｚ３）、倒档轴（Ｚ４）、制动轴Ⅰ（Ｚ５）、制动轴Ⅱ（Ｚ６）、行星轮系Ⅰ（Ｘ１）、行星轮系Ⅱ（Ｘ２）、制动器Ⅰ（Ｌ１）和制动器Ⅱ（Ｌ２）；所述行星轮系Ⅰ（Ｘ１）和行星轮系Ⅱ（Ｘ２）均位于输出侧，输入轴（Ｚ１）上固定设有ⅠⅡ档输入齿轮（Ｃ１）和ⅢⅣ档输入齿轮（Ｃ２），输出轴Ⅰ（Ｚ２）上空套有Ⅰ档从动齿轮（Ｃ３）和Ⅲ档从动齿轮（Ｃ５），输出轴Ⅱ（Ｚ３）上空套有Ⅱ档从动齿轮（Ｃ４）、Ⅳ档从动齿轮（Ｃ６）和倒档从动齿轮（Ｃ７），倒档轴（Ｚ４）上固定设有倒档轴齿轮Ⅰ（Ｃ８）和倒档轴齿轮Ⅱ（Ｃ９），行星轮系Ⅰ（Ｘ１）包括行星轮系Ⅰ齿圈（ＸＱ１）、行星轮系Ⅰ行星架（ＸＪ１）和行星轮系Ⅰ太阳轮（ＸＴ１），行星轮系Ⅱ（Ｘ２）包括行星轮系Ⅱ齿圈（ＸＱ２）、行星轮系Ⅱ行星架（ＸＪ２）和行星轮系Ⅱ太阳轮（ＸＴ２），输入轴（Ｚ１）上的Ⅲ档输入齿轮（Ｃ１）同时与Ⅰ档从动齿轮（Ｃ３）、Ⅱ档从动齿轮（Ｃ４）、倒档轴齿轮Ⅰ（Ｃ８）啮合，输入轴（Ｚ１）上ⅢⅣ档输入齿轮（Ｃ２）同时与Ⅲ档从动齿轮（Ｃ５）、Ⅳ档从动齿轮（Ｃ６）啮合；倒档轴（Ｚ４）上的倒档轴齿轮Ⅱ（Ｃ９）与倒档从动齿轮（Ｃ７）啮合；行星轮系Ⅰ齿圈（ＸＱ１）固定连接着输出轴Ⅰ（Ｚ２）的一端，行星轮系Ⅰ行星架（ＸＪ１）固定连接着输出齿轮Ⅰ（Ｃ１０），行星轮系Ⅰ太阳轮（ＸＴ１）连接着制动轴Ⅰ（Ｚ５）的一端，行星轮系Ⅰ行星架（ＸＪ１）和输出齿轮Ⅰ（Ｃ１０）空套在制动轴Ⅰ（Ｚ５）上，制动轴Ⅰ（Ｚ５）上设有制动器Ⅰ（Ｌ１）；行星轮系Ⅱ齿圈（ＸＱ２）固定连接着输出轴Ⅱ（Ｚ３）的一端，行星轮系Ⅱ行星架（ＸＪ２）固定连接着输出齿轮Ⅱ（Ｃ１１），行星轮系Ⅱ太阳轮（ＸＴ２）连接着制动轴Ⅱ（Ｚ６）的一端，行星轮系Ⅱ行星架（ＸＪ２）和输出齿轮Ⅱ（Ｃ１１）空套在制动轴Ⅱ（Ｚ６）上，制动轴Ⅱ（Ｚ６）上设有制动器Ⅱ（Ｌ２）；Ⅰ档从动齿轮（Ｃ３）和Ⅲ档从动齿轮（Ｃ５）之间的输出轴Ⅰ（Ｚ２）上设有ⅢⅠ档同步器（Ｔ１），Ⅱ档从动齿轮（Ｃ４）和Ⅳ档从动齿轮（Ｃ６）之间的输出轴Ⅱ（Ｚ３）上设有ⅢⅤ档同步器（Ｔ２），Ⅱ档从动齿轮（Ｃ４）和倒档从动齿轮（Ｃ７）之间的输出轴Ⅱ（Ｚ３）上设有倒档同步器（Ｔ３）；上述变速器实现四速及倒档变速。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙保群，汪韶杰，盛英泰，朱雷，张蕾，
申请(专利权)人：合肥工大汽车工程技术研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[]