双离合器变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种双离合器变速器，其包括设置在变速器壳体（6）内并沿轴向方向（A）延伸的第一输入轴（1）和同轴套设在所述第一输入轴（1）外侧的空心的第二输入轴（3），前支撑轴承（7）套设在所述第二输入轴（3）的外侧，所述变速器壳体（6）在对应于所述前支撑轴承（7）的位置处具有朝着所述前支撑轴承（7）开口的卡槽（9），所述前支撑轴承（7）紧密地嵌在所述卡槽（9）内，以防止所述前支撑轴承（7）相对于所述变速器壳体（6）沿所述轴向方向（A）移动。本发明专利技术简化了支承结构，减小了轴向尺寸，轴向窜动量小，降低变速器总成的振动和噪声，提高了整体的舒适性以及延长了变速器总成的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种双离合器变速器。
技术介绍
车辆变速器主要有机械式无级变速器(CVT)、液力机械式自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)以及双离合器变速器(DoubleClutch Transmission, DCT)等多种型式。其中双离合器变速器(DCT)具有两个离合器选择性传递发动机动力，其具有更多的传动比，双离合器变速器(DCT)的应用可以提高汽车的动力性、燃油经济性以及降低汽车尾气排放。现有的双离合器变速器结构如图1所示，所述双离合器变速器具有两根输入轴，一根为实心输入轴101，另一根为同心地套在实心输入轴101外部的空心输入轴104。为了将该空心输入轴104支撑成使其能够相对于实心输入轴101以及变速器壳体106转动，通常在该空心输入轴104的前后两个支撑点处用轴承对其进行支撑。如图1所示，在靠近空心输入轴104前端(靠近发动机一端)的前支撑点处通过滚柱轴承107、在靠近空心输入轴104后端(远离发动机一端)的后支撑点处通过滚针轴承103进行支承，并在空心输入轴104和实心输入轴101之间设置推力轴承102进行阻隔限位。作为前支撑轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合器变速器，包括：变速器壳体（6）；设置在所述变速器壳体（6）内并沿轴向方向（A）延伸的第一输入轴（1）；同轴套设在所述第一输入轴（1）外侧的空心的第二输入轴（3）；后支撑轴承（2），其套设在所述第一输入轴（1）与所述第二输入轴（3）之间，并在所述第二输入轴（3）的后支撑点处支撑所述第二输入轴（3）；前支撑轴承（7），其套设在所述第二输入轴（3）的外侧，并在所述第二输入轴（3）的前支撑点处支撑所述第二输入轴（3）；其特征在于，所述变速器壳体（6）在对应于所述前支撑轴承（7）的位置处具有朝着所述前支撑轴承（7）开口的卡槽（9），所述前支撑轴承（7）紧密地嵌在所述卡槽（9）内，以防止所述前...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉婷，黄波，陈勇，罗大国，陈华，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：