【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高尔夫球车后桥壳的焊接总成。
技术介绍
传统高尔夫球车后桥壳一般含有制动器法兰、桥管、板簧托、减速器壳体等部件， 其结构特点为1.插管式，即左右桥管与减速器壳体是插装在一起的。该种结构刚性差，而 且无法保证桥管两端轴承孔与减速齿轮各轴承孔的位置精度要求，增加了加工难度和加工 成本；2.该桥壳减速器壳与桥壳为一体封闭式，在桥总成装配时非常困难，只能进行手工 操作，很容易造成轴承损伤及齿面磕碰，带来异响；3.与装配时一样，同样给维修带来了诸 多不便，必须要专用工具进行拆卸，拆装一次对齿轮及轴承造成一次伤害，大大降低了使用 寿命。总之，该结构不仅不利于整体装配，不利于精度保证，不利于维修保养，而且还增加了 制造成本、维修成本和使用成本。
技术实现思路
本技术的目的是想克服上述现有技术中存在的不足，提供一种改进的高尔夫 球车后桥壳焊接总成，该高尔夫球车后桥壳焊接总成不仅有利于整桥装配，有利于精度保 证，有利于维修保养，而且还降低了制造成本、维修成本和使用成本。 为实现本技术的上述目的所采用的技术方案是一种高尔夫球车后桥壳焊接 总成，包括制动器法兰、桥管、板簧托和中段焊接总成，中段焊接总成由中段主体、盖板、加 强版、接套及放油塞座构成，其结构特点是桥管与中段焊接总成、桥管与制动器法兰、桥管 与板簧托依次焊接为一体，中段主体一次性冲压成型，其俯视图边缘形状呈八边长方形，减 速器壳体通过紧固件独立固定在中段焊接总成上。 本技术的结构特点为1.整体焊接式，即左右桥管与中段总成是焊接成一体 的，中段主体为冲压一次成型，没有焊道及其它接口 ，大大提高了中段的整体强度，...
【技术保护点】
一种高尔夫球车后桥壳焊接总成，包括制动器法兰（１）、桥管（２）、板簧托（３）和中段焊接总成（４），中段焊接总成（４）由中段主体（７）、盖板（８）、加强板（９）、接套（１０）及放油塞座（１１）构成，其特征是桥管（２）与中段焊接总成（４）、桥管（２）与制动器法兰（１）、桥管（２）与板簧托（３）依次焊接为一体，中段主体（７）一次性冲压成型，其俯视图边缘形状呈八边长方形，减速器壳体（５）通过紧固件（６）独立固定在中段焊接总成（４）上。
【技术特征摘要】
一种高尔夫球车后桥壳焊接总成，包括制动器法兰(1)、桥管(2)、板簧托(3)和中段焊接总成(4)，中段焊接总成(4)由中段主体(7)、盖板(8)、加强板(9)、接套(10)及放油塞座(11)构成，其特征是桥管(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉科，索继明，
申请(专利权)人：烟台嘉华车辆部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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