四轮沙滩车组合式车架后摇架总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种四轮沙滩车组合式车架后摇架总成结构，其特征在于，包括并列对称设置的摇架左弯管和摇架右弯管，所述摇架左弯管和摇架右弯管均具有一个竖向上延伸的竖直部和一个水平向前延伸的水平部；还包括上左支撑管、上右支撑管、前U形管、前连接支撑组合、连接管、加强管、后驱安装支耳、后摇臂安装支耳和后减震器安装支耳等。本实用新型专利技术能够安装到单摇臂系统车架上实现双摇臂系统安装功能，进而提高生产灵活性，降低车架设计制造难度。同时，本实用新型专利技术还具备结构简单，整体强度好，安装方便、快捷等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种四轮沙滩车车架结构，尤其是ー种四轮沙滩车组合式车架后摇架总成结构。
技术介绍
四轮沙滩车，又名四轮全地形车，是ー种适用于多种地形行驶的车辆。沙滩车在制造时，是先制造出车架结构，然后在车架结构上逐一安装驱动系统和各种配件、覆盖件形成整车。目前四轮沙滩车所采用的车架结构有两种，一种是后驱为双摇臂系统的车架，一种是后驱为单摇臂系统的车架。两者车架均是整体式车架结构，如市场上常用的一种双摇臂系统的车架结构，如图8所示，这种车架结构为整体式车架结构，只能用于装配后驱为双 摇臂系统的四轮沙滩车，不能装后驱为单摇臂系统的四轮沙滩车，因为装后驱的部分与车架焊接成了ー个整体，这就造成了装后驱单摇臂和装双摇臂的车架结构完全不能通用。另夕卜，由于四轮沙滩车体积较大，特别是大排量的四轮沙滩车，车架结构就显得更大和复杂，这ー方面増加了车架设计和制造难度，另ー方面还增加了车架焊接エ装的设计和制造成本。故申请人考虑到，如果能够设计ー种后摇架总成结构，让其能够连接到单摇臂系统车架上，以实现双摇臂系统安装的功能，代替双摇臂车架。则能够提高生产的灵活性，也可以降低车架的设计制造难度。
技术实现思路
针对上述现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮沙滩车组合式车架后摇架总成结构，其特征在于，包括并列对称设置的摇架左弯管（3）和摇架右弯管（4），所述摇架左弯管（3）和摇架右弯管（4）均具有一个竖向上延伸的竖直部和一个水平向前延伸的水平部；还包括并列对称设置的上左支撑管（1）和上右支撑管（2），所述上左支撑管（1）和上右支撑管（2）分别沿摇架左弯管（3）和摇架右弯管（4）的竖直部中部位置水平向前延伸设置；还包括开口向下的前U形管（7），前U形管（7）的上部两侧连接在上左支撑管（1）和上右支撑管（2）的前端，前U形管（7）的下部两端分别连接在摇架左弯管（3）和摇架右弯管（4）的水平部的前端；所述摇架左弯管（3）和摇架右弯管（4）的水平...

【技术特征摘要】
1.一种四轮沙滩车组合式车架后摇架总成结构，其特征在于，包括并列对称设置的摇架左弯管(3)和摇架右弯管(4)，所述摇架左弯管(3)和摇架右弯管(4)均具有一个竖向上延伸的竖直部和一个水平向前延伸的水平部；还包括并列对称设置的上左支撑管(I)和上右支撑管(2 )，所述上左支撑管(I)和上右支撑管(2 )分别沿摇架左弯管(3 )和摇架右弯管(4)的竖直部中部位置水平向前延伸设置；还包括开口向下的前U形管(7)，前U形管(7)的上部两侧连接在上左支撑管(I)和上右支撑管(2 )的前端，前U形管(7 )的下部两端分别连接在摇架左弯管(3)和摇架右弯管(4)的水平部的前端；所述摇架左弯管(3)和摇架右弯管(4)的水平部的前端之间还固定连接有横向设置的前连接支撑组合(8);所述摇架左弯管(3)和摇架右弯管(4)的竖向部的上端和前连接支撑组合(8)的两端均固定设置有连接管(5);所述摇架左弯管(3)和摇架右弯管(4)的水平部的后端位置之...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，向林，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：