一种改进的沙滩车车架结构制造技术

一种改进的沙滩车车架结构，包括前架与后架，前架上安装有前左、右减震器和前左、右摇臂，所述前架与后架之间还安装有一前后架支撑减震器。该增加的减震器可以起到二次缓冲的作用，从而大幅度地提高了沙滩车特别是车体前端的减震效果，保障了行驶过程中的平稳性和安全性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种沙滩车，特别是涉及沙滩车车架结构的改进。
技术介绍
现有沙滩车为了防止行驶时车体震动过大，其车架上都设置有前、后减震器，实践证明，沙滩车在行驶时前端的震动往往都比后端大，而且人体的重心和操控也都集中在前端，因而前端的减震效果将直接影响到沙滩车的整体质量，然而现有的前减震器却不足以满足此需求，当沙滩车行驶在不f坦路面时，车体前端震动依然较大， 一方面使得坐在车上的使用者很不舒服，另---方面也容易造成翻车事故，安全性能有待于提高。此外，现有沙滩车的车架结构在组织方面比较松散、零乱，从而导致沙滩车体积无端增大，不利于操控，而且由于车架结构设计的不合理，其承载能力也普遍不强，严重縮短了使用寿命
技术实现思路
本技术的Fl的在于克服上述现有技术的不足，提供一种减震效果好、安全性能高、结构紧凑、承载能力强的沙滩车车架。按照本技术提供的沙滩车车架，包括前架与后架，前架上安装有前左、右减震器和前左、右摇臂，所述前架与后架之间还安装有一前后架支撑减震器。此外，本技术还具有如下附属技术特征-所述后架包括两块前支撑板、两块后支撑板以及将该四块支撑板前后连接的四根支管，所述两块前支撑板之间和两块后支撑板之间分别通过一组上、下同定管连接。所述前架具有左右对称设置的两弯管，该两弯管后端悬空，前端下侧分别通过一长管与所述后架的两块前支撑板固定连接。所述前后架支撑减震器包括阻尼器和外套于阻尼器的减震弹簧，所述阻尼器一端与所述两弯管的悬空端活动连接，另一端与所述两块前支撑板之间的上固定管活动连接。所述两块后支撑板上还成型有后平叉左右连接板。按照本技术提供的沙滩车车架，相对于现有技术具有如下优点首先，本技术在保持原有前减震器的基础上，于前架和后架之间又增加了一前后架支撑减震器，该增加的减震器可以起到二次缓冲的作用，从而大幅度地提高了沙滩车特别是车体前端的减震效果，保障了行驶过程中的平稳性和安全性。其次，本技术的后架即车架主体部分由前后四块支撑板通过四根支管和四根同定管连接而成，不但结构紧凑，便于生产者限制车体体积，而且结构合理，特别是四块支撑板可以提高车架的承载强度，有助于延长沙滩车的使用寿命。 .再次，本技术的前架与后架互为两个独立的架体，两者之间通过减震器和下端长管连接，安装时，可以将其分别组装后再行连接，因而十分方便，而且拆卸维修也更加省事。附图说明以下结合附图和具体实施例详细介绍本技术。图1为本技术所述沙滩车车架的立体示意图；图2为本技术所述沙滩车车架的俯视示意图。具体实施方式参照图1和图2，按照本技术提供的沙滩车车架结构，包括前架l与后架2，前架l上安装有前左、右减震器3、 4和前左、右摇臂5、 6，前架1与后架2之间还安装有一前后架支撑减震器7，使用时，减震器3、 4可以进行一次缓冲，减震器7则可以起到二次缓冲的作用，因而该沙滩车具有较好的减震效果。所述后架2包括两块前支撑板21、两块后支撑板22以及将该四块支撑板前后连接的四根支管23，两块前支撑板之间21及两块后支撑板22之间分别通过一组上、下固定管24、 25连接。所述前架l具有左右对称设置的两弯管ll、 12，该两弯管后端悬空，前端下侧分别通过一长管lll、 121与两块前支撑板21之间的下固定杆25固定连接。所述前后架支撑减震器7包括阻尼器71和外套于阻尼器的减震弹簧72，阻尼器71—端与两弯管11、 12的悬空端活动连接，另一端与两块前支撑板21之间的上固定管24活动连接。所述两块后支撑板22上还成型有后平叉左右连接板221、 222。上述实施例仅供说明本技术之用，而并非对本技术的限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由各权利要求限定。权利要求1、一种改进的沙滩车车架结构，包括前架(1)与后架(2)，前架(1)上安装有前左、右减震器(3、4)和前左、右摇臂(5、6)，其特征在于所述前架(1)与后架(2)之间还安装有一前后架支撑减震器(7)。2、 如权利要求l所述改进的沙滩车车架结构，其特征在于所述后 架(2)包括两块前支撑板(21)、两块后支撑板(22)以及将该四块支 撑板前后连接的四根支管(23)，所述两块前支撑板之间(21)和两块后 支撑板(22)之间分别通过--组上、下固定管(24、 25)连接。3、 如权利要求2所述改进的沙滩车车架结构，其特征在于所述前 架(1)具有左右对称设置的两弯管(il、 12)，该两弯管后端悬空，前 端下侧分别通过一长管(111、 121)与所述后架的两块前支撑板(21) 固定连接。4、 如权利要求3所述改进的沙滩车车架结构，其特征在于所述前 后架支撑减震器(7)包括阻尼器(71)和外套于阻尼器的减震弹簧(72)， 所述阻尼器(71) —端与所述两弯管(11、 12)的悬空端活动连接，另 一端与所述两块前支撑板(21)之间的上固定管(24)活动连接。5、 如权利要求要求2或3或4所述改进的沙滩车车架结构，其特征在 于所述两块后支撑板(22)上还成型有后平叉左右连接板(221、 222)。专利摘要一种改进的沙滩车车架结构，包括前架与后架，前架上安装有前左、右减震器和前左、右摇臂，所述前架与后架之间还安装有一前后架支撑减震器。该增加的减震器可以起到二次缓冲的作用，从而大幅度地提高了沙滩车特别是车体前端的减震效果，保障了行驶过程中的平稳性和安全性。文档编号B62K11/02GK201280185SQ200820132988公开日2009年7月29日 申请日期2008年7月31日 优先权日2008年7月31日专利技术者张建成 申请人:浙江双健机电有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的沙滩车车架结构，包括前架（１）与后架（２），前架（１）上安装有前左、右减震器（３、４）和前左、右摇臂（５、６），其特征在于：所述前架（１）与后架（２）之间还安装有一前后架支撑减震器（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建成，
申请(专利权)人：浙江双健机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]