一种车辆用双离合变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆用双离合变速器。该变速器包括输入轴、输出轴Ｉ、输出轴ＩＩ、倒档轴、制动轴Ｉ、制动轴ＩＩ、行星轮系Ｉ、行星轮系ＩＩ、制动器Ｉ、制动器ＩＩ和多组齿轮和两个齿圈；且行星轮系Ｉ和行星轮系ＩＩ均位于输出侧。本发明专利技术通过两个制动器与两个行星轮系的组合，利用制动实现平顺换档，避免了换档过程中的动力中断，实现车辆的自动换档；通过采用普通的ＮＧＷ型行星轮系与定轴传动轮系相组合，工艺性好，制造成本低，工作状态稳定可靠；通过共齿传动，减少了换档齿轮的数量，缩短变速器轴向尺寸，使变速器结构更为紧凑；通过变速器壳体进行供油，避免了在旋转零件内部建立液压油路，可以提高变速器换档机构的工作稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆用变速器，具体涉及一种车辆用双离合变速器。
技术介绍
目前，车辆变速器分为手动变速器(MT)、机械式自动变速器(AMT)，电液控制自动 变速器(AT)，双离合器变速器(DSG)和无级变速器(CVT)。手动变速器通过一个离合器和 安装在固定轴系上的多对齿轮副进行手动换档，不能实现自动换档功能；机械式自动变速 器是在手动变速器的基础上，加装自动控制装置，控制离合器和选择固定轴系上的齿轮副 进行自动换档，换档过程中有动力中断现象，换档平顺性不好；电液控制自动变速器具有 一组串联的行星轮系及多个离合器和制动器，可以通过电子控制液压驱动方式进行自动换 档，但结构和控制系统复杂，传动效率低，零部件加工难度大，制造维修成本高；双离合器变 速器是在机械式自动变速器的基础上，加装一个与原有离合器并联的离合器和与之相连的 输出轴，可以允许两个不同档位的齿轮副同时啮合实现档位预选，通过选择不同离合器的 工作状态确定变速器的档位，安装自动换档控制装置可以实现自动换档，但离合器必须在 整体旋转状态下完成结合与分离，结构复杂，控制难度大，故障率高，维护困难；无级变速器 通过V型传动带、一个主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用双离合变速器，其特征在于：包括输入轴（Ｚ１）、输出轴Ⅰ（Ｚ２）、输出轴Ⅱ（Ｚ３）、倒档轴（Ｚ４）、制动轴Ⅰ（Ｚ５）、制动轴Ⅱ（Ｚ６）、行星轮系Ⅰ（Ｘ１）、行星轮系Ⅱ（Ｘ２）、制动器Ⅰ（Ｌ１）和制动器Ⅱ（Ｌ２）；所述行星轮系Ⅰ（Ｘ１）和行星轮系Ⅱ（Ｘ２）均位于输出侧，输入轴（Ｚ１）上固定设有Ⅲ档输入齿轮（Ｃ１）和ⅢⅣ档输入齿轮（Ｃ２），输出轴Ⅰ（Ｚ２）上空套有Ⅰ档从动齿轮（Ｃ３）和Ⅲ档从动齿轮（Ｃ５），输出轴Ⅱ（Ｚ３）上空套有Ⅱ档从动齿轮（Ｃ４）、Ⅳ档从动齿轮（Ｃ６）和倒档从动齿轮（Ｃ７），倒档轴（Ｚ４）上固定设有倒档轴齿轮Ⅰ（Ｃ８）和倒档轴齿轮Ⅱ（Ｃ９），行星轮系Ⅰ（Ｘ１）包括行星轮...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙保群，汪韶杰，盛英泰，朱雷，张蕾，
申请(专利权)人：合肥工大汽车工程技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]